EJ6, D16Y7 – Civic DX, CX, LX, VP

Случайная статья узнай что то новое

Intro

EJ6 – Dette er den mest populære model Civic, der præsenteres i coupe, sedan og hatchback. Produceret fra 1996 til 2000 til USDM (United States Domestic Market).Denne Civic har en motor D16Y7 (specifikationer nederst), uden VTEC.

D16Y7 Specifikationer

• Bore:
• Takt: 90,00 mm;
• Hastighed: 1.590 cc (97 cu in);
• Kompression: 9,4:1;
• Effekt: 106 hk (79,0 kW, 107 ps) ved 6.200 o/min;
• Moment: 103 lb-ft (139.5 N.m) ved 4.600 o/min ;
• Redline: 6.800 o/min;
• Rev-limiter: 7.200 o/min;
• Valvetræning: SOHC (4 ventiler pr. cylinder) Non VTEC;
• Brændstofstyring: OBD2-a MPFI;
• Indtagsmanifold: Vertikal;
• Udstødningsmanifold: 4-2-1 Honda;
• Distributør TD-98U
• Tændrør: BKR5E-11
• Injectors: 185 cc;
• Hovedkode: P2A-2;
• Stempelkode: P2A-2;
• Stempelkode: P2E;
• ECU\PCM-kode: P2E;
• P2E;
• Gearbox: P2E;
• Gearbox: S40;
• Nokgear:

Hvad er?

Hvordan kan man køre en bil med 106 hestekræfter og en motor med en kapacitet på 1,6 liter? De vigtigste ord fra Honda, er “at få 100 hestekræfter ud af en 1 liters motor”. Du kan virkelig få 160 hestekræfter på atmosfærisk motor uden turbine. Hele min hjemmeside er afsat til hvordan af D14A3 (75HP) er opnået i 125, og derefter 145 hk, det bedste projekt H4WK i stand til at nå 153 hestekræfter. Og du har 106, i EJ6 med 1,6l. Dette er meget dårligt. Din motor er for kedelig. Den første ting, der fanger øjet lille lodret indsugningsmanifold, det kvæler din motor. Nå, men jeg vil fortælle dig, hvad du skal gøre, og hvordan du bekæmper kedsomhed.

Intake Manifold (IM)

Hvad er forskellen på D16Y8 og D16Y7? 106 og 125 hk, 19 hk! Prøver delvist at øge effekten. Først skal du forstå, at du ikke har en tuning ECU-PCM EJ6. Så det er umuligt, uden at udskifte den til OBD1, eller installere AFR PiggyBack. Du kan ikke installere cylinderhovedet, udskifte brændstofindsprøjterne, installere turbo.
Men du kan få motoren til at trække vejret lettere. Find vandret indsugningsmanifold. Den bedste vil være D16Y8. Værst D16Z6. Hvis du har penge får Skunk2 indsugningsmanifold.
Installeringen er enkel, bare fjern det gamle lodrette indsugningsmanifold og monter det nye. Og glem ikke at installere nye pakninger! Du må ikke ændre noget på indsugningsmanifolden. Lad den gamle injektor og gaskolbe blive siddende. Din motor vil fungere bedre, lettere at få fart på. Større visningseffekt ved lave omdrejninger. Det betyder, at du vil være lettere at komme i gang. Ja helt sikkert forbedre lyden af motoren Civic D16Y7 det vil være lidt lavere.

Udstødningsmanifold

Hvis motoren er begyndt at forbruge mere luft, skal du tage sig af hans bedste output. Installer Issue 4-2-1 rustfrit stål for bedre motordrift. Det er ikke meget dyrt omkring $ 100-200, du kan finde udstødningsmanifold af god kvalitet til D16Y7.

Justerbar CamGear

Gasfordelingsmekanisme, som omfatter knastaksel, krumtapaksskive, ventil og tændingsfordeler, indstiller motoren. Nokeaksel D16Y7 nøjagtig den samme som i D16Y4, D16Y9 . Du kan helt sikkert lokaler bytte knastaksel, men jeg ville ikke gøre det, før du udskifter ECU.
Hvorimod du kan konfigurere timingen og endnu bedre for at øge kraften ved lave omdrejninger. For at gøre dette skal du opsætte et cam gear, såsom Adjustble Camgear AEM. Installer det først som et stock camgear. Og derefter ikke mere end 4 grader, drej sideudstødningsventilerne. Bedre tuning af tænding på stroboskop og i servicetilstand (checkengine, SCS osv.).

Temperatur

I kolde omgivelser øges stoffets massefylde. I et varmt miljø øges molekylernes hastighed. Luft, der kommer ind i indsugningsmanifolden, bør ikke opvarmes, jo tættere luften vil være, jo kraftigere motor, hvilket er grunden til, at der er et turbo intercooler kits. Monter den varmeisolerende pakning mellem cylinderhovedet og indsugningsmanifoldet D16Y7. Hondata sælger en sådan, til D16 Civic. Eller du kan gøre det selv, af polytetrafluoroethylen (PTFE). Som skabelon kan du bruge indsugningsmanifoldets pakning D16Y8. Pakningens tykkelse 3-5 mm.
I hjemmecomputeren er det varmeste punkt CPU’en. Til fjernelse af varme eller brug kobber- og aluminiumskøler. Benzinforbrændingstemperatur over 1000 grader, udstødningsmanifold opvarmes til 600 grader. Alt under motorhjelmen område bliver meget silno.Chto dårlig, især om sommeren. En god løsning er at installere en termisk grænseflade af kobber til din EJ6 D16Y7. Og selvfølgelig snoede udstødningsmanifold, varmebånd. Første gang hun lugter dårligt, men din udstødningsmanifold er varm. og alt under motorhjelmen område koldt.
Inlet skal være koldt og varm udstødning. Dette giver bedre cross luften og gasstrømmen.

Porting

Typisk er sammensætningen af to dele, såsom indsugningsmanifold og gashåndtag eller manifold og cylinderhovedet, ikke immeyut perfekt pass. Ved krydset er der helt sikkert et trin. Trinnet er modstanden mod luftstrømmen. Med Dremel du har brug for maksimal cross-flow er opnået. Og indsugning og udstødning.

En lidt hardcore!

Standard stempel P2E, det er forfærdeligt. giver kompressionsforholdet kun 9,62. Jeg kan godt lide stempel PM3, men jeg bruger dem i D15 og D14. Hvis du indstiller PM3 i D16, vil dit kompressionsforhold blive 11,7. Det er meget, meget, dårligt. Du kan installere stempel PM6 i D16Y7, og nu er CR=9,96. Eller hvis du bruger en stempelfabrik D16Y7 P2E, skal du bare fræse cylinderhovedet til 0,4 mm (0,016 tommer). Dette reducerer forbrændingskammeret, men vil give et kompressionsforhold (CR) på 9,96, 0,2mm – CR=9,79.

Hvor meget får jeg hestekræfter?

Det afhænger alt sammen af, om du forstår, hvad varen som virker, hvis du gør det rigtigt, kan du øge med 15-35 procent. Seriøst, selv uden VTEC og justering af brændstofkort kan du nå 140 HK. Forsøg ikke at installere alle detaljer uden at forstå processen.

Små injektorer

Problem injektor D16Y7 kun 185 kubik. De blev sat på 1,4 1,5 motorer op til 130 kræfter, problemet er, at lageret kunne ende injektorer efter at have nået 130-140 hk. Hvis du vil ændre dem, så skal du ændre brændstofkortene, og da du ikke kan gøre det med en standard kontrolenhed (ECU-PCM), skal du indstille typen af ECU til OBD1 som P28 eller P06.Hvis du bare ændrer dysen 240 (f.eks. D16Z6, D16Y8) vil du få en meget fed blanding. Dette vil ikke give effekt.
Næste Honda Civic-motor er D16Y5 (EJ7).