Triunghiul Bermudelor, numit și Triunghiul Diavolului, este o zonă imaginară care poate fi aproximativ conturată pe o hartă prin conectarea Miami, Florida; San Juan, Puerto Rico; și Bahamas, un lanț de insule în largul coastelor Statelor Unite. În această zonă triunghiulară a Oceanului Atlantic au avut loc o serie de dispariții inexplicabile de bărci și avioane. În plus, citirile aparatelor direcționale nu funcționează în mod normal în interiorul triunghiului.
Evenimentele neobișnuite din acea zonă datează, în istoria înregistrată, din 1493 și prima călătorie a lui Cristofor Columb (1451-1506) în Lumea Nouă. În jurnalul său de bord, Columb a notat că citirile busolei sale erau strâmbate în interiorul zonei numite acum Triunghiul Bermudelor, iar el și echipajul său au fost derutați de zonele de mică adâncime ale mării fără pământ în apropiere.
Termenul „Triunghiul Bermudelor” a fost folosit pentru prima dată într-un articol scris de Vincent H. Gaddis pentru revista Argosy în 1964. Gaddis susținea că mai multe nave și avioane au dispărut fără explicații în acea zonă. Articolul a fost extins și inclus în cartea sa, Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea (1965), în care a descris nouă incidente misterioase și a oferit numeroase detalii. Multe ziare au publicat un articol în decembrie 1967 despre incidentele ciudate din Triunghiul Bermudelor, după ce un comunicat de presă al National Geographic Society a atras atenția asupra cărții lui Gaddis. Triunghiul a fost prezentat într-un articol de copertă în Argosy în 1968, într-o carte intitulată Limbo of the Lost (1969), de John Wallace Spencer, și într-un film documentar, The Devil’s Triangle, în 1971. Bestsellerul The Bermuda Triangle (Triunghiul Bermudelor) al lui Charles Berlitz din 1974 a marcat apogeul legendei zonei de dezastru, dar unele dintre afirmațiile sale senzaționale s-au dovedit rapid inexacte.
Încă din 1952, George X. Sands a remarcat într-un raport din revista Fate că un număr neobișnuit de mare de accidente ciudate au avut loc în regiunea asociată cu Triunghiul Bermudelor. Faptul că multe dintre accidentele din zonă sunt intrigante și că zona are unele condiții naturale de care marinarii și piloții trebuie să fie conștienți, nu a fost contestat. Cu toate acestea, nici statisticile, nici dovezile documentate nu indică faptul că numărul de accidente este neobișnuit de mare sau fără explicații.
În martie 1918, în timpul Primului Război Mondial, nava USS Cyclops a dispărut în Triunghiul Bermudelor. Este posibil ca acea navă să fi fost o victimă de război, dar dispariția din decembrie 1945 a zborului 19, o escadrilă de antrenament formată din cinci bombardiere torpiloare ale Marinei americane, a devenit cea mai cunoscută dintre disparițiile asociate cu Triunghiul Bermudelor. Escadrila a plecat din Fort Lauderdale, Florida, cu 14 membri ai echipajului și a dispărut după ce a transmis prin radio mai multe mesaje de ajutor. Un hidroavion trimis în căutarea escadrilei a dispărut și el. Aceste două dispariții de avioane au fost frecvent citate pe măsură ce legenda Triunghiului Bermudelor a luat amploare în anii 1960 și 1970.
Puține dintre aceste povești au inclus detalii revelatoare. De exemplu, toți membrii echipajului zborului 19 se aflau în pregătire, cu excepția șefului lor de patrulă, care încercase să se retragă de la serviciul de zbor din acea zi pentru că se simțea rău. După ce busola sa s-a defectat la scurt timp după începerea zborului, liderul de zbor a decis să navigheze după reperele de jos de pe insulele din Florida Keys, cu care era familiarizat. Vizibilitatea a devenit o problemă din cauza unei furtuni bruște, iar liderul a fost dezorientat. Zborul 19 era încă în contact radio cu baza aeriană din Fort Lauderdale, dar, în urma unor dificultăți mecanice, nu au reușit să treacă pe o frecvență de urgență. Înregistrările radio indică faptul că o parte din echipaj a crezut că se îndreptau spre Oceanul Atlantic, în loc de Golful Mexic, așa cum a raportat liderul lor.
Un avion de căutare a decolat și s-a afirmat că a dispărut în Triunghiul Bermudelor împreună cu zborul 19. Avionul a explodat de fapt la 23 de secunde după decolare. Epava zborului 19 nu a fost niciodată recuperată.
Alte aeronave care au dispărut în zonă includ un DC-3 care transporta 27 de pasageri în 1948 și un C-124 Globemaster cu 53 de pasageri în 1951. Printre navele enumerate adesea printre cele dispărute în mod misterios se numără Mary Celeste (1872), petrolierul Marine Sulphur Queen cu 39 de oameni la bord (1963) și submarinul cu propulsie nucleară Scorpion cu un echipaj de 99 de oameni (1968). Mary Celeste a intrat pe lista presupuselor mistere ale Triunghiului Bermudelor la multe decenii după ciudata sa tragedie. Nava a pornit de la New York spre Genova, Italia, dar a fost găsită navigând fără echipaj la aproximativ 400 de mile în afara cursului, în largul coastelor Africii. Articolele personale ale echipajului au fost găsite, iar zonele de depozitare a alimentelor nu prezentau niciun semn de agitație. O velă zdrențuită și o barcă de salvare lipsă sugerau că vasul se confruntase cu o furtună, dar jurnalul de bord, în care au fost înregistrate informații cu nouă zile înainte ca nava să fie găsită, nu menționa niciun fel de catastrofă.
Nu există, totuși, nicio dovadă că Mary Celeste a intrat vreodată în zona Triunghiului Bermudelor. Cu toate acestea, întrebările stranii și fără răspuns cu privire la soarta sa sunt adesea citate de cei care atribuie o forță malefică drept responsabilă pentru evenimentele ciudate și tragice din triunghi.
Cu toate acestea, există multe dispariții documentate care au avut loc în interiorul triunghiului. Printre acestea se numără un avion cu patru motoare Tudor IV, pierdut în 1948, cu 31 de persoane la bord; un cargobot american, SS Sandra (1952), care s-a scufundat fără urmă; un avion de transport britanic York, dispărut în 1952, cu 33 de persoane la bord; un avion Lockheed Constellation al marinei americane, dispărut în 1954, cu 42 de persoane la bord; un avion Lockheed Constellation al marinei americane, dispărut în 1954, cu 42 de persoane la bord; un avion de transport al SUA. Navy, în 1956, cu un echipaj de 10 persoane; un cargobot francez, în 1970; și un cargobot german, Anita, pierdut în 1972, cu un echipaj de 32 de persoane.
Teoriile despre motivul dispariției atâtor nave aeriene și maritime în Triunghiul Bermudelor implică câmpuri magnetice ciudate, deformări temporale, continentul pierdut al Atlantidei și răpiri extraterestre. Alte explicații propuse includ forțe fizice necunoscute științei, o „gaură în cer” și o componentă chimică neobișnuită în apa de mare din regiune. Mai multe cărți au sugerat că o rasă inteligentă, avansată din punct de vedere tehnologic, care trăiește în spațiu sau sub mare, a fost responsabilă de bruierea echipamentelor și de conducerea navelor și avioanelor spre dezastru.
Multe cărți și articole redau unghiurile misterioase referitoare la navele dispărute, prezentând disparițiile ca fiind petrecute pe vreme calmă și la lumina zilei. Particularități ale zborului 19, cum ar fi un echipaj neexperimentat, o busolă defectă, un lider de escadrilă care nu a urmat instrucțiunile și condițiile de deteriorare a vremii și a vizibilității, nu sunt adesea menționate. Larry Kusche, bibliotecar la Universitatea de Stat din Arizona, a examinat afirmațiile privind disparițiile misterioase și a înregistrat dovezile din fiecare exemplu. Rezultatele, publicate în The Bermuda Triangle-Mystery Solved, au arătat că multe dintre accidente au avut loc în timpul unor furtuni violente sau au fost explicate ulterior.
Zona cunoscută sub numele de Triunghiul Bermudelor este unul dintre cele două locuri de pe Pământ în care o busolă magnetică nu indică spre nordul adevărat, un fenomen numit variație a busolei. Navigatorii trebuie să compenseze cantitatea de variație, altfel ambarcațiunea pe care se află va devia de la curs. O regiune numită în mod obișnuit „Marea Diavolului” din Oceanul Pacific este cealaltă zonă de variație a busolei.
Curentul Golfului care traversează zona Triunghiului Bermudelor este rapid și turbulent și poate șterge rapid dovezile unui dezastru. Vremea imprevizibilă din Caraibe-Atlantic se poate transforma brusc în furtuni sau poate crea furtuni de apă. Multe furtuni scurte și intense se formează rapid și se risipesc rapid, nedetectate de supravegherea prin satelit. Fundul oceanului are bancuri de nisip în jurul insulelor, precum și unele dintre cele mai adânci șanțuri marine din lume. Interacțiunea curenților puternici de deasupra recifurilor favorizează un flux constant și dezvoltarea unor noi pericole de navigație neexplorate.
Acești factori pot deruta chiar și marinarii experimentați. Un număr mare de ambarcațiuni de agrement traversează apele dintre coasta Floridei și Bahamas. Paza de coastă a SUA primește peste 8.000 de apeluri de urgență pe an, în medie peste 20 pe zi din acea zonă, adesea de la marinari care au rămas fără benzină.
Triunghiul Bermudelor a făcut peste 1.000 de victime în secolul XX. Asta înseamnă o medie de aproximativ 10 pe an, o cifră similară cu cea a altor zone cu trafic maritim intens sau cu condiții volatileenaturale. Evaluările științifice ale Triunghiului Bermudelor au ajuns la concluzia că numărul de dispariții din regiune nu este anormal și că majoritatea disparițiilor au explicații logice. Cu toate acestea, asocierile paranormale cu Triunghiul Bermudelor persistă în imaginația populară.
Delving Deeper
Berlitz, Charles. Triunghiul Bermudelor. New York: Doubleday and Co, 1974.
Gaddis, Vincent H. Invisible Horizons: Adevăratele mistere ale mării. Philadelphia: Chilton Books, 1965.
Gordon, Stuart. The Encyclopedia of Myths and Legends [Enciclopedia miturilor și legendelor]. Londra: Headline Books, 1993.
Kusche, Lawrence D. The Bermuda Triangle Mystery- Solved. New York: Harper and Row, 1975.
Spencer, John Wallace. Limbo of the Lost. New York: Bantam Books, 1973.
.