Chiar dacă Lord nu a fost niciodată judecat sau condamnat pentru vreo infracțiune, el a fost privit public ca un paria după dezastrul Titanicului. Încercările sale de a lupta pentru a fi exonerat nu i-au adus nimic, iar evenimentele din noaptea de 14-15 aprilie 1912 aveau să-l bântuie pentru tot restul vieții sale.
Lord a fost concediat de Leyland Line în august 1912. În ceea ce privește o eventuală neglijență a ofițerilor și echipajului SS Californian, concluziile anchetelor americane și britanice păreau să dezaprobe acțiunile lui Lord, dar nu au ajuns să recomande acuzații. Deși ambele anchete l-au cenzurat pe Lord, nu au făcut nicio recomandare pentru o investigație oficială care să stabilească dacă acesta s-a făcut vinovat de infracțiuni în conformitate cu legile privind navigația comercială. Lui Lord nu i s-a permis să fie reprezentat nici la ancheta americană, nici la cea britanică – a fost chemat să depună mărturie înainte de a ști că urma să devină ținta criticilor, dar după ce a răspuns la întrebări care au fost interpretate ulterior pentru a arunca vina asupra sa, i s-a refuzat posibilitatea de a vorbi în apărarea sa.
În februarie 1913, cu ajutorul unui director Leyland care credea că a fost tratat pe nedrept, Lord a fost angajat de Nitrate Producers Steamship Co. unde a rămas până în martie 1927, demisionând din motive de sănătate. În 1958, Lord a contactat Mercantile Marine Service Association din Liverpool în încercarea de a-și reabilita numele. Secretarul general al asociației, dl Leslie Harrison, a preluat cazul pentru el și a solicitat Board of Trade în numele său o reexaminare a faptelor, însă până la moartea lui Lord, în 1962, nu s-a ajuns la nicio concluzie. În 1965, în mare parte din cauza faptului că Lord nu a oferit nicio dovadă nouă, petiția sa a fost respinsă, dar în același an a fost publicată cartea lui Peter Padfield „The Titanic and the Californian”, care apăra reputația lui Lord, cu o prefață scrisă de fiul său Stanley Tutton Lord. Aceasta a fost urmată de o a doua petiție, în 1968, care a fost de asemenea respinsă.
În 1957, la vârsta de 80 de ani, soția lui Stanley Lord a murit. A fost o pierdere devastatoare pentru el și a precipitat un declin al sănătății sale. În 1958 a fost lansat filmul A Night To Remember (O noapte de neuitat), bazat pe o carte din 1955 cu același titlu scrisă de Walter Lord (nicio legătură). Stanley Lord, acum în vârstă de 81 de ani, nu a văzut niciodată filmul, dar a citit recenziile din ziarul Liverpool Echo despre film. Lord a fost foarte dezamăgit, i-a adus aminte de tragedia Titanicului, și a fost supărat din cauza portretizării negative a actorului australo-britanic Russell Napier, care îl înfățișa ca un căpitan în vârstă de 40 de ani . Stanley Lord avea 34 de ani la acea vreme ca și căpitan al navei Californian și care își oprise nava pentru noapte și care nu a acordat niciun ajutor Titanicului care se scufunda. Stanley Lord dormea în camera hărților cu uniforma pe el în momentul dezastrului. În film, el se afla în cabina sa caldă, în pijamale, în pat, dormind în momentul în care Titanicul se scufunda. Fiul lui Lord, Stanley Tutton Lord, a văzut filmul și a fost supărat de modul în care a fost tratat tatăl său după tragedia de pe Titanic. În 1959, Stanley Tutton a ajutat la lupta pentru ca numele tatălui său să fie șters din arhivele privind dezastrul Titanicului. El a continuat încercările sale după moartea tatălui său în 1962, până la propria moarte în 1994. De asemenea, s-a dezvăluit că Stanley Tutton a văzut filmul TV SOS Titanic 1979. Californian ca fiind cea mai apropiată navă nu a fost menționată.
Descoperirea în 1985 a rămășițelor Titanicului pe fundul mării a făcut clar că poziția S.O.S. dată după coliziunea cu aisbergul de către al patrulea ofițer al Titanicului, Joseph Boxhall, a fost greșită cu 13 mile. În cadrul ambelor anchete din 1912, a existat un conflict cu privire la adevărata poziție a navei în momentul scufundării. Concluziile anchetelor au respins dovezile de incertitudine cu privire la poziția Titanicului. La acea vreme, unii au presupus că poziția pe care Lord o dăduse pentru nava sa era incorectă și că, de fapt, se afla mult mai aproape de Titanic decât pretindea. Deși înregistrările din jurnalul de rebuturi al Californianului (folosit pentru a înregistra informații înainte ca acestea să fie consemnate în mod oficial în jurnalul de bord al navei) referitoare la noaptea respectivă au dispărut în mod misterios, fiind considerate uneori o dovadă copleșitoare că Lord a distrus în mod deliberat dovezi pentru a-și acoperi crima de a ignora un apel de ajutor, distrugerea înregistrărilor din jurnalul de rebuturi era de fapt o practică normală a companiei. Deși modificarea jurnalului oficial al navei sau ștergerea unor pagini reprezintă o încălcare gravă a legislației maritime, nu a fost cazul. O reevaluare a guvernului britanic, inițiată în mod informal în 1988 și publicată în 1992 de către Marine Accident Investigation Branch (MAIB), a implicat și mai mult consecințele inacțiunii lui Lord. Printre concluziile sale se număra faptul că, deși Californianul era probabil în afara câmpului vizual, rachetele Titanicului fuseseră observate de echipajul Californianului. O altă concluzie a afirmat că era nerealist să se presupună că Lord s-ar fi putut grăbi spre semnale și că, având în vedere că Titanicul a raportat o poziție incorectă, Californianul ar fi ajuns cam în același timp cu Carpathia și ar fi îndeplinit un rol similar – salvarea celor care au scăpat. Raportul a fost critic la adresa comportamentului celorlalți ofițeri de pe Californian în reacția la semnale. Ceea ce nu a fost niciodată rezolvat în mod satisfăcător a fost de ce Lord nu și-a trezit pur și simplu operatorul radio și nu a ascultat orice semnal de ajutor.
Daniel Allen Butler, în cartea sa din 2009, The Other Side of Night: The Carpathia, the Californian, and the Night Titanic was Lost, susține că personalitatea și temperamentul lui Lord – comportamentul său la ambele anchete, amenințările la adresa echipajului său, schimbarea frecventă a poveștii sale, absența jurnalului de rebuturi și remarcile ciudate făcute de Lord în Boston într-un interviu acordat unui ziar – indică faptul că Lord avea un fel de boală mentală. Lipsa sa de compasiune – nu și-a exprimat nici măcar o dată durerea pentru pierderea Titanicului sau tristețea pentru cei care și-au pierdut familia atunci când acesta s-a scufundat – este, potrivit lui Butler, compatibilă cu sociopatia. Afirmațiile lui Butler despre Lord au fost combătute de Dr. Paul Lee, un alt istoric al Titanicului, care a subliniat numeroasele mărturii pe care Lord le-a primit de-a lungul carierei sale pentru bună purtare și faptul că, în urma scandalului Titanicului, oamenii au fost dispuși să își riște propria reputație pentru a-l ajuta pe Lord să își găsească un loc de muncă la o nouă companie maritimă. Lee a remarcat, de asemenea, că dacă Lord ar fi fost un astfel de tiran, atunci ofițerii și marinarii care au servit de bunăvoie sub comanda sa în mai multe călătorii cu siguranță nu ar fi făcut acest lucru.
În cartea sa The Titanic and the Indifferent Stranger, autorul Paul Lee a remarcat lipsa unor martori de încredere. Cei de pe Titanic se aflau în mijlocul unei traume, în timp ce cei de la bordul navei Californian aveau un motiv evident pentru a dori să evite vina. Tehnicile de navigație ale vremii făceau ca poziția CQD a Titanicului să fie greșită, ceea ce nu însemna neapărat că nava Californian era mai departe, deoarece poziția Californianului era probabil greșită și ea. De asemenea, el i-a criticat atât pe Lord, cât și pe Stone pentru că nu au reacționat în mod corespunzător la rachete, care ar fi trebuit să fie ușor și universal înțelese ca semnale de ajutor. El a indicat întrebarea lui Lord cu privire la culoarea rachetelor ca dovadă a ignoranței sale, deoarece rachetele de orice culoare indicau pericol. El subliniază că este puțin probabil ca problema potențialelor „nave misterioase” să fi fost rezolvată vreodată, atât din cauza unei înregistrări deficitare, cât și din cauza faptului că această problemă nu a fost bine cercetată la acea vreme. Dar a remarcat, de asemenea, că, chiar dacă rachetele nu proveneau de pe Titanic, Californian ignora semnalele de ajutor ale altor nave. În general, a fost destul de critic la adresa lui Lord și a apărătorilor săi, în special a lui Leslie Harrison, pe care Lee l-a acuzat că a încercat să suprime lucrările critice la adresa lui Lord. Cu toate acestea, el a concluzionat că, probabil, Californianul nu ar fi salvat multe vieți suplimentare, dacă nu chiar niciuna, observând că, deoarece nu ar fi fost fezabil să aducă navele suficient de aproape pentru ca oamenii să meargă direct de pe o navă pe cealaltă, o salvare de către Californian ar fi necesitat în continuare coborârea bărcilor de salvare, dar ofițerii de pe Titanic nu au putut nici măcar să lanseze toate bărcile de salvare pe care le aveau. Lee a mai emis ipoteza că, având în vedere reticența multor pasageri de a părăsi nava în primele etape ale evacuării, vederea unei nave care se apropia ar fi putut descuraja și mai mult îmbarcarea în bărcile de salvare, provocând mai multe decese în loc de mai puține.
Capitanul Lord a murit pe 24 ianuarie 1962, la vârsta de 84 de ani, la aproape jumătate de secol de la scufundarea Titanicului. El este înmormântat în cimitirul Wallasey, Merseyside.
.