Случайная статья узнай что то новое
Intro
EJ6 – Detta är den populäraste modellen Civic som presenteras i coupe, sedan och hatchback. Tillverkad från 1996 till 2000 för USDM (United States Domestic Market).Denna Civic har en motor D16Y7 (specifikationerna längst ner), utan VTEC.
D16Y7 Specifikationer
- Bore:
- Humör: 75.00 mm;
- Humör: 90.00 mm;
- Substans:
- Kompression: 9,4:1;
- Effekt: 106 hk (79,0 kW, 107 hk) vid 6 200 varv/min;
- Moment: 103 lb-ft (139.5 N.m) vid 4 600 varv per minut ;
- Redline: 6 800 varv per minut;
- Rev-limiter: 7 200 varv per minut;
- Valshjul: SOHC (4 ventiler per cylinder) Non VTEC;
- Fuel Control: OBD2-a MPFI;
- Intagsledning: Vertikal;
- Avgasrör: 4-2-1 Honda;
- Distributör TD-98U
- Tändstift: BKR5E-11
- Injectors: 185 cc;
- Huvudkod: P2A-2;
- Kolvkod: P2E;
- ECU\PCM-kod: P2E;
- Gångskåp: P2E;
- Gångskåp: S40;
- Nockväxel: Vad är?
Hur kan man köra en bil med 106 hästkrafter och en motorvolym på 1,6 liter? Hondas viktigaste mål är att få 100 hästkrafter från en motor på 1 liter. Man kan verkligen få 160 hästkrafter på en atmosfärisk motor utan turbin. Hela min webbplats är ägnad åt hur av D14A3 (75HP) uppnås i 125, och sedan 145 hk, det bästa projektet H4WK kan nå 153 hästkrafter. Och du har 106, i EJ6 med 1,6l. Detta är mycket dåligt. Din motor är för tråkig. Det första som fångar ögat litet vertikalt insugningsrör, det kväver din motor. Nåväl, jag ska berätta vad du ska göra och hur du bekämpar tråkighet.
Stock D16Y7 IM och D16Z6 IM
Intake Manifold (IM)
Vad är skillnaden mellan D16Y8 och D16Y7? 106 och 125 hk, 19 hk! Försöker delvis öka effekten. Först måste du förstå att du inte har en tuning ECU-PCM EJ6. Så det är omöjligt, utan att byta ut den till OBD1, eller installera AFR PiggyBack. Du kan inte installera cylinderhuvudet, byta ut bränsleinsprutorna, installera turbo.
Men du kan få motorn att andas lättare. Hitta ett horisontellt insugningsrör. Det bästa är D16Y8. Den sämsta är D16Z6. Om du har pengar kan du skaffa Skunk2 Intake manifold.
Installationen är enkel, det är bara att ta bort det gamla vertikala insugningsröret och installera det nya. Glöm inte att installera nya packningar! Ändra inget på insugningsröret. Lämna kvar den gamla injektorn och spjällhuset. Din motor kommer att fungera bättre, lättare att få fart på. Större visningseffekt vid låga varvtal. Detta innebär att du kommer att ha lättare att göra en start. Ja säkert förbättra ljudet av motorn Civic D16Y7 det kommer att vara lite lägre.Avgasröret
Om motorn har börjat konsumera mer luft, måste du ta hand om sin bästa effekt. Installera Issue 4-2-1 rostfritt stål för bättre motordrift. Det är inte särskilt dyrt cirka 100-200 dollar, du kan hitta avgasgrenrör av god kvalitet för D16Y7.
Justerbar AEM Gear Camshaft for Honda D16
Justerbar CamGear
Gasfördelningsmekanism, som inkluderar kamaxel, vevaxelskiva, ventil och tändfördelare, ställer in motorn. Kamaxel D16Y7 exakt samma som i D16Y4, D16Y9 . Du kan säkert lokaler byta kamaxel, men jag skulle inte göra det förrän du byter ut ECU.
Däremot kan du konfigurera timing och ännu bättre för att öka kraften vid låga varvtal. För att göra detta måste du ställa in en kamväxel, till exempel Adjustble Camgear AEM. Installera den först som en stock camgear. Och sedan inte mer än 4 grader, rotera sidoavgasventilerna. Bättre inställning av tändning på stroboskop och i serviceläge (checkengine, SCS etc.).
DIY termo packning för insugningsrör D16,
Temperatur
I kall miljö ökar ämnets densitet. I en varm miljö ökar molekylernas hastighet. Luft som kommer in i insugningsröret bör inte upphettas, ju tätare luften blir desto kraftfullare motor, vilket är anledningen till att det finns en turbo intercooler kits. Installera den värmeisolerande packningen mellan cylinderhuvudet och insugningsröret D16Y7. Hondata säljer sådana, för D16 Civic. Eller så kan du göra den själv, av polytetrafluoreten (PTFE). Som mall kan du använda packningen för insugningsröret D16Y8. Tjocklek 3-5 mm.
I hemdatorn är den hetaste punkten processorn. För värmeavledning eller använd koppar- och aluminiumkylare. Förbränningstemperaturen för bensin över 1000 grader, avgasröret värms upp till 600 grader. Allt område under huven blir mycket silno.Chto dåligt, särskilt på sommaren. En bra lösning är att installera ett termiskt gränssnitt av koppar till din EJ6 D16Y7. Och naturligtvis lindning av avgasröret, värme tejp. Första gången hon luktar illa, men ditt avgasrör är varmt. och allt under huven område kallt.
Inloppet måste vara kallt och varmt avgas. Detta ger bättre cross luften och gasflödet.Porting
Typiskt sett är föreningen av två delar, till exempel insugningsröret och spjäll eller grenröret och cylinderhuvudet, inte immeyut perfekt pass. Vid korsningen finns det säkert ett steg. Trädet är motståndet mot luftflödet. Med Dremel behöver du maximalt tvärflöde uppnås. Och intag och utlopp.
En lite hardcore!
Standardkolv P2E, den är fruktansvärd. ger kompressionsförhållandet bara 9,62. Jag gillar kolven PM3, men jag använder dem i D15 och D14. Om du ställer in PM3 i D16 blir kompressionsförhållandet 11,7. Det är väldigt mycket, dåligt. Du kan montera kolven PM6 i D16Y7, och nu är CR=9,96. Eller om du använder en kolvfabrik D16Y7 P2E, fräs bara cylinderhuvudet till 0,4 mm (0,016 tum). Detta minskar förbränningskammaren, men ger ett kompressionsförhållande (CR) på 9,96, 0,2mm – CR=9,79.
Ditt motorutrymme bör se ut så här eller bättre, denna 1.4l civic har 154 hk utan vtec och utan turbo.
Hur mycket får jag hästkrafter?
Det beror på om du förstår vad objektet som fungerar om du gör det rätt kan du öka med 15-35 procent. Allvarligt talat, även utan VTEC och justering av bränslekorten kan du nå 140 hk. Försök inte installera alla detaljer utan att förstå processen.
Små injektorer
Problem injektor D16Y7 endast 185 kubik. De sattes på 1.4 1.5 motorer upp till 130 krafter, problemet är att lagret kunde sluta injektorer efter att ha nått 130-140 hk. Om du vill byta dem måste du ändra bränslekorten, och eftersom du inte kan göra det med en standardstyrenhet (ECU-PCM), måste du ställa in typen av ECU till OBD1 som P28 eller P06.Om du bara byter munstycke 240 (t.ex. D16Z6, D16Y8) kommer du att få en mycket rik blandning. Detta kommer inte att ge effekt.
Nästa Honda Civic-motor är D16Y5 (EJ7).