Pavaj

Pietrele de pavaj sunt, de obicei, fie așezate în nisip sau într-un material similar, fie sunt legate între ele cu mortar. Pavajul cu pavele permite ca un drum să fie intens utilizat pe tot parcursul anului. Aceasta previne acumularea de gropițe întâlnite adesea pe drumurile de pământ. Are avantajul suplimentar de a scurge imediat apa și de a nu deveni noroios pe timp de ploaie sau prăfuit pe timp uscat. Caii potcoviți sunt, de asemenea, capabili să aibă o tracțiune mai bună pe pietrișuri de piatră, gropi sau poteci decât pe macadam sau asfalt. Faptul că roțile trăsurilor, copitele cailor și chiar și automobilele moderne fac mult zgomot atunci când se rostogolesc pe pavajul pietruit ar putea fi considerat un dezavantaj, dar are avantajul de a avertiza pietonii de apropierea lor. În Anglia, se obișnuia să se împrăștie paie peste pavajul din fața casei unei persoane bolnave sau muribunde pentru a atenua zgomotul.

Pietrele de pavaj așezate în nisip au avantajul ecologic de a fi un pavaj permeabil și de a se deplasa mai degrabă decât de a se crăpa odată cu mișcările solului.

Utilizare astăziEdit

Pietrele de pavaj au fost înlocuite în mare parte cu pavele de granit de carieră (cunoscute și sub numele de bloc belgian) în secolul al XIX-lea. Cuvântul cobblestone este adesea folosit pentru a descrie un astfel de tratament. Setts erau pietre relativ egale și aproximativ dreptunghiulare care erau așezate în modele regulate. Ele ofereau o deplasare mai lină pentru căruțe decât pavajul, deși în secțiunile intens folosite, cum ar fi în curți și altele asemenea, practica obișnuită era de a înlocui setts cu plăci de granit paralele, distanțate între ele de lungimea standard a axei din acea vreme.

În Anglia, era ceva obișnuit încă din antichitate ca pietrele plate cu o margine îngustă să fie așezate pe margine pentru a oferi o suprafață pavată uniformă. Aceasta era cunoscută sub numele de suprafață „înclinată” și era comună în toată Marea Britanie, deoarece nu necesita pietricele rotunjite. Suprafețele înclinate sunt anterioare cu mai mult de o mie de ani față de utilizarea de dale de granit de dimensiuni regulate. Acest tip de pavaj înclinat este foarte diferit de cel format din pietre rotunjite, deși ambele forme sunt denumite în mod obișnuit suprafețe „pietruite”. Cele mai multe zone „pietruite” cu adevărat vechi care au supraviețuit sunt, de fapt, suprafețe înclinate. O zonă pavată este cunoscută sub numele de „causey”, „cassay” sau „cassie” în limba scoțiană (probabil de la causeway).

Strazile acoperite cu pavele și „așezate” au cedat treptat locul drumurilor din macadam, iar mai târziu din asfalt și, în cele din urmă, din beton asfaltic la începutul secolului XX. Cu toate acestea, pietruirea este adesea păstrată în zonele istorice, chiar și pentru străzile cu trafic auto modern. Multe sate și orașe mai vechi din Europa sunt încă pavate cu pavele sau cu gropi.

În ultimele decenii, pavelele au devenit un material popular pentru pavarea străzilor nou pietonale din Europa. În acest caz, natura zgomotoasă a suprafeței este un avantaj, deoarece pietonii pot auzi vehiculele care se apropie. De asemenea, indiciile vizuale ale pavajelor clarifică faptul că zona este mai mult decât o stradă normală. Utilizarea pavajelor/pietrelor este, de asemenea, considerată a fi o soluție rutieră mai „de lux”, fiind descrisă ca fiind „unică și artistică” în comparație cu mediul rutier normal din asfalt.

În SUA mai vechi. orașe precum Philadelphia, Boston, Pittsburgh, New York, Chicago, San Francisco, New Castle, Portland (Maine), Baltimore, Charleston și New Orleans, multe dintre străzile mai vechi sunt pavate cu pavele și setci (mai ales setci); cu toate acestea, multe astfel de străzi au fost pavate cu asfalt, care se poate crăpa și eroda din cauza traficului intens, dezvăluind astfel pavajul original din piatră.

În unele locuri, cum ar fi Saskatoon, Saskatchewan, Canada, încă din anii 1990, unele intersecții aglomerate încă prezentau pavele prin secțiuni de pavaj uzat. În Toronto, străzile care foloseau pavele au fost folosite de rutele tramvaielor și au dispărut în anii 1980, dar încă se mai găsesc în Distillery District.

Multe orașe din America Latină, cum ar fi Buenos Aires, Argentina; Zacatecas și Guanajuato, în Mexic; Old San Juan, Puerto Rico; Filipine, Vigan; și Montevideo, Uruguay, sunt bine cunoscute pentru numeroasele lor străzi pietruite, care sunt încă operaționale și în stare bună. Ele sunt încă întreținute și reparate în mod tradițional, prin așezarea și aranjarea manuală a pietrelor de granit.

În Republica Cehă, există străzi vechi pietruite cu marmură colorată și calcar. Designul cu trei culori (roșu/calcar, negru/calcar, alb/marmură) are o lungă tradiție în Boemia. Cuburile de pe vechile drumuri sunt confecționate manual.

.