TPG Rating
Pros
Cons
American Airlines wprowadziły niedawno prawdziwy produkt premium-economy. Wcześniej linie lotnicze posiadały kabinę Main Cabin Extra, która zasadniczo dawała pasażerom w pierwszych kilku rzędach kabiny ekonomicznej dodatkową przestrzeń na nogi. Nie był to jednak odrębny produkt.
Ostatnio leciałem British Airways World Traveller Plus, chciałem również wypróbować produkt AA i zobaczyć, jak to się ma do siebie. Dzienny lot z Nowego Jorku jest dobrym sposobem na uniknięcie tych właśnie zbyt krótkich czerwonych oczu do Londynu – zwłaszcza, gdy nie podróżuje w lie-flat seat.
W dniu mojej podróży, jet stream był szczególnie silny, a nasz lot trwał zaledwie pięć godzin i 50 minut!
Booking
Zarezerwowaliśmy ten lot jako część podróży powrotnej z Madrytu (MAD) do Nowego Jorku-JFK i z Nowego Jorku do Londynu Heathrow (LHR) za €1,251 (około £1,077). American regularnie pobiera 110.000 (lub więcej) mil AAdvantage i około 62 funtów podatku za loty w jedną stronę w klasie premium-economy na własnym metalu, co jest szczerze mówiąc absurdalne. Na szczęście można dokonać rezerwacji za pośrednictwem British Airways po znacznie bardziej rozsądnych stawkach: 40,000 Avios w każdą stronę, choć prawdopodobnie wzrośnie do 41,250 na koniec miesiąca.
Wrażenia z lotu
OcenaTPG
Ogon
Wiek
Departure
Duration
American Airlines ma swój własny dedykowany terminal na JFK, Terminal 8. Chociaż widziałem go zajętego w godzinach porannych, był cichy i spokojny, gdy przybyłem około 9 rano na mój lot o 11:05. Istnieją dwa loty dzienne pomiędzy British Airways i American Airlines, przy czym BA obsługuje wcześniejszy lot (obecnie zaplanowany na 7:55 rano), a American późniejszy (zwykle zaplanowany na 10:10 rano). Leciałem podczas tego okna pod koniec marca, kiedy zegary już poszły do przodu o godzinę w USA, ale jeszcze nie w Wielkiej Brytanii, a zatem wszystkie odloty były o godzinę później, biorąc pod uwagę, że różnica czasu wynosi tylko cztery godziny podczas wspomnianego dwutygodniowego okna.
Given mój status British Airways, byłem w stanie korzystać z obszaru odprawy Flagship, który nie miał nikogo innego czeka. Mam Global Entry dla USA, który daje mi również TSA PreCheck bezpieczeństwa, i był przez odprawy i bezpieczeństwa w mniej niż 10 minut.
Terminal 8 jest zasadniczo dwa równoległe długie budynki połączone podziemnym chodnikiem. Dla osób ze statusem lub podróżujących w międzynarodowej klasie biznes, jest flagowy salonik w głównym budynku (gdzie mieści się odprawa i ochrona), jak również Admirals Club w tym samym budynku i w budynku zewnętrznym. Choć odległości do pokonania pieszo mogą być duże, istnieją ruchome chodniki, aby pomóc w podróży, i podobał mi się prosty układ, projekt i widoki z Terminala 8.
Przyjęcie na pokład rozpoczęło się dobre 45 minut przed planowanym czasem odlotu, a ja byłem jednym z pierwszych pasażerów klasy premium economy, którzy weszli na pokład.
Kabina i miejsce
TPG Rating
Konfiguracja
Szerokość
.
Pitch
Lavs
Mój lot był obsługiwany przez 19-letniego Boeinga 777-200.19-letni Boeing 777-200, który został niedawno odnowiony i wyposażony w kabinę ekonomiczną premium. Kabina ta mieściła 24 pasażerów w trzech rzędach w układzie 2-4-2.
Siedzenia miały szerokość 19 cali, a odstęp między nimi wynosił 38 cali.
Moje pierwsze wrażenie na temat kabiny było pozytywne: Wyglądała świeżo i podobał mi się wygląd i wrażenie kabiny i siedzenia. Jest coś klasycznego w skórzanych fotelach (w porównaniu do foteli World Traveller Plus British Airways).
Wybrałem miejsce w pierwszym rzędzie, aby uniknąć wspinania się nad innymi lub bycia wspinanym. Wszystkie miejsca przy oknach były zajęte, ale byłem wystarczająco zadowolony z mojego miejsca przy przejściu w rzędzie 13. Przestrzeń na nogi była w zasadzie nieograniczona, a pomiędzy kabiną ekonomiczną premium a kabiną klasy biznes była ściana i kurtyna.
Każde siedzenie miało składany podnóżek, który działał nieco inaczej z przodu, ponieważ wychodził z samego siedzenia, a nie z siedzenia z przodu. Nigdy nie znalazłem tych, aby być wygodne – to nie rozciąga się wystarczająco daleko (i nie jestem w żaden sposób nadmiernie wysoki).
Odchylenie każdego z foteli było całkiem przyzwoite, i było wystarczająco dużo miejsca w schowkach nad głową dla wszystkich pasażerów w tej stosunkowo małej kabinie.
Stolik na tacę rozkładał się z podłokietnika i mógł być złożony do połowy rozmiaru do przechowywania napojów.
Mój lewy podłokietnik, ten przy przejściu, również składał się do siedzenia, aby zapewnić dostęp dla niepełnosprawnych.
Fotel miał małego pilota i trzy proste funkcje siedzenia, które działały dobrze i zgodnie z oczekiwaniami.
Toalety dla ekonomii premium były dzielone z pasażerami ekonomii. Było ich kilka w połowie kabiny ekonomicznej, jak również z tyłu samolotu.
Powrót do toalet uświadomił nam, jak ciasna jest konfiguracja 10-osobowa w samolocie 777. Pasażerowie (i załoga) idący korytarzem musieli czasami chodzić bokiem, aby uniknąć wpadania na innych, ponieważ przejścia stały się bardzo wąskie w układzie 3-4-3 w klasie ekonomicznej.
Amenities and IFE
TPG Rating
Tailcam
.
Słuchawki
Podobał mi się amerykański system rozrywki pokładowej. Uważam, że był czuły, ekrany były przyzwoitej wielkości, a wybór atrakcyjny.
W przednim rzędzie ekrany składały się z bocznego podłokietnika, podczas gdy w innych rzędach znajdowały się z tyłu siedzenia z przodu.
Pomiędzy każdym z foteli znajdowały się punkty ładowania, a także Wi-Fi, które, choć trochę trwało, działało dobrze przez cały lot. Podobała mi się struktura cenowa American (19 USD za czas trwania lotu, w porównaniu do drugiego końca spektrum, gdzie Swiss pobiera około 50 GBP za 250 MB!) i ich Wi-Fi w ogóle.
Na każdym siedzeniu znajdował się koc i poduszka, a także butelka wody, podstawowy zestaw udogodnień i bardzo przyzwoite słuchawki (lepsze niż oferują klasy biznesowe niektórych linii lotniczych). Poduszka i koc były dobrej jakości.
Moją jedyną krytyką – i dotyczy to klasy biznes, a nawet międzynarodowej klasy pierwszej na American Airlines – jest to, że nie jestem fanem plastikowych torebek na przybory Cole Haan. Wcale nie. Plastik po prostu wygląda i czuje się tanio i paskudnie. Powiedziano mi, że American jest w trakcie procesu modernizacji swoich zestawów, ale najpierw zużywają swoje stare plastikowe zapasy.
Miałem trudności ze znalezieniem miejsca, w którym mogę podłączyć moje słuchawki do siedzenia (podobnie jak mój sąsiad) Odpowiedź: pod jednym z podłokietników, tuż z tyłu. Trudno się tam dostać, chyba że podłokietnik jest otwarty. W przeciwnym razie, w sumie, udogodnienia i IFE oferty były bardzo dobre.
Żywność i napoje
OcenaTPG
Posiłek kompotowy
.
Posiłki do kupienia
Komp Alkohol
Menusy znajdowały się na siedzeniach, gdy pasażerowie wchodzili na pokład, choć okazało się, że były niewłaściwe (dotyczyły lotu nocnego, a nie dziennego).
Miałem złe doświadczenia w poprzednich lotach z AA, gdzie nie dostałem mojego pierwszego wyboru posiłku, choć zwykle było to podczas lotów krajowych USA w pierwszej klasie (i siedział z przodu, gdy usługi zaczynają się od tyłu). Nie jestem jednak fanem ich opcji śniadaniowych drugiego, a nawet trzeciego wyboru. Tak więc, mam tendencję do wstępnego zamawiania online (nawet jeśli nie była to usługa śniadaniowa) – tym razem wybrałem opcję wolno pieczonej wołowiny.
Ogólnie rzecz biorąc, uważam, że oferta żywnościowa AA jest całkiem przyzwoita w kabinach premium, chociaż bądź na bieżąco z nadchodzącym przeglądem lotu AA, w którym otrzymałem najgorszy posiłek linii lotniczych, jaki kiedykolwiek miałem. Porcje są większe i mają tendencję do bardziej amerykańskich, ale częściej niż nie, lubię jedzenie.
Lunch na tym konkretnym locie był przyzwoity, ale nijaki. Sos sałatkowy mógłby być bardziej ekscytujący, a ziemniaki z głównym daniem były na granicy niedogotowane. Wołowina była wystarczająco delikatna, choć nie było jej zbyt wiele. Sernik był dobry, jeśli generic.
Drugi posiłek był ratatouille stromboli. Bez zdjęcia na pudełku, nie miałbym pojęcia, czego się spodziewać. Zasadniczo były to warzywa w cieście, i choć smakowały OK, to ani nie wyglądały, ani nie smakowały szczególnie premium. Rozumiem, że element premium polegał na tym, że był to gorący posiłek, podczas gdy pasażerowie klasy ekonomicznej otrzymali zimny.
Service
TPG Rating
Uznałem, że personel pokładowy i ogólnie obsługa podczas tego lotu były dobre, chociaż nic nie wyróżniało się z perspektywy obsługi.
Obsługa podczas tego lotu nie była godna zapamiętania ani zbyt uważna, ale nigdy nie miałem problemów z otrzymaniem dolewki mojego napoju (podoba mi się, że pasażerowie otrzymują odpowiedniej wielkości puszki napojów bezalkoholowych na pokładzie samolotu American, chociaż zawsze muszę powiedzieć załodze, aby nie przesadzała z lodem, aby uniknąć szklanki pełnej lodu, w której nie ma zbyt wiele miejsca na Diet Coke.
Overall Impression
American Airlines późno weszły na rynek premium economy, ale to oznacza, że mają świeży, elegancko wyglądający i ogólnie bardzo dobry produkt twardy.
Produkt miękki również został znacznie ulepszony w ostatnich latach, a ja jestem fanem IFE i Wi-Fi w AA. Podczas gdy jedzenie i obsługa nie były najbardziej premium doświadczenie kiedykolwiek, to było dobre i znacznie lepiej niż w gospodarce.
Do pewnego stopnia, choć nie bezpośrednio porównując go do ekonomii, która ma bardzo różny punkt cenowy, zagęszczenie kabiny ekonomicznej w wielu przewoźników (z wielu, w tym American Airlines, teraz jest 10-abreast) może sprawić, że podróż w klasie ekonomicznej znacznie mniej wygodne niż kiedyś. Tak więc, ekonomia premium, dla porównania, jest miłą przystanią przestrzeni i komfortu bez konieczności płacenia premii za podróże w klasie biznes.
Wszystkie zdjęcia autorstwa autora.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczane lub zlecane przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.