EJ6, D16Y7 – Civic DX, CX, LX, VP

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Intro

EJ6 – Dies ist das beliebteste Modell Civic in Coupé, Limousine und Fließheck präsentiert. Produziert von 1996 bis 2000 für USDM (United States Domestic Market) Dieser Civic hat einen Motor D16Y7 (Spezifikationen unten), ohne VTEC.

D16Y7 Specs

• Bore: 75,00 mm;
• Hub: 90,00 mm;
• Hubraum: 1.590 ccm (97 cu in);
• Verdichtung: 9,4:1;
• Leistung: 106 PS (79,0 kW, 107 ps) bei 6.200 U/min;
• Drehmoment: 103 lb-ft (139.5 N.m) bei 4.600 U/min;
• Redline: 6.800 U/min;
• Drehzahlbegrenzer: 7.200 U/min;
• Ventilgetriebe: SOHC (4 Ventile pro Zylinder) Non VTEC;
• Kraftstoffsteuerung: OBD2-a MPFI;
• Einlasskrümmer: Vertikal;
• Auspuffkrümmer: 4-2-1 Honda;
• Verteiler TD-98U
• Zündkerze: BKR5E-11
• Injectors: 185 cc;
• Kopfcode: P2A-2;
• Kolben Code: P2E;
• ECU\PCM Code: P2E;
• Getriebe: S40;
• Nockenwellengetriebe: 38 Zähne;

Was ist?

Wie kann man ein Auto mit 106 Pferdestärken und einem Hubraum von 1,6 Litern fahren? Die Hauptaussage von Honda ist, „100 PS aus einem 1-Liter-Motor zu holen“. Man kann wirklich 160 PS aus einem atmosphärischen Motor ohne Turbine herausholen. Meine ganze Website ist gewidmet, wie der D14A3 (75 PS) in 125 erreicht wird, und dann 145 PS, das beste Projekt H4WK in der Lage, 153 PS zu erreichen. Und Sie haben 106, in EJ6 mit 1,6l. Das ist sehr schlecht. Ihr Motor ist zu langweilig. Das erste, was ins Auge sticht, ist der kleine vertikale Ansaugkrümmer, der deinen Motor erstickt. Nun, ich werde dir sagen, was zu tun ist und wie du die Langeweile bekämpfen kannst.

Ansaugkrümmer (IM)

Was ist der Unterschied zwischen D16Y8 und D16Y7? 106 und 125 PS, 19 PS! Versuchen Sie teilweise, die Leistung zu erhöhen. Zunächst müssen Sie verstehen, dass Sie nicht über ein Tuning ECU-PCM EJ6. So ist es unmöglich, ohne es zu OBD1 zu ersetzen, oder installieren AFR PiggyBack. Sie können nicht installieren Sie den Zylinderkopf, ersetzen Sie die Einspritzdüsen, turbo install.
Aber Sie können den Motor zu atmen leichter zu bekommen. Finden Sie horizontale Ansaugkrümmer. Die beste wird D16Y8. Schlechter D16Z6. Wenn Sie Geld haben, bekommen Skunk2 Einlasskrümmer.
Installation ist einfach, entfernen Sie einfach alte vertikale Ansaugkrümmer und installieren Sie neue. Und vergessen Sie nicht, neue Dichtungen zu installieren! Nichts am Ansaugkrümmer ändern. Lassen Sie die alte Einspritzdüse und Drosselklappe. Ihr Motor wird besser funktionieren, leichter an Fahrt gewinnen. Größere Ansicht Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Dies bedeutet, dass Sie leichter sein wird, einen Start zu machen. Ja sicherlich verbessern den Klang des Motors Civic D16Y7 wird es ein wenig niedriger sein.

Auspuffkrümmer

Wenn der Motor begonnen hat, mehr Luft zu verbrauchen, müssen Sie kümmern sich um seine beste Leistung. Installieren Sie Issue 4-2-1 Edelstahl für einen besseren Motorbetrieb. Es ist nicht sehr teuer über $ 100-200, können Sie gute Qualität Auspuffkrümmer für D16Y7 finden.

Einstellbares Nockenwellengetriebe

Gasverteilungsmechanismus, der die Nockenwelle, Kurbelwellenriemenscheibe, Ventil und Zündverteiler umfasst, stellt den Motor. Nockenwelle D16Y7 genau das gleiche wie in D16Y4, D16Y9 . Sie können sicherlich Räumlichkeiten Swap Nockenwelle, aber ich würde es nicht tun, bis Sie die ECU zu ersetzen.
Wie auch immer, können Sie das Timing konfigurieren und noch besser, um die Leistung bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen. Um dies zu tun, müssen Sie ein Nockengetriebe, wie Adjustble Camgear AEM einrichten. Installieren Sie es zunächst wie ein Seriennockengetriebe. Und dann nicht mehr als 4 Grad, drehen Sie die Seite Auslassventile. Bessere Abstimmung Zündung auf Stroboskop und im Service-Modus (Checkengine, SCS etc.).

Temperatur

In kalter Umgebung, erhöht sich die Dichte des Stoffes. In einer heißen Umgebung erhöht sich die Geschwindigkeit der Moleküle. Die Luft, die in den Ansaugkrümmer eintritt, sollte nicht erwärmt werden, je dichter die Luft ist, desto leistungsfähiger ist der Motor, deshalb gibt es Turbo-Ladeluftkühler-Kits. Installieren Sie die wärmeisolierende Dichtung zwischen dem Zylinderkopf und Ansaugkrümmer D16Y7. Hondata verkauft solche, für D16 Civic. Oder Sie können es selbst tun, von Polytetrafluorethylen (PTFE). Als Vorlage verwenden Sie die Ansaugkrümmerdichtung D16Y8. Dichtung Dicke 3-5 mm.
Im Heimcomputer ist der heißeste Punkt die CPU. Für die Wärmeabfuhr oder verwenden Sie Kupfer-und Aluminium-Kühler. Benzinverbrennungstemperatur über 1000 Grad, Auspuffkrümmer wird auf 600 Grad erhitzt. Alle unter der Haube Bereich wird sehr silno.Chto schlecht, vor allem im Sommer. Eine gute Lösung ist es, eine thermische Schnittstelle von Kupfer zu Ihrem EJ6 D16Y7 zu installieren. Und natürlich Wicklung Auspuffkrümmer, Wärmeband. Das erste Mal riecht sie schlecht, aber Ihr Auspuffkrümmer ist heiß. und alle unter der Haube Bereich kalt.
Einlass muss kalt und heiß Auspuff sein. Dies gibt eine bessere Kreuzung der Luft und der Gasfluss.

Porting

Typischerweise ist die Verbindung von zwei Teilen, wie Ansaugkrümmer und Drosselklappe oder Krümmer und der Zylinderkopf, nicht immeyut perfekt passieren. An der Verbindungsstelle gibt es sicherlich eine Stufe. Die Trittstufe ist der Widerstand gegen den Luftstrom. Mit dem Dremel müssen Sie maximale Querströmung erreicht wird. Und Intake und Exhaust.

Ein wenig Hardcore!

Standard-Kolben P2E, es ist schrecklich. gibt das Verdichtungsverhältnis nur 9,62. Ich mag den Kolben PM3, aber ich benutze sie in D15 und D14. Wenn du den PM3 in D16 einstellst, wird dein Verdichtungsverhältnis 11,7 sein. Das ist sehr, sehr schlecht. Sie können den Kolben PM6 in D16Y7 einbauen, und jetzt CR=9.96. Oder wenn Sie einen Werkskolben D16Y7 P2E verwenden, fräsen Sie einfach den Zylinderkopf auf 0,4 mm (0,016 Zoll). Das verkleinert den Brennraum, ergibt aber ein Verdichtungsverhältnis (CR) von 9,96, 0,2mm – CR=9,79.

Wieviel PS bekomme ich?

Es hängt alles davon ab, ob du verstehst, wie das Teil funktioniert, wenn du es richtig machst, kannst du um 15-35 Prozent steigern. Ernsthaft, auch ohne VTEC und Anpassung der Kraftstoffkarten können Sie 140 PS erreichen. Versuchen Sie nicht, alle Details zu installieren, ohne den Prozess zu verstehen.

Kleine Einspritzdüsen

Problem Injektor D16Y7 nur 185 Würfel. Sie wurden auf 1,4 1,5 Motoren bis zu 130 Kräfte, das Problem ist, dass die Aktie könnte Ende Injektoren nach Erreichen 130-140 PS. Wenn Sie sie ändern wollen, dann müssen Sie die Kraftstoff-Karten zu ändern, und da Sie nicht mit einem Standard-Steuergerät (ECU-PCM) zu tun, müssen Sie die Art der ECU auf OBD1 wie P28 oder P06.Wenn Sie nur die Düse 240 (zB D16Z6, D16Y8) ändern, werden Sie eine sehr reiche Mischung haben. Dies wird nicht geben Leistung.
Nächste Honda Civic Motor ist D16Y5 (EJ7).