TPG-Bewertung
Pros
Kontra
American Airlines hat kürzlich ein echtes Premium-Economy-Produkt eingeführt. Zuvor hatte die Fluggesellschaft eine Main Cabin Extra-Kabine, die im Wesentlichen den Passagieren in den ersten Reihen der Economy-Kabine zusätzliche Beinfreiheit bot. Es war jedoch kein eigenständiges Produkt.
Nachdem ich kürzlich mit British Airways World Traveller Plus geflogen bin, wollte ich auch das AA-Produkt ausprobieren und sehen, wie es im Vergleich dazu aussieht. Ein Tagesflug von New York City ist eine gute Möglichkeit, die viel zu kurzen roten Augen in London zu vermeiden – vor allem, wenn man nicht in einem Liegesitz reist.
An meinem Reisetag war der Jetstream besonders stark, und unser Flug dauerte nur fünf Stunden und 50 Minuten!
Buchung
Wir buchten diesen Flug als Teil einer Hin- und Rückreise von Madrid (MAD) nach New York-JFK und von New York nach London Heathrow (LHR) für 1.251 € (etwa 1.077 £). American verlangt regelmäßig 110.000 (oder mehr) AAdvantage-Meilen und etwa 62 Pfund Steuern für einen einfachen Premium-Economy-Flug mit den eigenen Flugzeugen, was offen gesagt absurd ist. Glücklicherweise können Sie über British Airways zu wesentlich günstigeren Preisen buchen: 40.000 Avios pro Strecke, obwohl der Preis am Ende des Monats wahrscheinlich auf 41.250 steigen wird.
Bodenerlebnis
TPG Bewertung
Schwanz
Alter
Abflug
Dauer
American Airlines hat einen eigenen Terminal am JFK, Terminal 8. Obwohl es morgens sehr voll ist, war es ruhig, als ich um 9 Uhr für meinen Flug um 11.05 Uhr ankam. Es gibt zwei Tagesflüge zwischen British Airways und American Airlines, wobei BA den früheren Flug durchführt (derzeit um 7:55 Uhr) und American den späteren (normalerweise um 10:10 Uhr). Ich flog in diesem Zeitfenster Ende März, als die Uhren in den USA bereits eine Stunde vorgestellt worden waren, im Vereinigten Königreich jedoch noch nicht, so dass alle Abflüge eine Stunde später stattfanden, da der Zeitunterschied in diesem zweiwöchigen Zeitfenster nur vier Stunden beträgt.
Mit meinem British-Airways-Status konnte ich den Flagship-Check-in-Bereich nutzen, in dem niemand sonst wartete. Ich habe Global Entry für die USA, was mir auch die TSA PreCheck-Sicherheit ermöglicht, und war in weniger als 10 Minuten durch Check-in und Sicherheitskontrolle.
Terminal 8 besteht im Wesentlichen aus zwei parallelen, langen Gebäuden, die durch einen unterirdischen Gang verbunden sind. Für diejenigen, die einen gewissen Status haben oder in der internationalen Business Class reisen, gibt es eine Flagship-Lounge im Hauptgebäude (wo sich auch der Check-in und die Sicherheitskontrolle befinden) sowie einen Admirals Club im selben Gebäude und im Außengebäude. Obwohl die Entfernungen zu Fuß groß sein können, gibt es bewegliche Bürgersteige, um die Wege zu erleichtern, und ich mochte die einfache Aufteilung, das Design und die Aussicht von Terminal 8.
Das Boarding begann gut 45 Minuten vor der geplanten Abflugzeit, und ich gehörte zu den ersten Passagieren der Premium Economy, die an Bord gingen.
Kabine und Sitzplatz
TPG Bewertung
Konfiguration
Breite
Pitch
Lavs
Mein Flug wurde von einer 19-Jahre alten Boeing 777-200 durchgeführt, die vor kurzem mit einer Premium-Economy-Kabine ausgestattet worden war. In dieser Kabine fanden 24 Passagiere in drei Reihen in einer 2-4-2-Anordnung Platz.
Die Sitze waren 19 Zoll breit und hatten einen Abstand von 38 Zoll zwischen den Sitzen.
Mein erster Eindruck von der Kabine war positiv: Sie sah frisch aus, und ich mochte das Aussehen und die Haptik der Kabine und des Sitzes. Ledersitze haben etwas Edles an sich (im Vergleich zum World Traveller Plus Sitz von British Airways).
Ich hatte mir einen Sitz in der ersten Reihe ausgesucht, um nicht über andere zu klettern oder überklettert zu werden. Alle Fensterplätze waren besetzt, aber ich war mit meinem Sitz am Gang in Reihe 13 zufrieden. Die Beinfreiheit war praktisch unbegrenzt, und zwischen der Premium-Economy-Kabine und der Business-Class-Kabine gab es eine Wand und einen Vorhang.
Jeder Sitz hatte eine ausklappbare Fußstütze, die vorne etwas anders funktionierte, da sie aus dem Sitz selbst und nicht aus dem Sitz davor herauskam. Ich habe diese nie als bequem empfunden – sie streckt sich nicht weit genug aus (und ich bin keineswegs übermäßig groß).
Die Neigung jedes Sitzes war recht anständig, und es gab eine gute Menge Stauraum in den Gepäckfächern für alle Passagiere in dieser relativ kleinen Kabine.
Der Tabletttisch ließ sich aus der Armlehne herausklappen und auf die Hälfte der Größe zusammenklappen, um Getränke aufzunehmen.
Meine linke Armlehne, die am Gang, ließ sich ebenfalls in den Sitz klappen, um den Zugang für Behinderte zu ermöglichen.
Der Sitz hatte eine kleine Fernbedienung und drei einfache Sitzfunktionen, die gut und wie erwartet funktionierten.
Die Toiletten in der Premium Economy wurden mit den Economy-Passagieren geteilt. Es gab einige auf halbem Weg durch die Economy-Kabine sowie im hinteren Teil des Flugzeugs.
Auf dem Weg zurück zu den Toiletten wurde deutlich, wie eng eine 10-abreast-Konfiguration in einer 777 ist. Passagiere (und Besatzung), die den Gang entlang gingen, mussten manchmal seitwärts gehen, um nicht mit anderen zusammenzustoßen, da die Gänge in der 3-4-3 Economy-Class-Konfiguration sehr eng geworden sind.
Annehmlichkeiten und IFE
TPG Bewertung
Tailcam
Kopfhörer
Ich mochte das Unterhaltungssystem von American an Bord. Ich fand es reaktionsschnell, die Bildschirme hatten eine anständige Größe, und die Auswahl war attraktiv.
In der ersten Reihe ließen sich die Bildschirme aus der seitlichen Armlehne herausklappen, während sie in anderen Reihen hinter dem Vordersitz angebracht waren.
Zwischen den Sitzen gab es Ladestationen sowie Wi-Fi, das zwar eine Weile brauchte, um in Gang zu kommen, aber während des gesamten Fluges gut funktionierte. Ich mochte die Preisstruktur von American (19 $ für die Dauer des Fluges, im Vergleich zum anderen Ende des Spektrums, wo Swiss etwa 50 £ für 250 MB berechnet!) und ihr Wi-Fi im Allgemeinen.
Auf jedem Sitz gab es eine Decke und ein Kissen sowie eine Flasche Wasser, ein Basis-Amenity-Kit und sehr gute Kopfhörer (besser als die Business Class einiger Fluggesellschaften). Das Kissen und die Decke waren von guter Qualität.
Mein einziger Kritikpunkt – und das gilt für die Business und sogar die internationale First Class bei American Airlines – ist, dass ich kein Fan der Cole Haan Amenity Bags aus Plastik bin. Ganz und gar nicht. Plastik sieht einfach billig aus und fühlt sich unangenehm an. Mir wurde gesagt, dass American Airlines dabei ist, ihre Annehmlichkeiten zu verbessern, aber dass sie zuerst ihren alten Plastikbestand aufbrauchen.
Ich hatte Schwierigkeiten zu finden, wo ich meine Kopfhörer in den Sitz einstecken konnte (wie auch mein Nachbar) Die Antwort: unter einer der Armlehnen, ganz hinten. Es ist schwer zu erreichen, wenn die Armlehne nicht aufgeklappt ist. Ansonsten waren die Annehmlichkeiten und das IFE-Angebot insgesamt sehr gut.
Speisen und Getränke
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Mahlzeit
Mahlzeiten zum Kauf
Komp Alkohol
Menüs waren an den Sitzen angebracht, als die Passagiere an Bord gingen, Es stellte sich jedoch heraus, dass es die falschen waren (für einen Nachtflug und nicht für einen Tagflug).
Ich habe bei früheren Flügen mit AA schlechte Erfahrungen gemacht, bei denen ich nicht meine erste Mahlzeit nach Wahl bekommen habe, obwohl das normalerweise bei Inlandsflügen in den USA in der ersten Klasse war (und ich vorne saß, wenn der Service von hinten beginnt). Aber ich bin kein Fan von den Frühstücksoptionen der zweiten oder gar dritten Wahl. Ich neige daher dazu, online vorzubestellen (auch wenn dies kein Frühstücksservice war) – dieses Mal wählte ich die Option mit langsam gebratenem Rindfleisch.
Im Allgemeinen finde ich das Essensangebot von AA in der Premium-Kabine recht anständig, aber bleiben Sie dran, wenn ich demnächst einen Bericht über einen AA-Flug schreibe, bei dem ich die schlechteste Airline-Mahlzeit erhielt, die ich je hatte. Die Portionen sind größer und eher amerikanisiert, aber meistens schmeckt mir das Essen.
Das Mittagessen auf diesem Flug war anständig, aber fade. Das Salatdressing hätte etwas aufregender sein können, und die Kartoffeln zum Hauptgericht waren grenzwertig zerkocht. Das Rindfleisch war zart genug, obwohl es nicht viel davon gab. Der Käsekuchen war gut, wenn auch etwas gewöhnlich.
Das zweite Gericht war ein Ratatouille-Stromboli. Ohne ein Bild auf der Packung hätte ich keine Ahnung gehabt, was mich erwartet. Im Wesentlichen handelte es sich um Gemüse in einer Pastete, und obwohl es gut schmeckte, sah es weder besonders hochwertig aus noch schmeckte es besonders hochwertig. Meines Erachtens bestand das Premium-Element darin, dass es sich um eine warme Mahlzeit handelte, während die Passagiere der Economy-Klasse eine kalte Mahlzeit bekamen.
Service
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Ich fand, dass die Kabinenbesatzung und der Service auf diesem Flug im Allgemeinen gut waren, obwohl nichts aus der Serviceperspektive hervorstach.
Der Service auf diesem Flug war nicht besonders bemerkenswert oder übermäßig aufmerksam, aber ich hatte nie Probleme, mein Getränk nachgefüllt zu bekommen (ich finde es gut, dass die Passagiere bei American eine Dose Softdrinks in der richtigen Größe bekommen, obwohl ich der Crew immer sagen muss, dass sie mit dem Eis sparsam umgehen soll, um zu vermeiden, dass der Becher voller Eis ist und nicht viel Platz für eine Diet Coke bleibt.
Gesamteindruck
American Airlines ist spät in den Markt der Premium Economy eingestiegen, aber das bedeutet, dass sie ein frisches, schlankes und im Allgemeinen sehr gutes hartes Produkt haben.
Das weiche Produkt wurde in den letzten Jahren ebenfalls deutlich verbessert, und ich bin ein Fan von AAs IFE und Wi-Fi. Das Essen und der Service waren zwar nicht das beste Erlebnis aller Zeiten, aber gut und deutlich besser als in der Economy-Klasse.
In gewissem Maße kann die Verdichtung der Economy-Kabine bei vielen Fluggesellschaften (bei vielen, einschließlich American Airlines, gibt es jetzt 10 Sitzplätze) dazu führen, dass das Reisen in der Economy-Klasse weniger komfortabel ist als früher, auch wenn kein direkter Vergleich mit der Economy-Klasse gezogen werden kann, die einen ganz anderen Preis hat. Im Vergleich dazu bietet die Premium-Economy-Kabine viel Platz und Komfort, ohne dass Sie den Aufpreis für eine Business-Class-Reise zahlen müssen.
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