De grootste Limited Edition & One Off Ferrari’s
Laten we beginnen met het voor de hand liggende. Alle Ferrari modellen zijn speciaal. Ferrari is al een van de meest exclusieve autofabrikanten ter wereld en zo ongeveer alles wat Ferrari bouwt kan worden beschouwd als gelimiteerd en uniek ten opzichte van andere autofabrikanten. Als u een Ferrari bezit of er een wilt kopen, bent u in goede handen, dus schrik niet als u uw auto niet op deze lijst ziet staan.
Echter, er is een groep Ferrari’s die extra zeldzaam zijn en zo beperkt dat ze vaak een productierun van één zijn. Als het op Ferrari aankomt, zijn sommige modellen specialer dan andere. Een eenmalige Ferrari heeft een kenmerkende uitstraling. Het is onaantastbaar.
Tot op heden hebben we bijna vijftig speciale editie Ferrari’s geteld, die we definiëren als een zeer gelimiteerde oplage of eenmalige Ferrari auto die met opzet is gebouwd als een model met een gelimiteerde oplage. Als we moesten kiezen zouden we zeggen dat de productie niet meer dan enkele tientallen auto’s max. is. Ferrari heeft in de loop der jaren talrijke gelimiteerde of eenmalige edities van haar voertuigen aangeboden. Sommige beperkte edities werden gebouwd met een oplage van slechts vijf eenheden, terwijl de eenmalige modellen werden gebouwd voor enkele van de meest exclusieve klanten van het bedrijf of als prototypes om feedback te peilen. We tellen de vroege Ferrari’s niet mee, die in lage productieaantallen werden gebouwd omdat Ferrari net was begonnen. We tellen ook de superauto’s en hypercars die Ferrari bouwt niet mee, omdat ze allemaal in aantallen van meer dan 100 stuks worden gebouwd en nooit zijn ontworpen om eenmalig te zijn.
Vaak geeft Ferrari opdracht tot een speciale editie om een jubileum te herdenken (dat doen ze tegenwoordig ook steeds vaker). Soms worden de auto’s in eigen huis ontworpen en gebouwd, andere keren vertrouwt Ferrari op zijn partners die al lange tijd ontwerpen en koetsen bouwen om de leiding te nemen. In de jaren 80 werden de Ferrari one offs zeer geheimzinnig. Veel van de Ferrari’s werden gemaakt voor mensen zoals de Sultan van Brunei en zelfs vandaag de dag is het onduidelijk hoeveel exemplaren er zijn gemaakt. In de afgelopen jaren is het aangepaste en ultra zeldzame Ferrari model een onderdeel geworden van het officiële Ferrari aanbod. In 2007 kondigde Ferrari haar Special Projects programma aan, dat hun meest gewaardeerde en rijke verzamelaars de kans gaf om hun eigen projecten te creëren. Daarvoor waren custom made Ferrari’s zeer geheimzinnig.
Als u de volledige lijst van eenmalige en zeer gelimiteerde oplage Ferrari auto’s wilt zien, dan kunt u deze hier bekijken. Als u meer wilt weten over de grootste Ferrari’s met een zeer beperkte oplage, lees dan verder want hieronder vindt u de top achttien:
Ferrari F60 America
De Ferrari F60 America is in feite een open-top versie van de krankzinnige F12. De soft-top is ontworpen om Ferrari’s 60e verjaardag in Noord-Amerika te vieren en is gebaseerd op de 6,3-liter V12-motorige F12 Berlinetta. Ferrari zegt dat alle tien de modellen al waren verkocht voordat hij was aangekondigd. De F60 ruilt de hardtop van de F12 in voor een lichtgewicht stoffen dak dat kan worden gebruikt bij snelheden tot 80 mph. Maar de F60 America is eigenlijk meer dan alleen maar een ontdakte F12. Er is ook een nieuwe aluminium carrosserie, met diepere zijstroken, extra motorkap gaten en meer geprononceerde winglets. Ferrari heeft geen prijs genoemd, dus u kunt ervan uitgaan dat de auto in de categorie ‘oogverblindend’ valt.
Lees meer over de F60 America
Ferrari SP12 EC
De EC in de Ferrari SP12 EC staat voor Eric Clapton, want de legendarische gitarist heeft naar verluidt 3 miljoen pond uitgegeven aan deze eenmalige creatie. Voor een Ferrari-liefhebber en groot muzikant als Eric Clapton lijkt een eenmalige auto helemaal op zijn plaats. Ontworpen als eerbetoon aan de Ferrari 512 BB – waarvan Clapton er drie heeft bezeten – is de SP12 EC gebaseerd op de 458 Italia.
De SP12 EC is ontworpen door het Centro Stile Ferrari in samenwerking met Pininfarina en de ingenieurs uit Maranello, en is gemaakt als eerbetoon aan Clapton’s carrière en zijn langdurige ervaring als Ferrari-eigenaar.
Lees meer over de Ferrari SP12 EC
Ferrari 250 Europa Coupé Vignale
De 250 Europa Coupé Vignale is ongetwijfeld een van de mooiste Ferrari’s ooit gemaakt en werd gepresenteerd op de New York Motor Show van 1954. Ontworpen door Michelotti en gebouwd door Vignale, de eenmalige schoonheid is prachtig.
In het einde van 1953 Ferrari opdracht Vignale om carrosserieën te maken voor twee van de vroege 250 Europa chassis als een poging voor de uiteindelijke serieproductie. Vignale gebruikte een ontwerp met aflopend fastback profiel dat typisch was voor hun coupes in die tijd. Na Parijs werden beide showauto’s van Vignale nieuw verkocht aan de Verenigde Staten.
Lees meer over de Ferrari 250 Europa Coupé Vignale
Ferrari F12 TRS
Geïnspireerd door de Ferrari 250 Testa Rossa uit de jaren ’50, is de F12 TRS het extreme neefje van de F12 Berlinetta. De eenmalige speciale editie behoudt de V12 motor van de standaard auto, maar de auto is gestript tot de kale essentie. Kijk, zelfs het dak is verdwenen.
De F12 TRS werd ontwikkeld op verzoek van een klant als een extreme, twee-zits, open-top sport barchetta. De F12 TRS is Flavio Manzoni en het Ferrari Style Centre-team’s moderne, innovatieve kijk op de legendarische 250 Testa Rossa geest en brengt er hulde aan in zijn naam. Net als alle one-off Ferrari’s is de F12 TRS het product van Ferrari’s nu klassieke benadering van het creëren van een echt geïntegreerd ontwerp. Vanaf de voorste rand van de typisch scherpe Ferrari-neus vloeien agressief gebeeldhouwde vormen terug over de motorkap, terwijl een lage, rondlopende voorruit een lange donkere band van glas vormt in contrast met het koetswerk van de auto.
Lees meer over de Ferrari F12 TRS
Ferrari Pininfarina Sergio
Oorspronkelijk ontworpen door Pininfarina als eerbetoon aan wijlen en grootse Sergio Pininfarina, kondigde Ferrari onlangs aan dat het zes Pininfarina Sergio’s zou gaan bouwen. Als je dit leest en je hebt je bestelling nog niet geplaatst, ben je te laat. Ontworpen door Pininfarina, worden er slechts zes van deze ongelooflijk gelimiteerde editie roadster gebouwd. De auto is gemaakt om de geest en de kernwaarden van het historische bedrijf Cambiano te vieren in het 60-jarig jubileumjaar van de samenwerking met het steigerende paard. Onnodig te zeggen dat Sergio de enige mogelijke naamkeuze was voor het model, als eerbetoon aan grote Sergio Pininfarina, die het unieke, langdurige partnerschap met Ferrari bezegelde.
Lees meer over de Ferrari Pininfarina Sergio
Ferrari Superamerica 45
Je weet dat je het gemaakt hebt in het leven wanneer je Ferrari de opdracht kunt geven om een speciale editie te bouwen ter ere van de 45e verjaardag van je eerste Ferrari-aankoop. Maar dat is precies wat een verzamelaar uit New York in 2011 deed met de Superamerica 45. Hoogtepunten zijn onder meer een roterend koolstofvezel dak uit één stuk.
Ferrari heeft een eenmalige versie van de 599 onthuld in opdracht van de in New York gevestigde kunstverzamelaar en projectontwikkelaar Peter Kalikow. Genaamd de Superamerica 45, werd de nieuwe open-top auto gemaakt om de 45ste verjaardag van Kalikow’s eerste Ferrari aankoop, een tweedehands 400 Superamerica cabriolet, te herdenken. Het ontwerp is op maat gemaakt, met een roterende hardtop van koolstofvezel waarin een achterscherm is geïntegreerd. De bagageruimte is volledig nieuw om het dak in geopende toestand te herbergen, en is nu in koolstofvezel met een ontwerp dat geoptimaliseerd is om de luchtweerstand te verminderen en de downforce achteraan te verhogen.
Lees meer over de Ferrari Superamerica 45
Ferrari GG50
Technisch gezien was dit een concept, maar we tellen hem als een eenmalige special omdat hij zo cool is. Gebouwd om Giorgetto Giugiaro’s 50e jaar als auto-ontwerper te vieren, was de Ferrari GG50 gebaseerd op de 612 Scaglietti.
“Na vijftig jaar en enkele honderden auto’s, ontbrak er nog één”, zei Giorgetto Giugiaro om de GG50 uit te leggen, de Ferrari die hij op de Tokyo Show presenteerde na een halve eeuw in het designvak. De naam van de auto is veelzeggend: GG50, waarbij GG staat voor Giorgetto Giugiaro, 50 het carrièredoel dat hij heeft bereikt.
Al het mechaniek is hetzelfde gebleven, maar de carrosserie is geheel nieuw en heeft een slanker en sexier uiterlijk gekregen. Het andere element dat het nieuwe imago grotendeels bepaalt, is de besliste tapering van de vier hoeken die de contouren van de auto van bovenaf verzachten en die in driekwartaanzicht een compacter gevoel geven. Het interieur, dat dezelfde instrumentatie behoudt maar niet hetzelfde dashboard als dat van de 612 Scaglietti, werd ergonomisch herschikt door te werken met een dummy op ware grootte. Verbazingwekkend is dat het concept – dat werd geschetst door de grote man zelf – was voorzien van een hatchback en plat neerklapbare achterbanken. Hoe praktisch.
Lees meer over de 2005 Ferrari GG50 Concept
Ferrari 575 GTZ Zagato
Er zijn slechts zes Ferrari 575 Maranellos getrakteerd op een Zagato-carrosserie, maar elk exemplaar was uniek en afgestemd op de individuele behoeften van de eerste eigenaar. Voor Zagato was het project een gelegenheid om de 50e verjaardag van de Ferrari 250 GTZ uit 1956 te vieren.
De 575 GTZ heeft een volledig aluminium carrosserie, en als eerbetoon aan Ferrari en aan de tweezits Italiaanse sportwagens is hij toegetreden tot de exclusieve groep auto’s die het resultaat zijn van de traditie van op maat gebouwde auto’s. Hij heeft een tweekleurige lak met stijlkenmerken en volumes die expliciet verwijzen naar de jaren 1950. Het model is een sublieme synthese van prestige en prestaties, elegantie en sportiviteit, zozeer zelfs dat hij kan bogen op de hoogste waarde van alle auto’s op de markt van de luxe sportwagens uit die periode. De 250 GTZ heeft talrijke wedstrijden en concours d’Elegance gewonnen.
Lees meer over de Ferrari 575 GTZ
Ferrari P540 Superfast Aperta
Stel uw computerscherm niet bij, dit is inderdaad een gouden Ferrari. De door Pininfarina ontworpen P540 Superfast Aperta werd gebouwd in opdracht van de zoon van de uitvinder van kabeltelevisie. Volgens Edward Watson was het “het meest speciale kerstcadeau van mijn leven”.
Edward Walson benaderde Ferrari in 2008 om een moderne herinterpretatie te maken van de goudkleurige auto die hij in een obscure Fellini-film had gezien. “Ik had altijd gedroomd van het ontwerpen van sportwagens,” legt Walson uit, “en toen ik deze film zag, kwam de beslissing vanzelf: op een dag zou ik ‘mijn’ Ferrari hebben.” In overeenstemming met de benadering van het Special Project om dergelijke individuele one-offs te produceren, respecteert de P540 Superfast Aperta alle bestaande internationale veiligheids- en homologatievereisten en is dus legaal op de weg. De auto is ontworpen door Pininfarina en gebouwd in Maranello, en de klant was direct betrokken bij elke fase van de ontwikkeling.
Lees meer over de Ferrari P540 Superfast Aperta
Ferrari SA Aperta
Ah, dat is beter. De SA Aperta werd aangekondigd op de Autosalon van Parijs in 2010 en was een drop-top versie van de Ferrari 599, waarvan alle 80 auto’s verkocht waren voordat hij werd onthuld. Is 80 te veel voor deze auto om in aanmerking te komen voor onze extra speciale limited edition lijst? Misschien, maar als hij er zo goed uitziet, wie klaagt er dan?
Ferrari koos ervoor om 80 SA APERTA’s te bouwen ter ere van Pininfarina’s 80e verjaardag. De SA-nomenclatuur is ook een eerbetoon aan zowel Sergio als Andrea Pininfarina, wiens bedrijf en werk zijn gekoppeld aan de meest succesvolle raceauto’s die ooit in Maranello zijn gebouwd. De SA APERTA is een echte roadster die de inzittenden in staat stelt te genieten van de superieure emoties die onze kenmerkende V12-architectuur met voorin geplaatste motor biedt in een volledig open dak.
Lees meer over de Ferrari 599 SA APERTA
Ferrari 250 GT Berlinetta by Zagato
Je moet het Zagato nageven, want die weet wel het een en ander over het creëren van op Ferrari gebaseerde meesterwerkjes. Met behulp van de 250 GT Tour de France chassis, Zagato getransformeerd de raceauto in een meer weelderige affaire. Er werden er vijf gebouwd – een Berlinetta (hier te zien), Coupe Corsa, Competizione, Lusso en Prototipo.
Lees meer over de Ferrari 250 GT Zagato
Ferrari SP38
De SP38 – die gebruik maakt van het chassis en de aandrijflijn van een 488 GTB – werd gebouwd voor “een van Ferrari’s meest toegewijde klanten” die een “diepe passie voor racen” heeft. De SP38 is een aangepaste Ferrari 488 GTB, met een koel louvre-afdekking voor de twin-turbo V8-motor en een veel meer teruggedraaide, dolkachtige voorpartij. We hebben de 488 een paar jaar geleden getest en waren onder de indruk.
Lees meer over de Ferrari SP38
Ferrari FX
De FX was net als veel van de Sultan-specials in die zin dat hij gebruikmaakte van het onderstel van de toenmalige productieauto’s om nieuwere en soms betere carrosserieën, interieurs en aandrijflijnen te ondersteunen. In het geval van onze speciale auto was hij zo ingrijpend gewijzigd dat een nieuwe naam nodig was om hem te onderscheiden van de 512M waarmee hij zijn leven was begonnen. Dit is niet alleen een interessante auto qua details, maar het is ook de vierde in een reeks van zeven vrijwel identieke auto’s. Elke auto begon zijn leven bij Pininfarina, waar de nieuwe carrosserie werd gemonteerd op de bovenbouw van de 512. Hij werd vervaardigd uit aluminium en waar mogelijk werd koolstofvezel gebruikt voor panelen zoals de motorkap, deuren en wielkuipen.
Lees meer over de Ferrari FX
Ferrari F90
Na bijna 18 jaar erkende Ferrari dat de F90 bestond en in 1988 werden er zes gemaakt voor de sultan van Brunei. Het project werd geleid door Enrico Fumia, het hoofd van de afdeling Onderzoek en Ontwikkeling bij Pininfarina. In die tijd was het project topgeheim, zozeer zelfs dat Ferrari niet van het project wist. Fumia tekende voor de styling van de auto en zei dat de naam F90 refereerde aan het feit dat het een “Ferrari van de jaren ’90” was.”
Lees meer over de 1988 Ferrari F90
Ferrari J50
Ferrari weet ons echt te verrassen. De introductie van een gloednieuwe targa-versie in ultragelimiteerde oplage van de 488, genaamd Ferrari J50, kwam voor iedereen in de auto-industrie als een grote verrassing. Dit is een krachtigere versie van de 488 en daarnaast komt de J50 met meer stijl en exclusiviteit om meteen een goede indruk te maken op iedereen.
Het bedrijf besloot om de J50 een power boost te geven, hoewel naar onze mening de Ferrari 488 niet echt zo’n verbetering nodig heeft, maar ze deden het toch. De Ferrari J50 is een speciale limited-edition auto die volledig is gebaseerd op de 488, maar met meer vermogen dankzij de 3,9-liter V8 aangezwengeld tot 681 pk – 20 pk.
En je zegt speciale limited-edition, het is zeker een limited-edition auto met slechts 10 productie-eenheden worden gebouwd ter ere van de Ferrari’s 50-jarig jubileum in Japan. Dit betekent dat dit is auto gaat worden verkocht tegen een aanzienlijk hoog prijskaartje en dat het zal worden uitverkocht voordat hij kan zelfs komen uit de fabriek.
Lees meer over de Ferrari J50
Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Twee teruggevonden 365 P chassis kregen een speciale carrosserie en deze witte supercar, gebouwd op chassis 8971 was een van Sergio Pininfarina’s eerste ontwerpen. Het werd gebouwd in een paar auto’s besteld door Fiat baas Gianni Agnelli, en een werd voortijdig tentoongesteld op de 1966 Paris Motor Show zonder zijn volledige loopwerk op Pininfarina’s stand. De 365 P was een radicaal platform voor een nieuwe ontwerpstudie, want hij was bedoeld als een Le Mans mededinger. De midscheeps geplaatste 4.4 liter V12 die deze auto aandreef, produceerde 380 pk, en dat was in ontstemde vorm.
Intern bij Pininfarina stond de auto bekend als Coupe Ferrari 3 Posti voor zijn unieke driezits ontwerp. Net als de moderne McLaren heeft hij een centrale bestuurderspositie met twee stoelen aan weerszijden van de bestuurder. Deze indeling is voordelig omdat de bestuurder zo een goed zicht heeft en de binnenruimte optimaal wordt benut. Pininfarina’s exterieurontwerp leende veel trekjes van de Dino-prototypes die in 1965 werden getoond. Door zijn vele gelijkenissen, en forse motor, kan de 365P Speciale gezien worden als een van de vaderauto’s van de 206/246 productie auto’s.
Lees meer over de Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Ferrari 458 MM Speciale
De 458 MM Speciale is in eigen huis ontworpen door het Ferrari Styling Centre en is gebouwd op het chassis en onderstel van de 458 Speciale. De speciale klant was op zoek naar extreem sportieve lijnen en specificeerde een ‘vizier’-effect voor het interieur: een zwartgeverfde A-stijl, zeer in de stijl van de 1984 Ferrari GTO, helpt een omhullende oplossing te bieden tussen de voorruit en de zijruiten, die zo samensmelten tot een enkel, naadloos glasoppervlak.
Afgewerkt in Bianco Italia en compleet met een livery die hommage brengt aan de Italiaanse vlag, heeft deze unieke coupé een volledig nieuwe carrosserie, handgemaakt in aluminium met composiet carbon-fiber bumpers voor en achter. De 458 MM Speciale heeft ook een nieuwe luchthapper aan de zijkant, een van de meest opvallende elementen in een uitgebreide herziening van het aerodynamische pakket. De radicaal gewijzigde aerodynamische oplossingen zijn al duidelijk aan de voorkant van de auto, waar de carrosserie de koelradiatoren omarmt die steiler zijn en dichter bij elkaar zijn gemonteerd dan bij de 458 Speciale.
Ferrari P4/5 by Pininfarina
De Ferrari P4/5 (officieel bekend als de Ferrari P4/5 by Pininfarina) is een eenmalige sportauto die door de Italiaanse sportwagenfabrikant Ferrari werd gemaakt, maar door Pininfarina opnieuw werd ontworpen voor filmregisseur en beursmagnaat James Glickenhaus. Het zogenaamde ‘Beest van Turijn’ heeft een ongelooflijk achtergrondverhaal. James Glickenhaus werd door Pininfarina benaderd om een eenmalige auto te bestellen. Glickenhaus stemde toe en eiste dat de auto gebaseerd zou zijn op de laatste niet-geregistreerde Ferrari Enzo. De auto was aanvankelijk een Enzo Ferrari, maar Glickenhaus gaf de voorkeur aan de styling van Ferrari’s raceauto’s uit de jaren zestig, de P-serie.
Het project kostte Glickenhaus 4 miljoen dollar en werd in augustus 2006 officieel aan het publiek gepresenteerd op het Pebble Beach Concours d’Elégance. Verschillende websites mochten in juli 2006 beelden van het kleimodel publiceren. Hij was zo onder de indruk van het resultaat, dat de toenmalige voorzitter van Ferrari, Luca di Montezemolo ermee instemde om de Ferrari badge op de voorkant te laten aanbrengen.
Lees meer over de Ferrari P4/5 By Pininfarina