Trim Tabs
トリムタブは、フライトコントロールの後縁に取り付ける小さな可動面です。 このタブは、フライトデッキから制御することができ、その目的は、フライトコントロールを偏向させた位置に保つ空気力学的な力を作り出すことである。 トリムタブは、主なフライトコントロールのいずれにも取り付けることができます。
トリムタブを取り付けるフライトコントロールは、エレベーターが非常に一般的です。 飛行中の安定性を確保するため、ほとんどの飛行機は、重心が翼の揚力中心より前方に位置しています。 そのためノーズヘビーとなり、エレベーターを上方にたわませ、下向きの力を発生させることでバランスをとる必要がある。 パイロットが操縦輪に力を入れる必要がないように、エレベーターのトリムタブを調整して、エレベーターを少したわませた状態にすることができます。 セスナ182のエレベーター・トリム・タブを図3-71に示します（
Anti-servo Tab
Piper Cherokee Arrowのように水平安定板と可動エレベーターが固定されていない飛行機があります。 Cherokeeではスタビライザーと呼ばれる可動式の水平面が使われています。 この可動面はピボットポイントがあるため、パイロットの入力に対して非常に敏感に反応する傾向があります。 この感度を下げるために、スタビレーターの後縁に全長のアンチサーボ・タブが取り付けられています。 スタビライザーの後縁が下がると、アンチサーボタブが下がり、後縁を持ち上げようとする力が発生する。 この力がスタビライザーの動きに逆らうように作用することで、パイロットの入力に対する感度を下げることができる。 6004>
Balance Tab
いくつかの飛行機では、フライトコントロールを動かすのに必要な力が過剰になることがあります。 このような場合、バランス・タブを使用して、フライト・コントロールの動きを補助する力を発生させることができます。
Servo Tab
大型機では、操縦桿を動かすのに必要な力がパイロットの能力を超えているため、必要な力を提供するために油圧アクチュエータが使用されます。 このような機体では、油圧システムの故障や不具合に備えて、主飛行制御装置の後縁にサーボタブが設けられているものがあります。 エレベーターを動かそうとして操縦輪を引くと、サーボタブが動き、エレベーターを動かすのに十分な空力的な力を発生させる。 サーボタブはバランスタブのような働きをしますが、エレベーターを動かす通常の力を補助するのではなく、エレベーターを動かす唯一の力となります。 バランスタブと同様に、サーボタブはフライトコントロールのトレーリングエッジと反対方向に動きます。 ボーイング727では、故障の際に油圧システムをバックアップするためにサーボタブを搭載しています。 通常の飛行中は、サーボタブはバランスタブのように機能する。
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