1996-2002Edit
Ragan s-a născut în Unadilla, Georgia, în decembrie 1985, fiind fiul fostului pilot Ken Ragan. Ragan și-a început cariera de pilot în Bandolero Series la vârsta de 12 ani. În anul următor, a câștigat douăsprezece curse și Campionatul Național. În 1999, a câștigat pentru a doua oară Campionatul Național. În 2001, Ragan a început să concureze în Goody’s Dash Series alături de Cam Strader. În timpul sezonului, cei doi au construit modele late pentru ca Ragan să le folosească în 2002. În 2002, a început să concureze în Legends Pro-Division pentru Mark Martin. La sfârșitul sezonului, a terminat al patrulea în clasamentul final al punctelor.
2003-2006Edit
La vârsta de 18 ani, Ragan a trecut la Craftsman Truck Series, precum și la Busch Series și ARCA Re/Max Series. În timpul primului său start din carieră în ARCA Series, s-a calificat pe poziția a doua, dar nu a reușit să termine cursa după ce a avut o defecțiune la un pneu. Prima sa cursă în Craftsman Truck Series a avut loc la Texas Motor Speedway, unde s-a calificat pe locul 28 și a terminat pe poziția 20 pentru Fiddleback Racing. În timpul sezonului, nu s-a calificat la o cursă și nu a reușit să termine șase din cele zece curse la care a participat. Ragan a participat, de asemenea, la o cursă din seria Busch la Homestead Miami Speedway, terminând pe locul 31, după ce a plecat de pe poziția 36. În sezonul următor, a participat la Roush Racing: Driver X, în calitate de copilot al mașinii Roush Racing Ford F-150 nr. 6 în seria Truck. După ce a participat la 19 evenimente din această serie, a înregistrat un loc în top cinci, opt clasări în top zece și a obținut un pole position.
De asemenea, în 2005, Ragan a participat la trei evenimente din seria Busch, precum și la 19 evenimente din seria ARCA Racing, unde a câștigat o cursă și a înregistrat trei pole position-uri, opt clasări în top cinci și 11 clasări în top zece. În timpul sezonului 2006, a participat la trei evenimente Busch Series și la două evenimente Nextel Cup Series. De asemenea, a participat la 19 evenimente Truck Series, unde a înregistrat două pole position-uri, un loc în top cinci și opt clasări în top zece.
2007-2011Edit
Pentru sezonul 2007, Ragan s-a mutat în Nextel Cup Series ca pilot al modelului Ford Fusion cu numărul 6 de la Roush Fenway Racing. El a participat, de asemenea, pentru clasamentul NASCAR Rookie of the Year atât în Nextel Cup, cât și în Busch Series, unde a terminat pe locul doi în Nextel Cup Series, în timp ce a câștigat premiul în Busch Series. În timpul sezonului Cup, Ragan a înregistrat două clasări în top cinci, dintre care una în Daytona 500 din 2007, și trei clasări în top zece, terminând pe locul 23 în clasamentul pe puncte. În timpul sezonului Busch Series, a obținut două pole position-uri, patru clasări în Top 5 și nouă clasări în Top 10, în timp ce a terminat pe locul cinci în clasamentul final. De asemenea, în 2007, a participat la un eveniment ARCA Racing Series, unde a terminat pe poziția a patra.
În 2008, a concurat în Sprint Cup Series, Nationwide Series, precum și în două evenimente ARCA Racing Series. În sezonul Cup, a înregistrat șase clasări în Top 5 și 14 clasări în Top 10, în timp ce a terminat pe locul 13 în puncte. În timpul sezonului Nationwide, a obținut șapte clasări în top 5 și 21 de clasări în top 10. Ragan s-a clasat al patrulea în clasamentul final al punctelor. Un an mai târziu, în 2009, a participat doar în Cup Series și Nationwide Series. În timpul sezonului 2009 din NASCAR Sprint Cup Series, a înregistrat zero clasări în Top 5 și două clasări în Top 10 și a terminat pe locul 27 în clasamentul pe puncte. Cu toate acestea, în sezonul 2009 din NASCAR Nationwide Series, a câștigat două curse și a obținut cinci Top 5 și 15 Top 10, în timp ce a terminat pe locul 18 în puncte.
În 2010, a participat doar în Sprint Cup Series. A înregistrat zero top cinci, doar trei clasări în top zece și a terminat pe locul 24 în puncte odată cu încheierea sezonului. În 2011, a început anul aproape de a câștiga Daytona 500, dar a fost penalizat pentru că a mutat benzile înainte de a trece linia de sosire la reluarea cursei cu două tururi înainte de final. Pe 21 mai 2011, a câștigat Sprint Showdown la Charlotte Motor Speedway, depășindu-l pe Brad Keselowski cu două tururi înainte de final.
A câștigat Coke Zero 400 pe 2 iulie 2011, pentru prima sa victorie din carieră în Cupa Sprint, după ce a primit un impuls târziu de la coechipierul Matt Kenseth. A fost eligibil pentru a concura în „wild card” pentru a intra în Chase for the Sprint Cup. După rezultate proaste cu câteva săptămâni înainte de ultima cursă înainte de Chase, la Richmond, a terminat pe locul 4, dar a fost la 54 de puncte distanță de locul 13 pentru a se plasa într-o poziție de Chase. La sfârșitul sezonului 2011, UPS, sponsorul principal al lui Ragan pe Fordul nr. 6 de la Roush Fenway Racing, a anunțat că nu va mai sponsoriza numărul 6 și că firma își va reduce programul de curse în sezonul următor, lăsând echipa cu numărul 6 fără sponsorizare și, în cele din urmă, a forțat tabăra să se închidă, făcând din Roush Fenway Racing o echipă cu 3 mașini pentru sezonul 2012.
2012-2014Edit
În ianuarie 2012, Ragan a semnat cu Front Row Motorsports pentru a conduce Fordul nr. 34 pentru echipă în 2012. El a pilotat pentru GC Motorsports International în evenimentul de deschidere a sezonului din Nationwide Series de la Daytona. Ragan a avut un start prost cu FRM, accidentându-se în turul 2 al cursei Daytona 500 și terminând pe ultimul loc. În cele din urmă, el va termina pe locul 28 în clasamentul punctelor din Cup Series.
Ragan a început sezonul 2013 cu o listă rotativă de sponsori. El a început sezonul naufragiat la Daytona 500 (împreună cu ceilalți doi coechipieri ai săi, David Gilliland și Josh Wise) și nu a terminat mai bine de locul 20 în primele nouă curse. Cu toate acestea, în timpul cursei Aaron’s 499, Ragan a pornit de pe locul 10 la reluarea cursei de pe linia verde-albă. În ultimul tur, coechipierul Gilliland a reușit să-l ajute să treacă de Jimmie Johnson, Matt Kenseth și Carl Edwards pentru a câștiga cursa. Aceasta a fost prima sa victorie cu Front Row Motorsports și prima victorie în Cupa Sprint a echipei, precum și prima victorie în NASCAR pentru sponsorul său pentru acea cursă, Farm Rich. Echipa 34 s-a îmbunătățit și mai mult în 2013, obținând șaisprezece clasări în primele 25 de locuri, inclusiv victoria, o clasare pe locul 12 la Irwin Tools Night Race de la Bristol Motor Speedway și o clasare pe locul 6 la cursa de toamnă de la Talladega. Cu toate acestea, trei defecțiuni consecutive ale motorului în timpul Chase l-au coborât pe Ragan pe locul 28 în puncte.
Pentru 2014, Ragan a revenit la Front Row Motorsports nr. 34 pentru a alerga tot sezonul cu sponsorizare de la Farm Rich și CSX. În Nationwide Series, Ragan s-a alăturat echipei Biagi-DenBeste Racing cu Fordul nr. 98 pentru mai multe curse de-a lungul sezonului. Ragan a obținut prima sa clasare în top 10 pe o pistă non-restrictoare cu Front Row Motorsports în cursa Goody’s Headache Relief Shot 500 din 2014 de pe Martinsville Speedway, mizând pe poziția pe pistă cu 5 tururi înainte de finalul cursei. A fost primul său top-10 al sezonului și a venit cu o schemă de vopsea care aducea un omagiu regretatului Wendell Scott, care a condus și el numărul 34. Ragan a terminat pe locul 32 în puncte.
2015Edit
Ragan a revenit la Front Row Motorsports în 2015. Punctele de proprietar ale lui Ragan au fost date noului coechipier Cole Whitt, dar Ragan a concurat în Daytona 500, terminând pe locul 17 în cursă.
Joe Gibbs RacingEdit
După 500, Ragan a fost contactat de Joe Gibbs Racing pentru a prelua mașina cu nr. 18 Toyota pentru mai multe curse, în timp ce Kyle Busch a fost plecat cu leziuni la picioare.
La Atlanta, Ragan a îngrijit mașina nr. 18 până la un loc 18. Acesta a fost urmat de un loc 22 la Las Vegas și un loc 21 la Phoenix. La Auto Club, el a făcut mișcări pe mai multe restarturi târzii pentru a obține un loc 15. La Martinsville, Ragan a obținut cel mai bun rezultat al său din perioada în care a lucrat la JGR cu un loc cinci. Acesta a fost urmat de un loc 13 la Texas.
La Bristol, Ragan a pornit pe locul 11. Cu toate acestea, el a fost prins într-un accident în turul 312 și a terminat pe locul 41, cu 76 de tururi mai puțin. La Richmond, a plecat de pe locul 10 și a terminat pe locul 23, la două tururi distanță de primul tur.
La Talladega, Ragan a plecat de pe locul 9. Cu toate acestea, el a suferit avarii grave în Big One în turul 47 și a terminat pe locul 38, cu 65 de tururi în urmă.
Cele nouă curse la care Ragan a participat i-au dat dreptul la o pătrime (nouă curse) din bonusurile de echipă pentru campionatul Sprint Cup, deoarece echipa nr. 18 a câștigat campionatul din 2015, în valoare de 1.197.075 de dolari pentru eforturile sale în campionat.
Cu Erik Jones înlocuindu-l pe Kyle Busch pentru cursa Xfinity din iulie de la Daytona, Ragan a condus mașina nr. 20 Interstate Batteries Toyota și a rulat bine până când a fost prins într-un accident la finalul cursei.
Michael Waltrip RacingEdit
Ragan era programat inițial să se întoarcă la Front Row după ce stagiul său la JGR s-a încheiat. Cu toate acestea, a fost anunțat pe 28 aprilie că, începând de la Kansas, mașina cu nr. 18 va fi încredințată debutantului Erik Jones până la revenirea lui Busch, în timp ce Ragan se va muta la Michael Waltrip Racing și va conduce mașina lor cu nr. 55 pentru restul sezonului, începând de la Kansas.
La Kansas, Ragan a fost implicat într-un accident între două mașini în turul 121 cu Josh Wise și a terminat pe locul 33, cu patru tururi mai puțin. La Coca-Cola 600, a pornit al șaptelea și a rulat bine până când motorul său a explodat cu 47 de tururi înainte de final, lăsându-l cu un loc 41.
La Dover, a pornit al 15-lea și a terminat al 13-lea. La Pocono, Ragan a plecat al 21-lea și a terminat al 23-lea. La Michigan, Ragan a ieșit din turul întâi și a fost clasat pe locul 35 când cursa a fost anulată din cauza ploii.
La Sonoma, Ragan a pornit al nouălea. El avea să fie implicat în două epave în timpul zilei. În turul 30, la ieșirea din virajul 7, Martin Truex, Jr. l-a forțat să intre în iarbă. Când mașina lui Ragan a revenit pe suprafața de rulare, l-a acroșat pe Truex din spate, trimițându-l pe acesta în barierele de cauciucuri. Mai târziu, în urma unui restart în turul 79, Ragan concura alături de Carl Edwards pentru poziție, când, la ieșirea de pe eseu în același loc cu accidentul lui Truex, mașina lui Edwards a ricoșat în bordura exterioară, trimițându-l pe Ragan și trimițând ambele mașini în barierele de tricouri de pe interiorul pistei. Ragan a terminat pe locul 39.
Întorcându-se la Daytona pentru Coke Zero 400, Ragan a pornit al optulea. El a fost implicat într-un derapaj cu o singură mașină pe linia dreaptă din spate în turul 149, după un contact cu Landon Cassill, dar a reușit să își revină și să termine pe locul 12. La Kentucky, a plecat al 25-lea și a terminat al 18-lea. A urmat un loc 21 la Indianapolis, un loc 17 la Pocono și un loc 23 la Watkins Glen. După cursa de la Homestead, în care Ragan a terminat pe locul 27, MWR și-a închis porțile, lăsându-l pe Ragan fără o mașină.
2016Edit
La 19 ianuarie 2016, a fost anunțat că Ragan va conduce mașina nr. 23 Dr. Pepper Toyota Camry pentru BK Racing. Echipa nr. 23 s-a luptat foarte mult, deoarece motoarele echipei nu aveau suficientă viteză pentru a fi competitive săptămânal. Cel mai bun rezultat al lui Ragan cu echipa BK în 2016 a fost o clasare pe locul 16 la Coke Zero 400. La sfârșitul verii, Ragan a fost aruncat în lumina reflectoarelor după ce Chris Buescher, care conducea vechiul nr. 34 al lui Ragan la FRM, a câștigat la Pocono, în timp ce se afla în urma lui Ragan pe locul 30 în puncte. Bătălia dintre Buescher și Ragan pentru locul 30 (și, prin urmare, eligibilitatea lui Buescher pentru Chase) a devenit un punct central al perioadei premergătoare Chase. Buescher s-a calificat în cele din urmă pentru Chase, în timp ce Ragan a coborât mai multe locuri pentru a termina pe locul 33 în clasamentul general al punctelor din Cupa Sprint, cel mai slab din carieră, marcând primul său sezon fără cel puțin o clasare în Top 10. Ragan s-a despărțit de BK Racing după acest sezon.
Pentru al doilea an consecutiv, Ragan a condus în locul lui Joe Gibbs Racing în cursa Xfinity din iulie de la Daytona, conducând Toyota nr. 18 în locul lui Matt Tifft, plecat în concediu medical. Ragan s-a așezat în pole position, dar s-a accidentat în ultimul tur și a terminat pe locul 21.
2017Edit
După ce a plecat de la BK Racing în urma celui mai slab rezultat în puncte din carieră, Ragan s-a întors la Front Row Motorsports, unde a condus din 2012 până în 2015, pentru a conduce nr. 38. Prima sa cursă înapoi la FRM s-a soldat cu un loc 25 în Daytona 500, după ce a fost implicat într-un accident în timp ce se afla în Top 5. Primul său Top 10 după mai bine de un an a venit la GEICO 500 de la Talladega, unde a terminat pe locul 10 după ce a evitat Big One la finalul cursei și a făcut depășiri îndrăznețe în patru rânduri pe Denny Hamlin, Kyle Larson, Ty Dillon, Clint Bowyer și Chris Buescher, toate în ultimul tur. Acest rezultat l-a propulsat cu cinci poziții în clasamentul pe puncte, ajungând pe locul 28.
Ragan și-a continuat șirul de momente bune cu un loc 17 la cursa de primăvară de la Kansas, al treilea loc consecutiv în Top 20, ceea ce l-a propulsat pe locul 27 în clasamentul pe puncte. Deși seria sa de Top 20 s-a încheiat la Charlotte Motor Speedway, unde a terminat pe locul 23, aceasta i-a permis să se mențină pe locul 27 în clasament. Elanul său s-a încheiat brusc la Dover, unde un accident târziu, cu cinci tururi înainte de final, l-a retrogradat la un loc 30 și l-a trimis înapoi pe locul 29 în clasamentul general. Ragan a fost în față cu câteva tururi înainte de final la Daytona, în iulie, în poziția de a obține a treia victorie din carieră. El a condus cursa cu două tururi înainte de final, fiind depășit în cele din urmă de Ricky Stenhouse Jr. care a sfârșit prin a câștiga cursa. Ragan a fost singurul pilot care a obținut puncte în ambele etape și a părăsit Daytona cu un loc în Top 10, unde a terminat pe locul 6.
După câteva clasări sub așteptări la jumătatea anilor 20, Ragan și-a revenit cu o clasare pe locul 17 în Bass Pro Shops NRA Night Race, după ce a alergat până pe locul 12 în cursă. Ragan se îndrepta spre o altă clasare în Top 20 în Bojangles’ Southern 500, alergând până pe locul 15 la începutul cursei, dar a căzut pe locul 25 după o rotire și două pneuri tăiate. Ragan a primit destul de multă atenție la Dover în toamnă, beneficiind de o avertizare timpurie pentru a intra în Top 5, apoi a terminat al nouălea în etapa 1 pentru primele sale puncte de etapă de la Daytona în iulie. Ragan a rămas în plutonul fruntaș pentru o mare parte din eveniment și a terminat cursa pe locul 21.
La reîntoarcerea seriei la Talladega în octombrie, Ragan a trecut de pe poziția 33 de start în față devreme. În ciuda implicării în mai multe accidente pe parcursul serii, Ragan a înregistrat al treilea Top 10 al sezonului, egalând rezultatul său de la Talladega din primăvară. Ragan a încheiat sezonul 2017 cu o clasare pe locul 17 la Homestead-Miami Speedway și o clasare pe locul 30 în clasamentul pe puncte.
2018Edit
La 14 decembrie, 2017, s-a anunțat că Ragan se va întoarce la echipă în 2018, alături de noul coechipier Michael McDowell, care anterior i-a fost coechipier și la Watkins Glen în 2013, când a pilotat mașina nr. 34, iar McDowell a condus mașina nr. 35.
După un accident la Daytona 500, Ragan a reușit trei clasări consecutive în Top 25 la Atlanta, Las Vegas și Phoenix, ultima dintre acestea din urmă oferindu-i cel mai bun start și cel mai bun rezultat de până acum, calificându-se pe locul 16 și terminând pe locul 22. Ragan a avut o serie de șase clasări consecutive în Top 25 de la Atlanta la Texas. Weekendul de la Bristol a fost un mare succes pentru Ragan până acum în 2018, unde a fost cel mai rapid în ultima sesiune de antrenamente și a terminat în primul tur pe locul 12. Ragan era pe punctul de a avea o altă cursă în Top 15 la Richmond, până când o pană de cauciuc în ultimele zece tururi l-a lăsat pe tușă și a terminat pe locul 33.
Cum se întâmplă de fiecare dată când seria vizitează Talladega Superspeedway, Ragan și echipa sa FRM erau așteptați să fie concurenți. El a înregistrat cel mai bun efort de calificare al sezonului, pornind de pe locul 12, apoi a depășit o penalizare de viteză timpurie pentru a termina pe locul 6, primul său Top 10 al sezonului. Au urmat alte două Top 20 la Kansas și Pocono, înainte ca elanul său să fie stopat de un accident la începutul cursei la Michigan, precipitat de Bubba Wallace. După o clasare pe locul 22, cea mai bună din carieră, la Sonoma Raceway, Ragan a suferit numeroase probleme mecanice în cursa de la Chicagoland Speedway și s-a chinuit să termine pe locul 38, la aproape 80 de tururi distanță de ritm.
Când seria a revenit la Daytona International Speedway în iulie, Ragan a fost imediat ales de mulți ca fiind un „dark horse” pentru victorie. Cu toate acestea, un accident la începutul cursei a spulberat speranțele lui Ragan pentru victorie. Echipa sa a făcut totuși o treabă incredibilă reparând mașina #38, iar Ragan a terminat cursa pe locul 15. Ragan și-a revenit cu o cursă solidă pe locul 18 la Kentucky Speedway, după ce a urcat până pe locul 12 în cursă, iar ulterior a obținut un loc 19 la Pocono Raceway, un loc 17 la Bristol Motor Speedway și un loc 18 la Darlington Raceway. După câteva rezultate mediocre, Ragan a terminat al 16-lea la Charlotte Motor Speedway, al 19-lea la Kansas Speedway și al 18-lea la Martinsville Speedway, refăcându-și impulsul pentru finalul sezonului.
După două clasări consecutive pe locul 20 la ISM Raceway și Homestead-Miami Speedway, Ragan a terminat pe locul 25 în clasamentul general din 2018, cu 31 de puncte în fața coechipierului Michael McDowell pe locul 26 și cu 42 de puncte în fața lui Ty Dillon pe locul 27. Aceasta este cea mai bună clasare a lui Ragan cu FRM și cea mai bună clasare generală din 2011, ultimul său an cu Roush Fenway Racing.
2019: Ultimul sezonEdit
La 27 noiembrie 2018, s-a anunțat că Ragan va reveni pentru un al șaselea sezon cu FRM pentru a conduce monopostul nr. 38 în 2019. O cursă puternică la Daytona 500 din 2019 pentru echipa nr. 38 a fost ruinată de un accident în finalul cursei care l-a relegat la un loc 30, dar echipa și-a revenit în weekendul următor, la Atlanta, cu un loc 16. Weekendul de la Las Vegas i-a oferit lui Ragan cel mai bun loc de start din ultimii câțiva ani, întrucât mașina cu nr. 38 s-a aliniat pe partea exterioară a rândului al treilea, pe locul 6, după o performanță extraordinară în calificări. La ediția 2019 a Coca-Cola 600 de la Charlotte, Ragan și echipa nr. 38 s-au bucurat de cea mai bună cursă din ultima vreme, alergând în Top 10 toată cursa și conducând în ultimele etape înainte de a se prăbuși pe locul 15 la final, după un restart în finalul cursei.
La 14 august 2019, Ragan a anunțat că se va retrage din competiția cu normă întreagă pentru a se concentra pe familia sa. La Kansas, Ragan s-a calificat al doilea, cel mai bun efort de calificare al echipei sale pe o pistă care nu este o placă de restricție, în spatele lui Daniel Hemric, cel care a obținut pole-sitterul.
2020-prezent: Curse part-timeEdit
În anunțul său de retragere, Ragan a afirmat că este încă deschis la curse part-time. La 10 ianuarie 2020, el a anunțat că va concura în Daytona 500 cu Rick Ware Racing, care a încheiat un parteneriat cu Front Row Motorsports pentru această cursă pentru a alinia participarea lui Ragan pe Fordul renumerotat cu nr. 36 (de obicei nr. 53). Nr. 36 a fost condus anterior de colegul de echipă al FRM, Matt Tifft, în 2019, până când echipa și-a redus operațiunile. Ca parte a acestei înțelegeri, FRM a închiriat apoi charterul pentru nr. 36 (pe care l-au păstrat pentru Ragan la Daytona 500, oferindu-i un loc de start garantat în cursă) către RWR pentru a-l folosi pentru nr. 53 pentru restul sezonului. Ragan avea să se califice al 30-lea în cursa 500 și să termine al patrulea, primul său top cinci din 2015, în ciuda daunelor provocate de unul dintre Big Ones care au avut loc în timpul cursei.
După retragere, Ragan a trecut la un rol de pilot de teste pentru Ford Performance, care a inclus testarea pe simulator și asistarea la dezvoltarea mașinii Next Gen. În iunie, el a fost pe lista de înscrieri pentru a face primul său start în Truck Series din 2006, când s-a alăturat echipei DGR-Crosley la Atlanta; încercarea a fost inițial planificată pentru Richmond, până când a fost amânată din cauza pandemiei COVID-19. Cu toate acestea, din cauza tragerii la sorți și a faptului că lista de înscrieri a depășit 40 de participanți, camionul nu a intrat pe circuit. O a doua încercare la Michigan a eșuat, de asemenea, din același motiv. Ragan avea să apară în cele din urmă într-o cursă de camioane în septembrie la Darlington, unde a terminat pe locul 22. El a trecut de la puncte Cup la puncte Truck înainte de cursa de săptămâna următoare de la Richmond pentru a fi eligibil să concureze.
Ragan a revenit la FRM cu nr. 36 pentru Daytona 500 din 2021, deși în acest an nu a fost într-un parteneriat cu Rick Ware Racing sau cu o altă echipă cu charter. Acest lucru a însemnat că, în schimb, Ragan nu a avut charter și a trebuit să concureze pentru a intra prin cursa de calificare la duel.
.