Случайная статья узнай что то новое
Intro
EJ6 – Jedná se o nejoblíbenější model Civic prezentovaný ve verzích kupé, sedan a hatchback. Vyráběl se v letech 1996 až 2000 pro USDM (United States Domestic Market). tento Civic má motor D16Y7 (specifikace dole), bez VTEC.
D16Y7 Specifikace
- Vývrt: Objem: 75,00 mm;
- Zdvih: 90,00 mm;
- Objem: 75,00 mm:
- Komprese: 9,4:1;
- Výkon: 106 k (79,0 kW, 107 ps) při 6 200 ot/min;
- Točivý moment: 103 lb-ft (139.5 N.m) při 4 600 ot/min ;
- Redline: 6 800 ot/min;
- Rev-limiter: 7 200 ot/min;
- Voltážní ústrojí: SOHC (4 ventily na válec) Non VTEC;
- Řízení spotřeby paliva:
- Sací potrubí: OBD2-a MPFI;
- Přívodní potrubí:
- Výfukové potrubí: 4-2-1 Honda;
- Rozdělovač TD-98U
- Svíčka: BKR5E-11
- Injectors: kód: P2E;
- ECU\PCM Kód: P2E;
- Kód: P2E P2E;
- Převodovka: S40;
- Převodovka:
Jak můžete řídit vůz s výkonem 106 koní a objemem motoru 1,6 litru? Hlavní slova společnosti Honda, je „získat 100 koní z motoru o objemu 1 litr“. Opravdu můžete získat 160 koní u atmosférického motoru bez turbíny. Celá moje stránka se věnuje tomu, jak z D14A3 (75HP) je dosaženo 125, a pak 145 koní, nejlepší projekt H4WK schopný dosáhnout 153 koní. A ty máš 106, v EJ6 s 1,6l. To je velmi špatné. Váš motor je příliš nudný. Jako první zaujme malé svislé sací potrubí, to váš motor dusí. Dobře, řeknu vám, co dělat a jak bojovat s nudou.
Stock D16Y7 IM a D16Z6 IM
Sací potrubí (IM)
Jaký je rozdíl mezi D16Y8 a D16Y7? 106 a 125 koní, 19 koní! Částečně zkuste zvýšit výkon. Nejprve si musíte uvědomit, že nemáte tuningovou řídicí jednotku ECU-PCM EJ6. Takže je to nemožné, bez výměny na OBD1, nebo instalovat AFR PiggyBack. Nemůžeš instalovat hlavu válců, vyměnit vstřikovače, instalovat turbo.
Ale můžeš motoru ulehčit dýchání. Najděte horizontální sací potrubí. Nejlepší bude D16Y8. Horší D16Z6. Pokud máš peníze pořiď si sací potrubí Skunk2.
Instalace je jednoduchá, stačí sundat staré svislé sací potrubí a namontovat nové. A nezapomeň nainstalovat nové těsnění! Na sběrném potrubí nic neměň. Starý vstřikovač a škrtící klapku nechte. Váš motor bude pracovat lépe, snadněji bude nabírat na obrátkách. Větší pohledový výkon v nízkých otáčkách. To znamená, že se vám bude snáze rozjíždět. Ano určitě se zlepší zvuk motoru Civic D16Y7 bude o něco nižší.Výfukové potrubí
Pokud motor začal spotřebovávat více vzduchu, musíte se postarat o jeho co nejlepší výkon. Nainstalujte Issue 4-2-1 z nerezové oceli pro lepší provoz motoru. Není příliš drahý asi 100-200 dolarů, můžete najít kvalitní výfukové potrubí pro D16Y7.
Nastavitelný vačkový hřídel AEM s převodovkou pro Hondu D16
Nastavitelná převodovka CamGear
Rozvodový mechanismus, který zahrnuje vačkový hřídel, řemenici klikového hřídele, ventil a rozdělovač zapalování, nastavuje motor. Vačkový hřídel D16Y7 přesně stejný jako u D16Y4, D16Y9 . Určitě můžete prostory vyměnit vačkový hřídel, ale nedělal bych to, dokud nevyměníte řídicí jednotku.
Můžete však nastavit časování a ještě lépe zvýšit výkon v nízkých otáčkách. K tomu je potřeba nastavit vačkový převod, například Adjustble Camgear AEM. Nejprve jej nainstalujte jako sériový camgear. A pak maximálně o 4 stupně pootočte boční výfukové ventily. Lepší ladění zapalování na stroboskopu a v servisním režimu (checkengine, SCS atd.).
DIY termo těsnění pro sací potrubí D16,
Temperatura
V chladném prostředí se zvyšuje hustota látky. V horkém prostředí se zvyšuje rychlost molekul. Vzduch vstupující do sacího potrubí by se neměl zahřívat, čím hustší bude vzduch, tím výkonnější bude motor, proto existují sady mezichladičů turba. Nainstalujte tepelně izolační těsnění mezi hlavu válců a sací potrubí D16Y7. Hondata takové prodává, pro D16 Civic. Nebo si ho můžete udělat sami, z polytetrafluorethylenu (PTFE). Jako předlohu použijte těsnění sacího potrubí D16Y8. Tloušťka těsnění je 3-5 mm.
V domácím počítači je nejteplejším místem procesor. Pro odvod tepla nebo použijte měděný a hliníkový chladič. Teplota spalování benzínu je vyšší než 1000 stupňů, výfukové potrubí se zahřívá na 600 stupňů. Celý prostor pod kapotou se velmi silno.chto špatně, zejména v létě. Dobrým řešením je instalace tepelného rozhraní z mědi na váš EJ6 D16Y7. A samozřejmě vinutí výfukového potrubí, tepelná páska. Poprvé je cítit špatně, ale vaše výfukové potrubí je horké. a celý prostor pod kapotou studený.
Vstup musí být studený a výfuk horký. Tím se lépe kříží vzduch a proudění plynů.Portování
Typicky se jedná o spojení dvou částí, jako je sací potrubí a škrticí klapka nebo potrubí a hlava válců, ne immeyut dokonalý průchod. Na křižovatce se jistě nachází schod. Stupátko představuje odpor proti proudění vzduchu. Pomocí Dremelu je třeba dosáhnout maximálního příčného proudění. A sání a výfuk.
Trošku hardcore!“
Standardní píst P2E, to je hrozné. dává kompresní poměr jen 9,62. V případě, že je píst P2E, je to hrozné. Mám rád píst PM3, ale používám je v D15 a D14. Pokud nastavíš PM3 v D16, budeš mít kompresní poměr 11,7. V případě, že budeš mít píst PM3 v D16, budeš mít kompresní poměr 11,7. To je velmi, velmi špatné. Můžete nainstalovat píst PM6 do D16Y7 a nyní je CR=9,96. Nebo pokud používáte píst tovární D16Y7 P2E, stačí vyfrézovat hlavu válce na 0,4 mm (0,016 palce). Tím se zmenší spalovací prostor, ale získáte kompresní poměr (CR) 9,96, 0,2 mm – CR=9,79.
Váš prostor motorového prostoru by měl vypadat takto nebo lépe, tento 1.4l civic má 154 koní bez vtec a bez turba.
Kolik získám koní?
Vše záleží na tom, zda rozumíte tomu, co položka jako funguje, pokud to uděláte správně, můžete zvýšit o 15-35 procent. Vážně, i bez VTEC a úpravy palivových karet se můžeš dostat na 140 koní. Nesnažte se instalovat všechny detaily bez pochopení postupu.
Malé vstřikovače
Problémový vstřikovač D16Y7 pouze 185 kubíků. Dávaly se na motory 1,4 1,5 do 130 sil, problém je v tom, že skladem mohly vstřikovače skončit po dosažení 130-140 koní. Pokud je chceš vyměnit, tak musíš vyměnit palivové karty, a protože to nejde se standardní řídící jednotkou (ECU-PCM), budeš muset nastavit typ ECU na OBD1 jako P28 nebo P06. pokud vyměníš jen trysku 240 (např. D16Z6, D16Y8), budeš mít velmi bohatou směs. Tím nedosáhnete výkonu.
Další motor Hondy Civic je D16Y5 (EJ7)..