Les plus grandes éditions limitées &One Off Ferraris
Débutons par l’évidence. Tous les modèles Ferrari sont spéciaux. Ferrari est déjà l’un des constructeurs automobiles les plus exclusifs au monde et à peu près tout ce que construit Ferrari peut être considéré comme limité et unique par rapport aux autres constructeurs automobiles. Si vous possédez une Ferrari ou si vous voulez en acheter une, vous êtes entre de bonnes mains, alors ne paniquez pas si vous ne voyez pas votre voiture sur cette liste.
Cependant, il y a un groupe de voitures Ferrari qui sont extra rares et si limitées qu’elles sont souvent une série de production d’une seule. Lorsqu’il s’agit de Ferrari, certains modèles sont plus spéciaux que d’autres. Une Ferrari unique a une aura distinctive. Elle est intouchable.
À ce jour, nous avons recensé près de cinquante Ferrari d’édition spéciale, que nous définissons comme étant une édition très limitée ou une voiture Ferrari unique qui a été construite à dessein comme un modèle d’édition limitée. Si nous devions choisir, nous dirions que la production ne dépasse pas quelques dizaines de voitures au maximum. Au fil des ans, Ferrari a proposé de nombreuses éditions limitées ou uniques de ses véhicules. Certaines éditions limitées ont été produites à cinq exemplaires seulement, tandis que les modèles uniques ont été construits pour certains des clients les plus exclusifs de la société ou comme prototypes pour évaluer les réactions. Nous ne comptons pas les premières voitures Ferrari qui ont été fabriquées en petite série parce que Ferrari venait de se lancer. Nous ne comptons pas non plus les supercars et hypercars que Ferrari construit parce qu’elles sont toutes fabriquées à plus de 100 unités et n’ont jamais été conçues pour être des exemplaires uniques.
Souvent, Ferrari commandait une édition spéciale pour commémorer un anniversaire (ils le font plus souvent de nos jours aussi). Parfois, les voitures sont conçues et construites en interne, tandis que d’autres fois, Ferrari s’appuie sur ses partenaires de longue date en matière de conception et de construction d’autocars pour prendre les devants. Dans les années 80, les one offs de Ferrari sont devenus très secrets. De nombreuses Ferrari one-off ont été fabriquées pour des personnes telles que le Sultan de Brunei et, aujourd’hui encore, on ne sait pas combien ont été fabriquées. Ces dernières années, le modèle Ferrari personnalisé et ultra rare est devenu une partie de l’offre officielle de Ferrari. En 2007, Ferrari a annoncé son programme de projets spéciaux qui donnait à ses collectionneurs les plus riches et les plus prisés la possibilité de créer leurs propres projets. Avant cela, les Ferrari personnalisées étaient très secrètes.
Si vous voulez voir la liste complète des voitures Ferrari uniques et en édition très limitée, alors vous pouvez les consulter ici. Si vous voulez en savoir plus sur les plus grandes Ferrari à édition très limitée, alors continuez à lire car nous classons les dix-huit meilleures ci-dessous :
Ferrari F60 America
La Ferrari F60 America est effectivement une version à toit ouvert de la folle F12. Conçue pour célébrer le 60e anniversaire de Ferrari en Amérique du Nord, la capote est basée sur la F12 Berlinetta à moteur V12 de 6,3 litres et Ferrari affirme que les 10 exemplaires ont été vendus avant même son annonce. La F60 troque le toit rigide de la F12 pour un toit en tissu léger utilisable à des vitesses allant jusqu’à 80 mph. Mais la F60 America est en fait bien plus qu’une simple F12 sans toit. Elle est également dotée d’une nouvelle carrosserie en aluminium, de bandes latérales plus profondes, de trous supplémentaires dans le capot et d’ailettes plus prononcées. Ferrari n’a donné aucune indication sur le prix, vous pouvez donc supposer sans risque qu’il se situe dans la catégorie des » yeux qui piquent « .
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Ferrari SP12 EC
L’EC de la Ferrari SP12 EC est l’abréviation d’Eric Clapton, car le légendaire guitariste aurait dépensé 3 millions de livres sterling pour cette création unique. Pour un passionné de Ferrari et un grand musicien comme Eric Clapton, une voiture unique semble tout à fait appropriée. Conçue pour rendre hommage à la 512 BB – dont Clapton a possédé trois exemplaires – la SP12 EC a été basée sur la 458 Italia.
Conçue par le Centro Stile Ferrari en collaboration avec Pininfarina et les ingénieurs de Maranello, la SP12 EC a été créée en hommage à la carrière de Clapton et à sa longue expérience de propriétaire de Ferrari.
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Ferrari 250 Europa Coupé Vignale
On peut dire que c’est l’une des plus belles Ferrari jamais créées, la 250 Europa Coupé Vignale a été présentée au salon de l’automobile de New York en 1954. Conçue par Michelotti et construite par Vignale, cette beauté unique est magnifique.
À la fin de 1953, Ferrari a demandé à Vignale de créer des carrosseries pour deux des premiers châssis de 250 Europa en vue d’une éventuelle production en série. Vignale a utilisé un design avec un profil fastback incliné qui était typique de leurs coupés à l’époque. Après Paris, les deux voitures d’exposition de Vignale ont été vendues neuves aux États-Unis.
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Ferrari F12 TRS
S’inspirant de la Ferrari 250 Testa Rossa des années 1950, la F12 TRS est la cousine extrême de la F12 Berlinetta. Cette édition spéciale unique conserve le moteur V12 de la voiture standard, mais la voiture est dépouillée jusqu’à l’essentiel. Regardez, même le toit a disparu.
La F12 TRS a été développée à la demande d’un client comme une barchetta sportive extrême, biplace, à toit ouvert. La F12 TRS est la version moderne et innovante de Flavio Manzoni et de l’équipe du Centre de Style Ferrari de l’esprit légendaire de la 250 Testa Rossa et lui rend hommage dans son surnom. Comme toutes les Ferrari uniques, la F12 TRS est le produit de l’approche désormais classique de Ferrari, qui consiste à créer un design véritablement intégré. Depuis le bord d’attaque du nez pointu typique de Ferrari, des formes agressivement sculptées s’écoulent en arrière sur le capot, tandis qu’un pare-brise bas et enveloppant forme une longue bande de verre sombre qui contraste avec la carrosserie de la voiture.
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Ferrari Pininfarina Sergio
Originalement conçue par Pininfarina en hommage au défunt et grand Sergio Pininfarina, Ferrari a récemment annoncé qu’elle construirait six Pininfarina Sergios. Si vous lisez ces lignes et que vous n’avez pas encore passé votre commande, il est trop tard. Conçu par Pininfarina, ce roadster en édition incroyablement limitée ne sera construit qu’en six exemplaires. La voiture a été créée pour célébrer l’esprit et les valeurs fondamentales de l’entreprise historique Cambiano à l’occasion du 60e anniversaire de sa collaboration avec le Cheval Cabré. Il va sans dire que Sergio était le seul nom possible pour le modèle, en hommage au grand Sergio Pininfarina, qui a scellé le partenariat unique et de longue date avec Ferrari.
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Ferrari Superamerica 45
Vous savez que vous avez réussi dans la vie lorsque vous êtes en mesure de demander à Ferrari de construire une édition spéciale commémorant le 45e anniversaire de votre premier achat de Ferrari. Mais c’est exactement ce qu’un collectionneur new-yorkais a fait en 2011 avec la Superamerica 45. Les points forts comprennent un toit rotatif en fibre de carbone d’une seule pièce.
Ferrari a révélé une version unique de la 599 commandée par le collectionneur d’art et promoteur immobilier basé à New York, Peter Kalikow. Baptisée Superamerica 45, la nouvelle voiture décapotable a été créée pour commémorer le 45e anniversaire du premier achat de Ferrari de Kalikow, un cabriolet 400 Superamerica d’occasion. Le design est sur mesure, avec un toit rigide rotatif en fibre de carbone qui intègre un écran arrière. Le coffre est entièrement nouveau pour abriter le toit lorsqu’il est ouvert, et est maintenant en fibre de carbone avec un design optimisé pour réduire la traînée et augmenter la force descendante arrière.
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Ferrari GG50
Techniquement, il s’agissait d’un concept, mais nous le comptons comme un spécial unique parce qu’il est tellement cool. Construite pour célébrer les 50 ans de Giorgetto Giugiaro en tant que designer automobile, la Ferrari GG50 était basée sur la 612 Scaglietti.
« Après cinquante ans et quelques centaines de voitures, il en manquait une seule », a déclaré Giorgetto Giugiaro pour expliquer la GG50, la Ferrari qu’il a présentée au Salon de Tokyo après un demi-siècle dans le domaine du design. Le nom de la voiture est significatif : GG50, où GG signifie Giorgetto Giugiaro, 50 l’objectif de carrière qu’il a atteint.
Toutes les mécaniques sont restées les mêmes mais la carrosserie est toute nouvelle et a été modifiée pour un look plus élégant et plus sexy. L’autre élément qui détermine largement la nouvelle image est l’effilement décidé des quatre coins qui adoucissent les contours de la voiture vue d’en haut et qui offrent en vue de trois quarts une sensation plus compacte. L’intérieur, qui conserve la même instrumentation mais pas le même tableau de bord que la 612 Scaglietti, a été réorganisé de manière ergonomique en travaillant sur un mannequin de taille réelle. Étonnamment, le concept – qui a été esquissé par le grand homme lui-même – comportait un hayon et des sièges arrière rabattables à plat. Comme c’est très pratique.
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Ferrari 575 GTZ Zagato
Seulement six Ferrari 575 Maranello ont eu droit à une carrosserie Zagato, mais chacune était unique et adaptée aux besoins individuels du premier propriétaire. Pour Zagato, le projet représentait une occasion de célébrer le 50e anniversaire de la Ferrari 250 GTZ de 1956.
La 575 GTZ a une carrosserie entièrement en aluminium et, en hommage à Ferrari et aux voitures de sport italiennes à deux places, elle a rejoint le groupe exclusif des voitures qui sont le fruit de la tradition des voitures sur mesure. Elle arbore une peinture bicolore avec des éléments de style et des volumes qui font explicitement référence aux années 1950. Le modèle est une synthèse sublime de prestige et de performance, d’élégance et de sportivité, au point qu’il peut se targuer d’avoir la valeur la plus élevée de toutes les voitures sur le marché des voitures de sport de luxe d’époque. La 250 GTZ a remporté de nombreux concours et concours d’élégance.
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Ferrari P540 Superfast Aperta
Ne réglez pas votre écran d’ordinateur, il s’agit bien d’une Ferrari en or. La P540 Superfast Aperta, conçue par Pininfarina, a été commandée par le fils de celui qui a inventé la télévision par câble. Selon Edward Watson, c’était « le cadeau de Noël le plus spécial de ma vie ».
Edward Walson a approché Ferrari en 2008 pour produire une réinterprétation moderne de la voiture dorée qu’il avait vue dans un obscur film de Fellini. « J’avais toujours rêvé de concevoir des voitures de sport, explique Walson, et lorsque j’ai vu ce film, la décision est venue d’elle-même : un jour, j’aurais « ma » Ferrari. » Conformément à l’approche du Projet spécial visant à produire de telles pièces uniques individuelles, la P540 Superfast Aperta respecte toutes les exigences internationales existantes en matière de sécurité et d’homologation et est donc légale sur la route. La voiture a été conçue par Pininfarina et construite à Maranello, et le client a été directement impliqué dans chaque étape de son développement.
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Ferrari SA Aperta
Ah, c’est mieux. Annoncée au Mondial de l’Automobile de Paris 2010, la SA Aperta était une version drop-top de la Ferrari 599. Les 80 voitures ont été vendues avant d’être dévoilées. 80, c’est trop pour que cette voiture soit considérée dans notre liste d’éditions limitées extra spéciales ? Peut-être, mais quand elle est aussi belle, qui s’en plaindrait ?
Ferrari a choisi de construire 80 SA APERTA pour célébrer le 80e anniversaire de Pininfarina. La nomenclature SA rend également hommage à la fois à Sergio et Andrea Pininfarina dont la société et le travail ont été liés aux voitures de route les plus réussies jamais construites à Maranello. La SA APERTA est un véritable roadster qui permet à ses occupants de profiter des émotions superlatives offertes par notre signature architecture V12 à moteur avant dans un cadre complètement ouvert.
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Ferrari 250 GT Berlinetta by Zagato
Il faut reconnaître à Zagato qu’il sait une chose ou deux sur la création de chefs-d’œuvre basés sur Ferrari. En utilisant le châssis de la 250 GT Tour de France, Zagato a transformé la voiture de course en une affaire plus opulente. Cinq ont été construites – une Berlinetta (vue ici), une Coupe Corsa, une Competizione, une Lusso et une Prototipo.
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Ferrari SP38
La SP38 – qui utilise le châssis et le train de roulement d’une 488 GTB – a été construite pour « l’un des clients les plus dévoués de Ferrari » qui a une « profonde passion pour la course ». La SP38 est une Ferrari 488 GTB modifiée, dotée d’un capot à persiennes pour le moteur V8 biturbo et d’un bouclier avant beaucoup plus discret, semblable à un poignard. Nous avons essayé la 488 il y a quelques années et avons été monumentalement impressionnés.
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Ferrari FX
La FX était comme beaucoup de spéciales Sultan en ce qu’elle utilisait des soubassements de voiture de production alors en cours pour soutenir des carrosseries, des intérieurs et des groupes motopropulseurs plus récents et parfois meilleurs. Dans le cas de notre voiture vedette, elle a été tellement modifiée qu’un nouveau nom a été nécessaire pour la distinguer de la 512M qu’elle était au départ. Non seulement ce véhicule est intéressant dans le détail, mais il est le quatrième d’une série de sept voitures presque identiques. Chaque voiture a commencé sa vie chez Pininfarina où la nouvelle carrosserie a été adaptée à la superstructure de la 512. Elle a été fabriquée en aluminium et, lorsque cela était possible, de la fibre de carbone a été utilisée pour des panneaux tels que le capot, les portes et les passages de roues.
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Ferrari F90
Après presque 18 ans, Ferrari a reconnu que la F90 existait et six ont été fabriquées pour le sultan de Brunei en 1988. Le projet était géré par Enrico Fumia, le chef du département Recherche et Développement de Pininfarina. À l’époque, le projet était top secret, à tel point que Ferrari n’en avait pas connaissance. Fumia a stylisé la voiture et a déclaré que le nom F90 reflétait le fait qu’il s’agissait d’une « Ferrari des années 90 ».
En savoir plus sur la Ferrari F90 1988
Ferrari J50
Ferrari sait vraiment comment nous surprendre. Leur introduction d’une toute nouvelle version targa ultra-limitée de la 488 nommée Ferrari J50 est définitivement sortie comme une grande surprise pour tout le monde dans l’industrie automobile. Il s’agit d’une version plus puissante de la 488 et en plus de cela, la J50 est livrée avec plus de style et d’exclusivité pour faire immédiatement une bonne impression de tout le monde.
La société a décidé de donner à la J50 une augmentation de puissance bien qu’à notre avis, la Ferrari 488 n’a pas vraiment besoin d’une telle amélioration, mais ils l’ont quand même fait. La Ferrari J50 est une voiture spéciale en édition limitée qui est entièrement basée sur la 488, mais qui offre plus de puissance grâce à un V8 de 3,9 litres porté à 681 ch – 20 ch.
Et vous dites spéciale en édition limitée, c’est définitivement une voiture en édition limitée avec seulement 10 unités de production construites pour honorer le 50e anniversaire de la Ferrari au Japon. Cela signifie que cette est voiture va être vendue à un prix considérablement élevé et qu’elle sera épuisée avant même de pouvoir sortir de l’usine.
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Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Deux châssis 365 P récupérés ont reçu une carrosserie spéciale et cette supercar blanche, construite sur le châssis 8971 était l’une des premières conceptions de Sergio Pininfarina. Elle fut construite en une paire de voitures commandées par le patron de Fiat, Gianni Agnelli, et l’une d’entre elles fut exposée prématurément au Salon de l’automobile de Paris 1966 sans son équipement complet sur le stand de Pininfarina. La 365 P était une plate-forme radicale pour une nouvelle étude de design car elle était destinée à la course au Mans. Situé au milieu du bateau, le V12 de 4,4 litres qui propulsait cette voiture, produisait 380 chevaux, et ce, sous une forme désaccordée.
En interne, chez Pininfarina, la voiture était connue sous le nom de Coupe Ferrari 3 Posti pour sa conception unique à trois sièges. Un peu comme la McLaren des temps modernes, elle a une position centrale pour le conducteur avec deux sièges de chaque côté du conducteur. Cette disposition est avantageuse car elle offre un haut niveau de visibilité au conducteur et maximise l’espace intérieur. Le design extérieur de Pininfarina reprend de nombreux traits des prototypes de la Dino présentés en 1965. En raison de ses nombreuses similitudes, et de son moteur lourd, la 365P Speciale peut être considérée comme l’une des voitures pères des 206/246 de série.
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Ferrari 458 MM Speciale
Conçue en interne par le centre de style Ferrari, la 458 MM Speciale a été construite sur le châssis et le train roulant de la 458 Speciale. Le client spécial recherchait des lignes extrêmement sportives et a spécifié un effet de « visière » pour la carrosserie : un pilier A peint en noir, très proche du style de la Ferrari GTO 1984, aide à fournir une solution enveloppante entre le pare-brise et les vitres latérales qui se fondent ainsi en une seule surface vitrée sans soudure.
Fait en Bianco Italia et complet avec une livrée qui rend hommage au drapeau italien, ce coupé unique présente une carrosserie entièrement nouvelle, fabriquée à la main en aluminium avec des pare-chocs en fibre de carbone composite à l’avant et à l’arrière. La 458 MM Speciale est également dotée d’une nouvelle prise d’air latérale, l’un des éléments les plus distinctifs d’une révision complète de l’ensemble aérodynamique. Les solutions aérodynamiques radicalement modifiées sont déjà évidentes à l’avant de la voiture, où la carrosserie épouse les radiateurs de refroidissement qui sont plus fortement inclinés et montés plus près les uns des autres que sur la 458 Speciale.
Ferrari P4/5 by Pininfarina
La Ferrari P4/5 (officiellement connue sous le nom de Ferrari P4/5 by Pininfarina) est une voiture de sport unique fabriquée par le constructeur italien de voitures de sport Ferrari mais redessinée par Pininfarina pour le réalisateur de films et magnat de la bourse James Glickenhaus. La « Bête de Turin » a une histoire incroyable. James Glickenhaus a été contacté par Pininfarina pour commander une voiture unique. Glickenhaus a accepté et a exigé que la voiture soit basée sur la dernière Ferrari Enzo non immatriculée. La voiture était initialement une Enzo Ferrari mais Glickenhaus a préféré le style des voitures de course de Ferrari des années 1960, la série P.
Le projet a coûté 4 millions de dollars à Glickenhaus et a été officiellement présenté au public en août 2006 au Concours d’Elégance de Pebble Beach. Plusieurs sites web ont été autorisés à publier des images du modèle en argile en juillet 2006. Il était tellement impressionné par le résultat que le président de Ferrari de l’époque, Luca di Montezemolo, a accepté que le badge Ferrari figure à l’avant.
En savoir plus sur la Ferrari P4/5 By Pininfarina
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