Die größten Limited Edition & One Off Ferraris
Fangen wir mit dem Offensichtlichen an. Alle Ferrari-Modelle sind etwas Besonderes. Ferrari ist bereits einer der exklusivsten Autohersteller der Welt, und so gut wie alles, was Ferrari baut, kann als limitiert und einzigartig im Vergleich zu anderen Autoherstellern betrachtet werden. Wenn Sie einen Ferrari besitzen oder einen kaufen wollen, sind Sie in guten Händen, also flippen Sie nicht aus, wenn Sie Ihr Auto nicht auf dieser Liste sehen.
Es gibt jedoch eine Gruppe von Ferrari-Autos, die besonders selten und so limitiert sind, dass sie oft nur in einer einzigen Auflage produziert werden. Wenn es um Ferrari geht, sind einige Modelle spezieller als andere. Ein Ferrari-Einzelstück hat eine unverwechselbare Aura. Er ist unantastbar.
Bis heute haben wir fast fünfzig Ferrari-Sondermodelle gezählt, die wir als sehr limitierte Auflagen oder Ferrari-Einzelstücke definieren, die absichtlich als limitierte Modelle gebaut wurden. Wenn wir eine Auswahl treffen müssten, würden wir sagen, dass die Produktion nicht mehr als ein paar Dutzend Autos beträgt. Ferrari hat im Laufe der Jahre zahlreiche limitierte oder einmalige Editionen seiner Fahrzeuge angeboten. Einige limitierte Editionen wurden in einer Auflage von nur fünf Exemplaren gebaut, während die Einzelstücke für einige der exklusivsten Kunden des Unternehmens oder als Prototypen gebaut wurden, um das Feedback zu testen. Nicht mitgezählt werden die frühen Ferrari-Fahrzeuge, die in geringen Stückzahlen hergestellt wurden, weil Ferrari gerade erst anfing. Wir zählen auch nicht die Supercars und Hypercars, die Ferrari baut, weil sie alle in einer Auflage von mehr als 100 Stück hergestellt werden und nie als Einzelstücke gedacht waren.
Oft gibt Ferrari eine Sonderedition in Auftrag, um ein Jubiläum zu feiern (das tun sie heutzutage auch immer öfter). Manchmal werden die Autos im eigenen Haus entworfen und gebaut, manchmal verlässt sich Ferrari auf seine langjährigen Partner im Design und Karosseriebau, um die Führung zu übernehmen. In den 80er Jahren wurden die Ferrari-Einzelanfertigungen sehr geheimnisvoll. Viele der Ferrari-Einzelstücke wurden für Personen wie den Sultan von Brunei hergestellt, und selbst heute ist unklar, wie viele davon gebaut wurden. In den letzten Jahren sind die maßgeschneiderten und äußerst seltenen Ferrari-Modelle zu einem Teil des offiziellen Ferrari-Angebots geworden. Im Jahr 2007 kündigte Ferrari sein Special Projects Programm an, das den wertvollsten und wohlhabendsten Sammlern die Möglichkeit gab, ihre eigenen Projekte zu entwerfen. Davor waren Ferrari-Sonderanfertigungen sehr geheimnisvoll.
Wenn Sie die vollständige Liste der einmaligen und sehr limitierten Ferrari-Autos sehen möchten, können Sie sie hier einsehen. Wenn Sie mehr über die besten Ferraris in limitierter Auflage erfahren möchten, lesen Sie weiter, denn wir haben die achtzehn besten Exemplare aufgelistet:
Ferrari F60 America
Der Ferrari F60 America ist praktisch eine offene Version des verrückten F12. Er wurde zur Feier des 60-jährigen Jubiläums von Ferrari in Nordamerika entwickelt und basiert auf dem F12 Berlinetta mit 6,3-Liter-V12-Motor. Laut Ferrari waren bereits alle 10 Exemplare verkauft, bevor er überhaupt angekündigt wurde. Der F60 tauscht das Hardtop des F12 gegen ein leichtes Stoffdach ein, das bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 Meilen pro Stunde verwendet werden kann. Aber der F60 America ist eigentlich mehr als nur ein F12 ohne Dach. Es gibt auch eine neue Aluminiumkarosserie mit tieferen Seitenstreben, zusätzlichen Löchern in der Motorhaube und ausgeprägteren Winglets. Ferrari hat keinen Hinweis auf den Preis gegeben, so dass Sie sicher davon ausgehen können, dass er in die Kategorie „für die Augen“ fällt.
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Ferrari SP12 EC
Das EC im Ferrari SP12 EC steht für Eric Clapton, da der legendäre Gitarrist angeblich 3 Millionen Pfund für diese einmalige Kreation ausgegeben hat. Für einen Ferrari-Enthusiasten und großen Musiker wie Eric Clapton scheint ein Einzelstück durchaus angemessen. Entworfen als Hommage an den Ferrari 512 BB – von dem Clapton drei Stück besaß – basiert der SP12 EC auf dem 458 Italia.
Gestaltet vom Centro Stile Ferrari in Zusammenarbeit mit Pininfarina und den Ingenieuren aus Maranello, entstand der SP12 EC als Hommage an Claptons Karriere und seine langjährige Erfahrung als Ferrari-Besitzer.
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Ferrari 250 Europa Coupe Vignale
Der 250 Europa Coupe Vignale wurde 1954 auf der New York Motor Show vorgestellt und ist wohl einer der schönsten Ferraris aller Zeiten. Das von Michelotti entworfene und von Vignale gebaute Einzelstück ist wunderschön.
Ende 1953 beauftragte Ferrari Vignale mit der Gestaltung von Karosserien für zwei der frühen 250 Europa-Chassis als Angebot für eine eventuelle Serienproduktion. Vignale verwendete ein Design mit abfallendem Fastback-Profil, das damals typisch für ihre Coupés war. Nach Paris wurden beide Showcars von Vignale als Neuwagen in die Vereinigten Staaten verkauft.
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Ferrari F12 TRS
Der F12 TRS ist der extreme Cousin des F12 Berlinetta und wurde vom Ferrari 250 Testa Rossa der 1950er Jahre inspiriert. Die einmalige Sonderedition behält den V12-Motor des Serienfahrzeugs bei, aber das Auto ist auf das Wesentliche reduziert. Sehen Sie, sogar das Dach ist weg.
Der F12 TRS wurde auf Wunsch eines Kunden als extreme, zweisitzige, offene Sport-Barchetta entwickelt. Der F12 TRS ist die moderne, innovative Interpretation des legendären 250 Testa Rossa durch Flavio Manzoni und das Team des Ferrari Style Centre und ist eine Hommage an ihn. Wie alle Ferrari-Unikate ist auch der F12 TRS das Ergebnis des mittlerweile klassischen Ferrari-Ansatzes, ein wirklich integriertes Design zu schaffen. Von der Vorderkante der typisch scharfen Ferrari-Nase fließen aggressiv geformte Formen über die Motorhaube zurück, während eine niedrige, umlaufende Windschutzscheibe ein langes dunkles Glasband bildet, das im Kontrast zur Karosserie steht.
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Ferrari Pininfarina Sergio
Ursprünglich von Pininfarina als Hommage an den verstorbenen und großen Sergio Pininfarina entworfen, kündigte Ferrari kürzlich an, sechs Pininfarina Sergios zu bauen. Wenn Sie dies lesen und noch keine Bestellung aufgegeben haben, sind Sie zu spät dran. Von diesem von Pininfarina entworfenen Roadster werden nur sechs Exemplare in unglaublich limitierter Auflage gebaut. Der Wagen wurde geschaffen, um den Geist und die Grundwerte des Traditionsunternehmens Cambiano im Jahr des 60-jährigen Jubiläums seiner Zusammenarbeit mit dem tänzelnden Pferd zu feiern. Es versteht sich von selbst, dass Sergio die einzig mögliche Wahl für den Namen des Modells war, als Hommage an den großen Sergio Pininfarina, der die einzigartige, langjährige Partnerschaft mit Ferrari besiegelte.
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Ferrari Superamerica 45
Sie wissen, dass Sie es im Leben geschafft haben, wenn Sie in der Lage sind, Ferrari zu beauftragen, eine Sonderedition zu bauen, die an den 45. Jahrestag Ihres ersten Ferrari-Kaufs erinnert. Aber genau das hat ein New Yorker Sammler im Jahr 2011 mit dem Superamerica 45 getan. Zu den Highlights gehört ein drehbares, einteiliges Kohlefaserdach.
Ferrari hat eine einmalige Version des 599 enthüllt, die von dem New Yorker Kunstsammler und Immobilienentwickler Peter Kalikow in Auftrag gegeben wurde. Der Superamerica 45, so der Name des neuen offenen Wagens, wurde zum 45. Jahrestag von Kalikows erstem Ferrari-Kauf, einem gebrauchten 400 Superamerica Cabriolet, entworfen. Das Design ist eine Sonderanfertigung mit einem drehbaren Hardtop aus Karbonfaser, in das eine Heckscheibe integriert ist. Der Kofferraum ist völlig neu, um das Dach im geöffneten Zustand zu beherbergen, und besteht jetzt aus Kohlefaser mit einem Design, das den Luftwiderstand reduziert und den Abtrieb am Heck erhöht.
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Ferrari GG50
Technisch gesehen war dies ein Konzept, aber wir zählen es als einmaliges Sondermodell, weil es so cool ist. Der Ferrari GG50 wurde zur Feier von Giorgetto Giugiaros 50-jährigem Jubiläum als Autodesigner gebaut und basiert auf dem 612 Scaglietti.
„Nach fünfzig Jahren und einigen hundert Autos fehlte nur noch eines“, sagte Giorgetto Giugiaro, um den GG50 zu erklären, den Ferrari, den er nach einem halben Jahrhundert im Designgeschäft auf der Tokyo Show präsentierte. Der Name des Wagens ist bezeichnend: GG50, wobei GG für Giorgetto Giugiaro steht, 50 das Ziel seiner Karriere, das er erreicht hat.
Die gesamte Mechanik ist gleich geblieben, aber die Karosserie ist komplett neu und hat ein schlankeres und sexieres Aussehen erhalten. Das andere Element, das das neue Bild weitgehend bestimmt, ist die entschiedene Verjüngung der vier Ecken, die die Konturen des Wagens von oben weicher machen und in der Dreiviertelansicht ein kompakteres Gefühl vermitteln. Der Innenraum, der zwar die gleiche Instrumentierung, aber nicht das gleiche Armaturenbrett wie beim 612 Scaglietti aufweist, wurde durch die Arbeit mit einem Dummy in Originalgröße ergonomisch neu gestaltet. Erstaunlich ist, dass das Konzept – das von dem großen Mann selbst gezeichnet wurde – ein Fließheck und flach umklappbare Rücksitze aufwies. Wie praktisch.
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Ferrari 575 GTZ Zagato
Nur sechs Ferrari 575 Maranello erhielten eine Zagato-Karosserie, aber jeder war einzigartig und auf die individuellen Bedürfnisse des Erstbesitzers zugeschnitten. Für Zagato war das Projekt eine Gelegenheit, den 50. Jahrestag des Ferrari 250 GTZ von 1956 zu feiern.
Der 575 GTZ hat eine Vollaluminium-Karosserie und gehört als Hommage an Ferrari und die zweisitzigen italienischen Sportwagen zu der exklusiven Gruppe von Fahrzeugen, die aus der Tradition der Sonderanfertigungen hervorgegangen sind. Das Modell ist zweifarbig lackiert und verfügt über Styling-Elemente und Volumen, die ausdrücklich auf die 1950er Jahre verweisen. Das Modell ist eine großartige Synthese aus Prestige und Leistung, Eleganz und Sportlichkeit, so dass es den höchsten Wert aller Fahrzeuge auf dem Markt der Luxussportwagen aufweist. Der 250 GTZ hat zahlreiche Wettbewerbe und Concours d’Elegance gewonnen.
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Ferrari P540 Superfast Aperta
Stellen Sie Ihren Computerbildschirm nicht ein, dies ist wirklich ein goldener Ferrari. Der von Pininfarina entworfene P540 Superfast Aperta wurde vom Sohn des Mannes in Auftrag gegeben, der das Kabelfernsehen erfand. Laut Edward Watson war es „das schönste Weihnachtsgeschenk meines Lebens“.
Edward Walson trat 2008 an Ferrari heran, um eine moderne Neuinterpretation des goldfarbenen Autos zu entwerfen, das er in einem obskuren Fellini-Film gesehen hatte. „Ich hatte schon immer davon geträumt, Sportwagen zu entwerfen“, erklärt Walson, „und als ich diesen Film sah, kam die Entscheidung wie von selbst: eines Tages würde ich ‚meinen‘ Ferrari haben.“ Gemäß dem Ansatz des Sonderprojekts, solche individuellen Unikate zu produzieren, erfüllt der P540 Superfast Aperta alle bestehenden internationalen Sicherheits- und Homologationsanforderungen und ist somit straßenzugelassen. Der Wagen wurde von Pininfarina entworfen und in Maranello gebaut, wobei der Kunde in jede Phase der Entwicklung direkt eingebunden war.
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Ferrari SA Aperta
Ah, das ist besser. Der auf dem Pariser Autosalon 2010 angekündigte SA Aperta war eine Drop-Top-Version des Ferrari 599, von der alle 80 Exemplare verkauft wurden, bevor sie enthüllt wurde. Sind 80 Exemplare zu viel für dieses Auto, um es in unsere Liste der limitierten Sondermodelle aufzunehmen? Vielleicht, aber wer will sich schon beschweren, wenn er so gut aussieht?
Ferrari hat sich entschieden, 80 SA APERTAs zu bauen, um das 80-jährige Jubiläum von Pininfarina zu feiern. Die SA-Nomenklatur ist auch eine Hommage an Sergio und Andrea Pininfarina, deren Unternehmen und Arbeit mit den erfolgreichsten Straßenfahrzeugen, die jemals in Maranello gebaut wurden, verbunden sind. Der SA APERTA ist ein echter Roadster, der es seinen Insassen ermöglicht, die herausragenden Emotionen zu genießen, die unsere charakteristische V12-Frontmotor-Architektur in einer völlig offenen Umgebung bietet.
Erfahren Sie mehr über den Ferrari 599 SA APERTA
Ferrari 250 GT Berlinetta by Zagato
Man muss es Zagato lassen, denn sie wissen, wie man Meisterwerke auf Ferrari-Basis schafft. Auf der Basis des 250 GT Tour de France Chassis verwandelte Zagato den Rennwagen in eine opulentere Angelegenheit. Es wurden fünf Exemplare gebaut – eine Berlinetta (hier zu sehen), ein Coupe Corsa, ein Competizione, ein Lusso und ein Prototipo.
Erfahren Sie mehr über den Ferrari 250 GT Zagato
Ferrari SP38
Der SP38 – der das Chassis und das Fahrwerk eines 488 GTB verwendet – wurde für „einen der engagiertesten Kunden von Ferrari“ gebaut, der eine „große Leidenschaft für den Rennsport“ hat. Der SP38 ist ein modifizierter Ferrari 488 GTB mit einer coolen Lamellenabdeckung für den Doppelturbo-V8-Motor und einer deutlich zurückhaltenderen, dolchartigen Frontpartie. Wir haben den 488 vor ein paar Jahren ausprobiert und waren schwer beeindruckt.
Erfahren Sie mehr über den Ferrari SP38
Ferrari FX
Der FX war wie viele der Sultan-Specials insofern, als dass er damals aktuelle Serienauto-Unterbauten verwendete, um neuere und manchmal bessere Karosserien, Innenräume und Antriebsstränge zu unterstützen. Im Fall unseres Sondermodells wurde er so umfangreich modifiziert, dass ein neuer Name nötig wurde, um ihn von dem 512M zu unterscheiden, als der er ursprünglich gebaut wurde. Es ist nicht nur ein im Detail interessantes Fahrzeug, sondern auch das vierte in einer Serie von sieben nahezu identischen Fahrzeugen. Jedes Fahrzeug begann sein Leben bei Pininfarina, wo die neue Karosserie auf den 512-Aufbau montiert wurde. Sie wurde aus Aluminium gefertigt und, wo möglich, wurde Kohlefaser für Teile wie die Motorhaube, die Türen und die Radkästen verwendet.
Erfahren Sie mehr über den Ferrari FX
Ferrari F90
Nach fast 18 Jahren gab Ferrari die Existenz des F90 zu und 1988 wurden sechs Exemplare für den Sultan von Brunei gebaut. Das Projekt wurde von Enrico Fumia geleitet, dem Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Pininfarina. Damals war das Projekt streng geheim, so sehr, dass Ferrari nichts davon wusste. Fumia entwarf den Wagen und sagte, der Name F90 bezeichne ihn als „Ferrari der 90er Jahre“.
Erfahren Sie mehr über den Ferrari F90 von 1988
Ferrari J50
Ferrari versteht es wirklich, uns zu überraschen. Die Einführung einer brandneuen, ultra-limitierten Targa-Version des 488 mit dem Namen Ferrari J50 war für alle in der Automobilbranche eine große Überraschung. Es handelt sich dabei um eine leistungsstärkere Version des 488, die darüber hinaus mit mehr Stil und Exklusivität aufwartet, um sofort einen guten Eindruck zu hinterlassen.
Das Unternehmen hat beschlossen, dem J50 einen Leistungsschub zu geben, obwohl der Ferrari 488 unserer Meinung nach eine solche Verbesserung nicht wirklich braucht, aber sie haben es trotzdem getan. Der Ferrari J50 ist ein spezielles Auto in limitierter Auflage, das komplett auf dem 488 basiert, aber dank des 3,9-Liter-V8, der auf 681 PS hochgefahren wird, 20 PS mehr Leistung hat.
Und wenn Sie sagen, spezielle limitierte Auflage, dann ist es definitiv ein Auto in limitierter Auflage, von dem nur 10 Stück gebaut werden, um das 50-jährige Jubiläum von Ferrari in Japan zu feiern. Das bedeutet, dass dieses Auto zu einem beträchtlich hohen Preis verkauft werden wird und dass es ausverkauft sein wird, bevor es überhaupt die Fabrik verlassen kann.
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Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Zwei zurückgewonnene 365 P Chassis erhielten eine spezielle Karosserie und dieser weiße Supersportwagen, gebaut auf Chassis 8971, war einer der ersten Entwürfe von Sergio Pininfarina. Er wurde in zwei Exemplaren gebaut, die Fiat-Boss Gianni Agnelli in Auftrag gegeben hatte, und eines davon wurde auf dem Pariser Autosalon 1966 vorzeitig und ohne das komplette Fahrwerk auf Pininfarinas Stand ausgestellt. Der 365 P war eine radikale Plattform für eine neue Designstudie, da er als Le Mans-Teilnehmer gedacht war. Der mittig angeordnete 4,4-Liter-V12-Motor leistete 380 PS, und zwar in abgewandelter Form.
Intern bei Pininfarina war der Wagen wegen seines einzigartigen dreisitzigen Designs als Coupe Ferrari 3 Posti bekannt. Ähnlich wie der heutige McLaren hat er einen zentralen Fahrerplatz mit zwei Sitzen auf jeder Seite des Fahrers. Diese Anordnung ist vorteilhaft, weil sie dem Fahrer ein hohes Maß an Sicht bietet und den Innenraum maximiert. Das Außendesign von Pininfarina nahm viele Züge der 1965 vorgestellten Dino-Prototypen auf. Aufgrund seiner zahlreichen Ähnlichkeiten und des kräftigen Motors kann der 365P Speciale als einer der Väter der 206/246-Serienfahrzeuge angesehen werden.
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Ferrari 458 MM Speciale
Der vom Ferrari Styling Centre entworfene 458 MM Speciale wurde auf dem Chassis und Fahrwerk des 458 Speciale aufgebaut. Der besondere Kunde wünschte sich eine extrem sportliche Linienführung und spezifizierte einen „Visier“-Effekt für das Glashaus: eine schwarz lackierte A-Säule, ganz im Stil des Ferrari GTO von 1984, trägt dazu bei, eine Rundumlösung zwischen der Windschutzscheibe und den Seitenfenstern zu schaffen, die so zu einer einzigen, nahtlosen Glasfläche verschmelzen.
In Bianco Italia lackiert und mit einer Lackierung versehen, die eine Hommage an die italienische Flagge darstellt, verfügt dieses einzigartige Coupé über eine komplett neue Karosserie, die in Handarbeit aus Aluminium gefertigt wurde, mit Stoßstangen aus Kohlefaserverbundstoff vorne und hinten. Der 458 MM Speciale verfügt außerdem über eine neue seitliche Lufthutze, eines der markantesten Elemente einer umfassenden Überarbeitung des Aerodynamikpakets. Die radikal geänderten aerodynamischen Lösungen zeigen sich bereits an der Front des Wagens, wo die Karosserie die Kühlmittelkühler umschließt, die steiler geneigt und näher beieinander angeordnet sind als beim 458 Speciale.
Ferrari P4/5 by Pininfarina
Der Ferrari P4/5 (offiziell als Ferrari P4/5 by Pininfarina bekannt) ist ein einmaliger Sportwagen des italienischen Sportwagenherstellers Ferrari, der von Pininfarina für den Filmregisseur und Börsenmagnaten James Glickenhaus neu entworfen wurde. Die so genannte „Bestie von Turin“ hat eine unglaubliche Vorgeschichte. James Glickenhaus wurde von Pininfarina gebeten, ein einzigartiges Auto in Auftrag zu geben. Glickenhaus stimmte zu und verlangte, dass der Wagen auf dem letzten nicht registrierten Ferrari Enzo basieren sollte. Ursprünglich war das Auto ein Enzo Ferrari, aber Glickenhaus bevorzugte das Styling von Ferraris Rennwagen der 1960er Jahre, der P-Serie.
Das Projekt kostete Glickenhaus 4 Millionen US-Dollar und wurde im August 2006 auf dem Pebble Beach Concours d’Elégance offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt. Mehrere Websites durften im Juli 2006 Bilder des Tonmodells veröffentlichen. Der damalige Vorstandsvorsitzende von Ferrari, Luca di Montezemolo, war von dem Ergebnis so beeindruckt, dass er zustimmte, die Ferrari-Plakette auf der Front anzubringen.
Erfahren Sie mehr über den Ferrari P4/5 von Pininfarina