Cetoanele asfaltice la cald sunt un material care a revoluționat procesul de construcție a drumurilor.Asfaltarea cu mixtură asfaltică la cald constă într-o combinație de agregate amestecate uniform și acoperite cu ciment asfaltic. Termenul de Amestec la cald este folosit datorită faptului că pentru a usca agregatele și pentru a atinge gradul dorit de fluiditate a cimentului asfaltic pentru o amestecare și prelucrabilitate corespunzătoare. Atât asfaltul, cât și agregatele trebuie să fie încălzite înainte de amestecare. Acest lucru se face într-o stație de amestecare a asfaltului.
Proiectarea amestecului pentru drumuri din beton
Proiectarea amestecului se referă la declarațiile prin care diverse agregate și ciment asfaltic trebuie amestecate pentru a obține un amestec care să posede calitățile și caracteristicile dorite Aceste calități sunt următoarele:
- Asfalt suficient pentru a asigura durabilitatea pavajului.
- Suficientă stabilitate pentru a satisface cerințele traficului fără distorsiuni.
- Suficiente goluri în amestecul total compactat pentru a permite o ușoară compactare suplimentară în condiții de încărcare a traficului , fără spălare , sângerare și pierdere de stabilitate, dar suficient de scăzute pentru a ține la distanță conținutul de umiditate dăunător.
- Suficientă lucrabilitate pentru a permite o punere în operă eficientă a amestecului.
Materiale
Agregatele sunt materiale dure și rigide care constituie partea în vrac a amestecului utilizat pentru construcția pavajului. în majoritatea cazurilor, agregatele sunt roci naturale, fie sub formă concasată, fie neprocesată. Acesta poate fi piatră de var, bazalt sau granit. Zdrobirea este refăcută pentru, pentru a obține dimensiunile adecvate pentru un amestec de proiectare optimă.
Gradarea agregatului
Gradarea agregatului denotă distribuția dimensiunilor. Gradația se determină prin trecerea materialului printr-un număr de site cu deschideri din ce în ce mai mici și cântărirea materialului reținut pe fiecare sită.
Caracteristicile dorite ale agregatelor pentru drumuri
Rezistență &Tensibilitate
Agregatul dintr-un amestec bituminos furnizează cea mai mare parte a stabilității mecanice. El trebuie să suporte sarcinile impuse de trafic și, în același timp, să distribuie aceste sarcini către sub-baze la o intensitate redusă. Agregatele utilizate în amestec au tendința de a se rupe sau de a se degrada din cauza sarcinilor de trafic. Gradul de degradare este influențat atât de magnitudinea sarcinilor aplicate, cât și de rezistența la strivire sau abraziune a agregatelor.
Sănătatea
Pietrele care se dezintegrează rău sub acțiunea intemperiilor sunt numite nesănătoase. Șistul este un exemplu tipic, deoarece apa pătrunde în el și îngheață, ceea ce face ca acesta să se dilate și să se dezintegreze. Pietrele nesănătoase sunt, în mod evident, nesatisfăcătoare ca pavaje asfaltice.
Curățenia
Curățenia unui agregat poate fi adesea determinată prin observare vizuală, dar o analiză cu sita spălată va produce o dovadă pozitivă. Materialele reprobabile sunt șisturile, particulele moi, bulgării de argilă etc. Agregatele trebuie să fie curate pentru a se lega corect cu particulele fine pentru a forma un amestec dens. Prezența impurităților tinde să slăbească legătura dintre agregat și materialul de legătură.
Frecare internă
Este o proprietate a agregatelor care rezistă la mișcările de trecere a pietrelor una față de alta sub acțiunea unei sarcini impuse. Această rezistență este formată de interblocajul pietrelor și de frecarea superficială dintre particulele adiacente. O particulă cu suprafața aspră și zimțată are un grad ridicat de frecare internă, spre deosebire de o particulă rotunjită care formează un interblocaj relativ mai puțin stabil cu particulele învecinate.
Porozitate redusă
Un anumit grad de porozitate este de dorit într-un agregat deoarece permite materialului bituminos să pătrundă în agregat. Cu toate acestea, o porozitate ridicată este dezavantajoasă din cauza costurilor suplimentare suportate de bitum pentru umplerea golurilor.
Proprietăți de suprafață
Proprietățile de suprafață ale unui agregat variază considerabil în ceea ce privește afinitatea lor pentru asfalt. Agregatele care au o afinitate mare pentru asfalt se numesc hidrofile, de ex. bazalt, calcar & dolomită, iar agregatele care sunt greu de acoperit cu asfalt se numesc „hidrofile”, de ex. cuarțit.
Surse de agregate
- Rocuri ionice
- Rocuri sedimentare
- Rocuri metamorfice
- Rocuri metamorfice
- Preparate industrial. Agregate
Principalele grupe de agregate rutiere
Agregate naturale
Majoritatea agregatelor rutiere sunt formate din roci naturale. Termenul de rocă este folosit aici se referă la o masă compactă și dură de material compus din minerale care sunt ținute împreună prin diverse mijloace.
Agregate artificiale
Principalul agregat format artificial care este folosit în construcția de drumuri este „zgura de furnal” răcită cu aer. Acest material este foarte limitat în momentul de față în ceea ce privește utilizarea sa pentru construcția de drumuri. Atunci când este produsă în condiții controlate, zgura constituie un agregat rutier excelent. Are o densitate și o calitate uniforme și conține puține fragmente sticloase.
Asfalturi
Asfaltul este astăzi cel mai versatil material de construcție din lume. El aparține unei vaste clase de materiale care intră sub denumirea de materiale bituminoase.
Alegant
Material utilizat în scopul de a ține împreună particulele solide.
Bitumeni
Lichid sau solid vâscos sau semilichid format în principal din hidrocarburi și derivați ai acestora, care este solubil în disulfură de carbon, este substanțial nevolatil și se înmoaie treptat la încălzire. Este de culoare neagră sau maro și posedă calități adezive și hidroizolante.
Asfalt
Termen general pentru anumite amestecuri de ciment asfaltic și materii minerale.
Tar
Lichid vâscos de culoare neagră cu proprietăți adezive obținut prin distilarea distructivă a cărbunelui, lemnului etc.
.