Největší limitované edice & jednorázová Ferrari
Začněme tím, co je zřejmé. Všechny modely Ferrari jsou speciální. Ferrari je již nyní jednou z nejexkluzivnějších automobilek na světě a téměř vše, co Ferrari vyrábí, lze považovat za limitované a jedinečné vzhledem k ostatním automobilkám. Pokud vlastníte Ferrari nebo si ho chcete koupit, jste v dobrých rukou, takže se neděste, pokud svůj vůz v tomto seznamu neuvidíte.
Existuje však skupina vozů Ferrari, které jsou mimořádně vzácné a tak omezené, že se často vyrábí v jediné sérii. Pokud jde o Ferrari, některé modely jsou výjimečnější než jiné. Jednorázové Ferrari má osobitou auru. Je nedotknutelné.
Do dnešního dne jsme napočítali téměř padesát speciálních edic Ferrari, které definujeme jako velmi limitovanou edici nebo one-off vůz Ferrari, který byl postaven záměrně jako limitovaný model. Kdybychom si měli vybrat, řekli bychom, že výroba nepřesahuje několik desítek vozů. Ferrari v průběhu let nabídlo řadu limitovaných nebo jednorázových edic svých vozů. Některé limitované edice byly vyrobeny v nákladu pouhých pěti kusů, zatímco jednorázové modely byly postaveny pro některé z nejexkluzivnějších klientů společnosti nebo jako prototypy pro zjištění zpětné vazby. Nepočítáme rané vozy Ferrari, které byly vyrobeny v nízkém počtu kusů, protože Ferrari teprve začínalo. Nepočítáme ani supersporty a hypervozy, které Ferrari vyrábí, protože všechny se vyrábějí v objemech větších než 100 kusů a nikdy nebyly navrženy jako jednorázové kusy.
Často Ferrari objednávalo speciální edici k nějakému výročí (v dnešní době to dělá také častěji). Někdy jsou vozy navrženy a vyrobeny vlastními silami, zatímco jindy se Ferrari spoléhá na své dlouholeté partnery v oblasti designu a výroby vozů. V 80. letech se jednorázové edice Ferrari staly velmi tajnými. Mnoho jednorázových vozů Ferrari bylo vyrobeno pro osoby, jako je brunejský sultán, a ani dnes není jasné, kolik jich bylo vyrobeno. V posledních letech se zakázkové a velmi vzácné modely Ferrari staly součástí oficiální nabídky Ferrari. V roce 2007 Ferrari vyhlásilo program Special Projects, který dal jejich nejcennějším a nejbohatším sběratelům možnost vytvořit si vlastní projekty. Předtím byla zakázková výroba vozů Ferrari velmi tajná.
Pokud si chcete prohlédnout úplný seznam jednorázových a velmi limitovaných edic vozů Ferrari, pak si je můžete prohlédnout zde. Pokud se chcete dozvědět o největších velmi limitovaných edicích Ferrari, pak pokračujte ve čtení, protože níže uvádíme žebříček osmnácti nejlepších:
Ferrari F60 America
Ferrari F60 America je vlastně otevřená verze šíleného modelu F12. Soft-top navržený na oslavu 60. výročí Ferrari v Severní Americe vychází z modelu F12 Berlinetta s motorem V12 o objemu 6,3 litru a Ferrari tvrdí, že všech 10 kusů bylo prodáno ještě před jeho ohlášením. F60 vymění pevnou střechu modelu F12 za lehkou látkovou střechu použitelnou při rychlostech do 80 km/h. Ale F60 America je ve skutečnosti něco víc než jen F12 bez střechy. Má také novou hliníkovou karoserii s hlubšími bočními pásy, dalšími otvory v kapotě a výraznějšími křídly. Ferrari nenaznačilo žádnou cenu, takže můžete s jistotou předpokládat, že spadá do kategorie „do očí bijících“.
Přečtěte si více o F60 America
Ferrari SP12 EC
Ec ve Ferrari SP12 EC znamená Eric Clapton, protože legendární kytarista údajně utratil za tento ojedinělý výtvor 3 miliony liber. Pro nadšence Ferrari a skvělého hudebníka, jakým byl Eric Clapton, se zdá být ojedinělý vůz naprosto vhodný. Model SP12 EC byl navržen jako pocta vozům Ferrari 512 BB, z nichž Clapton vlastnil tři, a vychází z modelu 458 Italia.
Vůz SP12 EC, který navrhlo Centro Stile Ferrari ve spolupráci s Pininfarinou a inženýry z Maranella, vznikl jako pocta Claptonově kariéře a jeho dlouholetým zkušenostem jako majitele vozů Ferrari.
Zjistěte více o Ferrari SP12 EC
Ferrari 250 Europa Coupe Vignale
Pravděpodobně jedno z nejhezčích Ferrari, které kdy vzniklo, 250 Europa Coupe Vignale bylo představeno na autosalonu v New Yorku v roce 1954. Jedinečný krasavec, navržený Michelottim a postavený firmou Vignale, je nádherný.
Na konci roku 1953 Ferrari pověřilo firmu Vignale vytvořením karoserií pro dva rané podvozky 250 Europa jako nabídku pro případnou sériovou výrobu. Vignale použil design se svažujícím se profilem fastback, který byl v té době typický pro jejich kupé. Po Paříži byly oba výstavní vozy Vignale prodány jako nové do Spojených států.
Přečtěte si více o Ferrari 250 Europa Coupé Vignale
Ferrari F12 TRS
Ferrari F12 TRS, inspirované Ferrari 250 Testa Rossa z 50. let, je extrémním bratrancem modelu F12 Berlinetta. Jednorázová speciální edice si zachovává motor V12 ze standardního vozu, ale vůz je zbaven jen toho nejnutnějšího. Podívejte, dokonce i střecha zmizela.
F12 TRS byl vyvinut na přání zákazníka jako extrémní dvoumístná sportovní barchetta s otevřenou střechou. F12 TRS je moderním, inovativním pojetím ducha legendárního modelu 250 Testa Rossa od Flavia Manzoniho a týmu Ferrari Style Centre a vzdává mu hold svým přídomkem. Stejně jako všechna jednorázová Ferrari je i F12 TRS výsledkem dnes již klasického přístupu Ferrari k vytváření skutečně integrovaného designu. Od přední hrany typicky ostré přídě Ferrari se agresivně tvarované tvary přelévají zpět přes kapotu, zatímco nízké, obepínající čelní sklo tvoří dlouhý tmavý pás skla kontrastující s karoserií vozu.
Zjistěte více o Ferrari F12 TRS
Ferrari Pininfarina Sergio
Původně byl navržen společností Pininfarina jako pocta zesnulému a velkému Sergiu Pininfarinovi a Ferrari nedávno oznámilo, že postaví šest vozů Pininfarina Sergio. Pokud čtete tento článek a ještě jste si ho neobjednali, je pozdě. Tento neuvěřitelně limitovaný roadster, který navrhl Pininfarina, se vyrábí pouze v šesti exemplářích. Vůz byl vytvořen na oslavu ducha a základních hodnot historické společnosti Cambiano v roce 60. výročí její spolupráce s Prancing Horse. Není třeba dodávat, že jméno Sergio bylo jedinou možnou volbou pro tento model, jako pocta skvělému Sergiu Pininfarinovi, který zpečetil jedinečné, dlouholeté partnerství s Ferrari.
Přečtěte si více o modelu Ferrari Pininfarina Sergio
Ferrari Superamerica 45
Víte, že jste to v životě dokázali, když si můžete u Ferrari objednat speciální edici připomínající 45. výročí vašeho prvního nákupu vozu Ferrari. Přesně to však v roce 2011 udělal newyorský sběratel s modelem Superamerica 45. Mezi nejzajímavější prvky patří otočná jednodílná střecha z uhlíkových vláken.
Ferrari odhalilo jedinečnou verzi modelu 599, kterou si objednal newyorský sběratel umění a developer Peter Kalikow. Nový vůz s otevřenou střechou, nazvaný Superamerica 45, vznikl na počest 45. výročí Kalikowova prvního nákupu Ferrari, ojetého kabrioletu 400 Superamerica. Konstrukce je vyrobena na zakázku a má otočnou pevnou střechu z uhlíkových vláken, která obsahuje zadní stínítko. Zavazadlový prostor je zcela nový, aby se do něj vešla otevřená střecha, a je nyní z uhlíkových vláken s konstrukcí optimalizovanou pro snížení odporu vzduchu a zvýšení přítlaku vzadu.
Přečtěte si více o Ferrari Superamerica 45
Ferrari GG50
Technicky šlo o koncept, ale počítáme ho jako ojedinělý speciál, protože je tak skvělý. Ferrari GG50, postavené na oslavu 50. výročí působení Giorgetta Giugiara jako automobilového designéra, vycházelo z modelu 612 Scaglietti.
„Po padesáti letech a několika stovkách vozů mi chyběl jen jeden,“ řekl Giorgetto Giugiaro na vysvětlenou k modelu GG50, který po půlstoletí v designérské branži představil na tokijském autosalonu. Název vozu je příznačný:
Všechny mechanické části zůstaly stejné, ale karoserie je zcela nová a byla upravena do elegantnějšího a sexy vzhledu. Dalším prvkem, který do značné míry určuje novou image, je rozhodné zúžení čtyř rohů, které při pohledu shora zjemňují kontury vozu a při pohledu ze tří čtvrtin nabízejí kompaktnější dojem. Interiér, který si zachovává stejné přístroje, ale ne stejnou přístrojovou desku jako 612 Scaglietti, byl ergonomicky nově uspořádán díky práci na figuríně v plné velikosti. Překvapivě koncept – který načrtl sám velký muž – obsahoval hatchback a sklopná zadní sedadla. Jak praktické.
Přečtěte si více o konceptu Ferrari GG50 z roku 2005
Ferrari 575 GTZ Zagato
Pouze šest Ferrari 575 Maranell dostalo karoserii Zagato, ale každé z nich bylo jedinečné a přizpůsobené individuálním potřebám prvního majitele. Pro Zagato tento projekt představoval příležitost oslavit 50. výročí Ferrari 250 GTZ z roku 1956.
Vůz 575 GTZ má celohliníkovou karoserii a jako pocta Ferrari a dvoumístným italským sportovním vozům se zařadil do exkluzivní skupiny vozů, které jsou plodem tradice zakázkové výroby. Má dvoubarevné lakování se stylistickými prvky a objemy, které výslovně odkazují na 50. léta minulého století. Tento model je vznešenou syntézou prestiže a výkonu, elegance a sportovnosti do té míry, že se může pochlubit nejvyšší hodnotou ze všech vozů na trhu luxusních dobových sportovních vozů. Model 250 GTZ zvítězil v mnoha soutěžích a soutěžích Concours d’Elegance.
Přečtěte si více o modelu Ferrari 575 GTZ
Ferrari P540 Superfast Aperta
Neupravujte si obrazovku počítače, toto je skutečně zlaté Ferrari. P540 Superfast Aperta navržené společností Pininfarina si objednal syn chlapíka, který vynalezl kabelovou televizi. Podle Edwarda Walsona to byl „nejzvláštnější vánoční dárek v mém životě“.
Edward Walson oslovil Ferrari v roce 2008, aby vytvořilo moderní reinterpretaci vozu ve zlaté barvě, který viděl v neznámém Felliniho filmu. „Vždycky jsem snil o tom, že budu navrhovat sportovní vozy,“ vysvětluje Walson, „a když jsem viděl tento film, rozhodnutí přišlo samo od sebe: jednoho dne budu mít ‚své‘ Ferrari.“ V souladu s přístupem Special Project k výrobě takovýchto individuálních unikátů respektuje P540 Superfast Aperta všechny existující mezinárodní bezpečnostní a homologační požadavky, a je tedy legální na silnicích. Vůz byl navržen společností Pininfarina a vyroben v Maranellu a klient se přímo podílel na každé fázi jeho vývoje.
Zjistěte více o Ferrari P540 Superfast Aperta
Ferrari SA Aperta
Aha, to je lepší. Model SA Aperta, oznámený na pařížském autosalonu v roce 2010, byl verzí Ferrari 599 s kapkovitou střechou, přičemž všech 80 vozů bylo prodáno ještě před jeho odhalením. Je 80 kusů příliš mnoho na to, abychom tento vůz mohli zařadit do našeho seznamu extra speciálních limitovaných edic? Možná, ale když vypadá takhle dobře, kdo by si stěžoval?“
Ferrari se rozhodlo postavit 80 vozů SA APERTA na oslavu 80. výročí Pininfariny. Pojmenování SA je také poctou Sergiu i Andreovi Pininfarinovým, jejichž firma a práce jsou spojeny s nejúspěšnějšími silničními vozy, které kdy v Maranellu vznikly. SA APERTA je skutečný roadster, který svým cestujícím umožňuje vychutnat si superlativní emoce, jež poskytuje naše charakteristická architektura s motorem V12 vpředu, ve zcela otevřeném prostředí.
Přečtěte si více o Ferrari 599 SA APERTA
Ferrari 250 GT Berlinetta by Zagato
Zahatovi se musí nechat, že o vytváření mistrovských děl na bázi Ferrari něco ví. Zagato použilo podvozek 250 GT Tour de France a závodní vůz přetvořilo v opulentnější záležitost. Vzniklo jich pět – Berlinetta (na snímku), Coupe Corsa, Competizione, Lusso a Prototipo.
Přečtěte si více o Ferrari 250 GT Zagato
Ferrari SP38
Vůz SP38 – který využívá podvozek a pojezdové ústrojí z modelu 488 GTB – byl postaven pro „jednoho z nejoddanějších zákazníků Ferrari“, který má „hlubokou vášeň pro závodění“. SP38 je upravené Ferrari 488 GTB s chladným žaluziovým krytem motoru V8 se dvěma turbodmychadly a mnohem více vytočenou, dýkovitou přední maskou. Před několika lety jsme ochutnali 488 a byli jsme monumentálně ohromeni.
Přečtěte si více o Ferrari SP38
Ferrari FX
Ferrari FX se podobalo mnoha sultánským speciálům v tom, že využívalo tehdy aktuální podvozky sériových vozů, které podporovaly novější a někdy i lepší karoserie, interiéry a pohonné jednotky. V případě našeho představovaného vozu byl upraven tak rozsáhle, že bylo potřeba nové jméno, aby se odlišil od modelu 512M, jako který začínal svůj život. Nejenže se jedná o detailně zajímavý vůz, ale je to čtvrtý vůz ze série sedmi téměř identických vozů. Každý vůz začínal svůj život u Pininfariny, kde byla na nástavbu 512 namontována nová karoserie. Byla vyrobena z hliníku a tam, kde to bylo možné, byla na panely, jako je kapota, dveře a podběhy kol, použita uhlíková vlákna.
Další informace o Ferrari FX
Ferrari F90
Po téměř 18 letech Ferrari přiznalo, že model F90 existuje, a v roce 1988 jich bylo vyrobeno šest pro brunejského sultána. Projekt řídil Enrico Fumia, vedoucí oddělení výzkumu a vývoje společnosti Pininfarina. V té době byl projekt přísně tajný, a to natolik, že o něm Ferrari nevědělo. Fumia vůz stylizoval a řekl, že název F90 odkazuje na to, že se jedná o „Ferrari 90. let“.
Přečtěte si více o Ferrari F90 z roku 1988
Ferrari J50
Ferrari nás opravdu umí překvapit. Jejich představení zbrusu nové ultra limitované edice verze targa modelu 488 s názvem Ferrari J50 rozhodně vyšlo jako velké překvapení pro všechny v automobilovém průmyslu. Jedná se o výkonnější verzi modelu 488 a navíc J50 přichází s větším stylem a exkluzivitou, aby okamžitě udělal dobrý dojem z každého.
Společnost se rozhodla dát modelu J50 vyšší výkon, i když podle našeho názoru Ferrari 488 takový druh vylepšení opravdu nepotřebuje, ale přesto to udělali. Ferrari J50 je speciální limitovaná edice, která kompletně vychází z modelu 488, ale díky 3,9litrovému osmiválci s výkonem 681 koní disponuje vyšším výkonem – o 20 koní.
A když se řekne speciální limitovaná edice, rozhodně se jedná o limitovaný vůz, protože na počest 50. výročí Ferrari v Japonsku vzniklo pouze 10 sériových kusů. To znamená, že se tento vůz bude prodávat za značně vysokou cenu a že bude vyprodán ještě dříve, než stihne vyjet z továrny.
Zjistěte více o Ferrari J50
Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Dva obnovené podvozky 365 P dostaly speciální karoserii a tento bílý supersport postavený na podvozku 8971 byl jedním z prvních návrhů Sergia Pininfariny. Vznikl ve dvojici vozů, které si objednal šéf Fiatu Gianni Agnelli, a jeden z nich byl předčasně vystaven na pařížském autosalonu 1966 bez plného provozního vybavení na Pininfarinově stánku. Model 365 P představoval radikální platformu pro novou designovou studii, protože byl zamýšlen jako soutěžní vůz pro Le Mans. Uprostřed umístěný 4,4litrový dvanáctiválec, který tento vůz poháněl, měl výkon 380 koní, a to v odladěné podobě.
Interně u Pininfariny byl vůz znám jako Coupe Ferrari 3 Posti pro svou jedinečnou třímístnou konstrukci. Podobně jako dnešní McLaren měl místo řidiče uprostřed a dvě sedadla po obou stranách řidiče. Toto uspořádání je výhodné, protože poskytuje řidiči vysoký výhled a maximalizuje vnitřní prostor. Design exteriéru od Pininfariny si vypůjčil mnoho rysů z prototypů Dino, které byly vystaveny v roce 1965. Vzhledem k četným podobnostem a mohutnému motoru lze 365P Speciale považovat za jeden z otcovských vozů sériových vozů 206/246.
Zjistěte více o Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Ferrari 458 MM Speciale
Konstrukce modelu 458 MM Speciale byla navržena vlastním stylistickým centrem Ferrari a byla postavena na podvozku a podvozkové části modelu 458 Speciale. Speciální zákazník hledal extrémně sportovní linie a specifikoval „stínítkový“ efekt pro skleník: černě lakovaný A-sloupek, velmi ve stylu Ferrari GTO z roku 1984, pomáhá zajistit řešení obtékání mezi čelním sklem a bočními okny, která tak splývají v jednu celistvou skleněnou plochu.
Toto jedinečné kupé, dokončené v barvě Bianco Italia a doplněné livrejí, která vzdává hold italské vlajce, má zcela novou karoserii, ručně vyrobenou z hliníku s kompozitními nárazníky z uhlíkových vláken vpředu i vzadu. Model 458 MM Speciale se může pochlubit také novou boční vzduchovou mřížkou, která je jedním z nejvýraznějších prvků rozsáhlé revize aerodynamického paketu. Radikálně upravená aerodynamická řešení jsou patrná již na přídi vozu, kde karoserie objímá chladiče chladicí kapaliny, které jsou strměji skloněné a namontované blíže k sobě než u modelu 458 Speciale.
Ferrari P4/5 by Pininfarina
Ferrari P4/5 (oficiálně známé jako Ferrari P4/5 by Pininfarina) je ojedinělý sportovní vůz vyrobený italským výrobcem sportovních vozů Ferrari, ale přepracovaný společností Pininfarina pro filmového režiséra a burzovního magnáta Jamese Glickenhause. Takzvaná „turínská bestie“ má neuvěřitelnou historii. James Glickenhaus byl osloven společností Pininfarina, aby si objednal jedinečný vůz. Glickenhaus souhlasil a požadoval, aby vůz vycházel z posledního neregistrovaného Ferrari Enzo. Původně měl být vůz Enzo Ferrari, ale Glickenhaus dal přednost designu závodních vozů Ferrari z 60. let, řadě P.
Projekt stál Glickenhause 4 miliony dolarů a veřejnosti byl oficiálně představen v srpnu 2006 na Pebble Beach Concours d’Elégance. Několik internetových stránek smělo v červenci 2006 zveřejnit snímky hliněného modelu. Výsledek na něj udělal takový dojem, že tehdejší předseda představenstva Ferrari Luca di Montezemolo souhlasil s umístěním znaku Ferrari na přední část vozu.
Přečtěte si více o Ferrari P4/5 by Pininfarina
.