Suurimmat Limited Edition- ja One Off -Ferrarit & One Off -Ferrarit
Aloitetaan itsestäänselvyyksistä. Kaikki Ferrarin mallit ovat erityisiä. Ferrari on jo nyt yksi maailman eksklusiivisimmista autonvalmistajista ja lähes kaikkea, mitä Ferrari rakentaa, voidaan pitää rajoitettuna ja ainutlaatuisena suhteessa muihin autonvalmistajiin. Jos omistat Ferrarin tai haluat ostaa sellaisen, olet hyvissä käsissä, joten älä hermostu, jos et näe autoasi tällä listalla.
On kuitenkin olemassa joukko Ferrari-autoja, jotka ovat erityisen harvinaisia ja niin rajoitettuja, että niitä valmistetaan usein vain yksi kappale. Kun kyse on Ferrarista, jotkut mallit ovat erikoisempia kuin toiset. Kertakäyttöisellä Ferrarilla on omaleimainen aura. Se on koskematon.
Tähän mennessä olemme laskeneet lähes viisikymmentä erikoisvalmisteista Ferraria, jotka määrittelemme erittäin rajoitetuksi tai ainutkertaiseksi Ferrari-autoksi, joka on rakennettu tarkoituksella rajoitetuksi erämalliksi. Jos pitäisi valita, sanoisimme, että tuotantoa on korkeintaan muutama kymmenen autoa maksimissaan. Ferrari on vuosien varrella tarjonnut lukuisia rajoitettuja tai yksittäispainoksia ajoneuvoistaan. Joitakin rajoitettuja versioita valmistettiin vain viisi kappaletta, kun taas kertakäyttömallit rakennettiin joillekin yhtiön hienoimmista asiakkaista tai prototyypeiksi, joilla mitattiin palautetta. Emme laske mukaan varhaisia Ferrari-autoja, joita valmistettiin pieniä tuotantomääriä, koska Ferrari oli vasta aloittamassa toimintaansa. Emme myöskään laske mukaan Ferrarin rakentamia super- ja hyperautoja, koska niitä kaikkia valmistetaan yli 100 kappaleen tuotantomäärissä, eikä niitä koskaan suunniteltu kertaluonteisiksi.
Usein Ferrari tilasi erikoispainoksen vuosipäivän kunniaksi (nykyään he tekevät sitäkin useammin). Joskus autot suunnitellaan ja rakennetaan itse, toisinaan taas Ferrari luottaa pitkäaikaisiin suunnittelu- ja vaununrakennuskumppaneihinsa. 80-luvulla Ferrarin ainutkertaisista autoista tuli hyvin salamyhkäisiä. Monet Ferrari-kertakäyttöautoista tehtiin esimerkiksi Brunein sulttaanille, ja vielä nykyäänkin on epäselvää, kuinka monta niitä tehtiin. Viime vuosina erikoisvalmisteisista ja erittäin harvinaisista Ferrari-malleista on tullut osa Ferrarin virallista tarjontaa. Vuonna 2007 Ferrari julkisti Special Projects -ohjelmansa, joka antoi heidän arvokkaimmille ja varakkaimmille keräilijöilleen mahdollisuuden luoda omia projektejaan. Sitä ennen mittatilaustyönä tehdyt Ferrarit olivat hyvin salaisia.
Jos haluat nähdä koko listan Ferrari-kertaluonteisista ja erittäin rajoitetuista Ferrari-autoista, voit tutustua niihin täällä. Jos haluat tutustua suurimpiin erittäin rajoitettuihin Ferrareihin, niin jatka lukemista, sillä rankkaamme kahdeksantoista parasta alla:
Ferrari F60 America
Ferrari F60 America
Ferrari F60 America on käytännössä avoversio mielettömästä F12:sta. Ferrarin 60-vuotisjuhlavuoden kunniaksi Pohjois-Amerikassa suunniteltu pehmeä katto perustuu 6,3-litraiseen V12-moottoriseen F12 Berlinettaan, ja Ferrari kertoo, että kaikki 10 autoa on myyty jo ennen kuin se edes julkistettiin. F60 vaihtaa F12:n kovan katon kevyeen kangaskattoon, jota voi käyttää jopa 80 mailin tuntinopeudella. F60 America on kuitenkin itse asiassa paljon enemmän kuin pelkkä F12 ilman kattoa. F60:ssa on myös uusi alumiininen korirakenne, jossa on syvemmät kylkilistat, ylimääräiset konepellin reiät ja voimakkaammat wingletit. Ferrari ei antanut vihjeitä hinnasta, joten voit huoletta olettaa sen kuuluvan ”silmiä hivelevään” kategoriaan.
Learn more about the F60 America
Ferrari SP12 EC
Ferrari SP12 EC:ssä oleva EC tarkoittaa Eric Claptonia, sillä legendaarinen kitaristi käytti tiettävästi kolme miljoonaa puntaa tähän ainutkertaiseen luomukseen. Eric Claptonin kaltaiselle Ferrari-harrastajalle ja suurelle muusikolle uniikkiauto tuntuu täysin sopivalta. SP12 EC on suunniteltu kunnianosoitukseksi Ferrari 512 BB:lle – joita Clapton on omistanut kolme – ja se perustuu 458 Italiaan.
Centro Stile Ferrari suunnitteli SP12 EC:n yhteistyössä Pininfarinan ja Maranellon insinöörien kanssa kunnianosoituksena Claptonin uralle ja hänen pitkäaikaiselle kokemukselleen Ferrarin omistajana.
Lue lisää Ferrari SP12 EC:stä
Ferrari 250 Europa Coupe Vignale
Väistämättä yksi kaikkien aikojen kauneimmista Ferrareista, 250 Europa Coupe Vignale esiteltiin New Yorkin autonäyttelyssä 1954. Michelottin suunnittelema ja Vignalen rakentama ainutkertainen kaunotar on upea.
Vuoden 1953 lopulla Ferrari tilasi Vignalelta korit kahteen varhaiseen 250 Europa -alustaan tarjouksena mahdollista sarjatuotantoa varten. Vignale käytti muotoilussa vinoa fastback-profiilia, joka oli tyypillistä heidän coupeilleen tuolloin. Pariisin jälkeen molemmat Vignalen näyttelyautot myytiin uusina Yhdysvaltoihin.
Lue lisää Ferrari 250 Europa Coupé Vignalesta
Ferrari F12 TRS
Ferrari F12 TRS
Ferrari F12 TRS on F12 Berlinettan äärimmäinen serkku, ja se on saanut inspiraationsa Ferrarin 1950-luvulla valmistuneesta Ferrari 250 Testa Rossasta. Kertaluonteisessa erikoisversiossa on säilytetty vakioauton V12-moottori, mutta auto on riisuttu pelkistetyiksi. Katso, jopa katto on kadonnut.
F12 TRS kehitettiin asiakkaan pyynnöstä äärimmäiseksi, kaksipaikkaiseksi, avonaiseksi sporttibarchettaksi. F12 TRS on Flavio Manzonin ja Ferrari Style Centre -tiimin moderni, innovatiivinen näkemys legendaarisen 250 Testa Rossa -mallin hengestä, ja se kunnioittaa sitä nimimerkillään. Kuten kaikki yksilölliset Ferrarit, F12 TRS on tuote Ferrarin nykyään klassisesta lähestymistavasta, jossa luodaan aidosti integroitu muotoilu. Ferrarille tyypillisen terävän keulan etureunasta aggressiivisesti muotoillut muodot virtaavat konepellin yli, ja matala, ympärille kietoutuva tuulilasi muodostaa pitkän tumman lasikaistaleen, joka on ristiriidassa auton korin kanssa.
Lue lisää Ferrari F12 TRS:stä
Ferrari Pininfarina Sergio
Alun perin Pininfarinan edesmenneen ja suuren Sergio Pininfarinan kunnianosoitukseksi suunnittelema Ferrari ilmoitti hiljattain rakentavansa kuusi Pininfarina Sergiota. Jos luet tätä etkä ole tehnyt tilausta, olet myöhässä. Tätä Pininfarinan suunnittelemaa uskomattoman rajoitettua roadsteria rakennetaan vain kuusi kappaletta. Auto luotiin juhlistamaan historiallisen Cambiano-yhtiön henkeä ja keskeisiä arvoja sen ja Prancing Horsen välisen yhteistyön 60-vuotisjuhlavuonna. Sanomattakin on selvää, että Sergio oli ainoa mahdollinen nimivalinta mallille kunnianosoituksena suurelle Sergio Pininfarinalle, joka sinetöi ainutlaatuisen, pitkäaikaisen kumppanuuden Ferrarin kanssa.
Lue lisää Ferrari Pininfarina Sergio -mallista
Ferrari Superamerica 45
Tiedät, että olet päässyt elämässäsi eteenpäin, kun voit tilata Ferrarilta erikoispainoksen ensimmäisen Ferrari-ostoksesi 45-vuotisjuhlan kunniaksi. Mutta juuri näin eräs newyorkilainen keräilijä teki vuonna 2011 Superamerica 45:n kanssa. Kohokohtiin kuuluu muun muassa pyörivä yksiosainen hiilikuitukatto.
Ferrari on paljastanut New Yorkissa asuvan taidekeräilijän ja kiinteistökehittäjän Peter Kalikow’n tilaaman uniikkiversion 599:stä. Superamerica 45 -niminen uusi avoauto on luotu Kalikowin ensimmäisen Ferrari-ostoksen, käytetyn 400 Superamerica -avoauton 45-vuotispäivän kunniaksi. Muotoilu on räätälöity mittatilaustyönä, ja siinä on hiilikuituinen pyörivä kova katto, jossa on takaseinä. Tavaratila on täysin uusi, jotta katto mahtuisi siihen avattuna, ja se on nyt hiilikuitua, jonka muotoilu on optimoitu vähentämään ilmanvastusta ja lisäämään takavedon downforcea.
Lue lisää Ferrari Superamerica 45:stä
Ferrari GG50
Teknisesti tämä oli konsepti, mutta laskemme sen ainutkertaiseksi erikoisuutena, koska se on niin cool. Giorgetto Giugiaron 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi autosuunnittelijana rakennettu Ferrari GG50 perustui 612 Scagliettiin.
”Viidenkymmenen vuoden ja joidenkin satojen autojen jälkeen vain yksi puuttui”, Giorgetto Giugiaro selitti GG50:tä, Ferraria, jonka hän esitteli Tokion autonäyttelyssä puolen vuosisadan muotoilutyön jälkeen. Auton nimi on merkittävä: GG50, jossa GG tarkoittaa Giorgetto Giugiaroa, 50 uran päämäärää, jonka hän on saavuttanut.
Kaikki mekaaniset osat ovat pysyneet samoina, mutta kori on kokonaan uusi ja sitä on muokattu tyylikkäämmäksi ja seksikkäämmäksi. Toinen uutta ilmettä pitkälti määrittävä elementti on neljän kulman päättäväinen kapeneminen, joka pehmentää auton ääriviivoja ylhäältä katsottuna ja tarjoaa kolmineljänneksittäin katsottuna kompaktimman tuntuman. Sisätilat, joissa on säilytetty sama mittaristo mutta ei samaa kojelautaa kuin 612 Scagliettissä, on järjestetty ergonomisesti uudelleen täysikokoisen nuken avulla. Hämmästyttävää kyllä, konseptissa – jonka suurmies itse luonnosteli – oli viistoperä ja litteästi taittuvat takaistuimet. Kuinka käytännöllistä.
Lue lisää vuoden 2005 Ferrari GG50 -konseptista
Ferrari 575 GTZ Zagato
Vain kuusi Ferrari 575 Maranelloa käsiteltiin Zagaton korilla, mutta jokainen niistä oli ainutlaatuinen ja räätälöity ensimmäisen omistajan yksilöllisiin tarpeisiin. Zagatolle projekti oli tilaisuus juhlistaa vuoden 1956 Ferrari 250 GTZ:n 50-vuotispäivää.
575 GTZ:n kori on kokonaan alumiinia, ja kunnianosoituksena Ferrarille ja kaksipaikkaisille italialaisille urheiluautoille se on liittynyt niiden autojen eksklusiiviseen ryhmään, jotka ovat mittatilaustyönä tehtyjen autojen perinteen hedelmiä. Se on kaksivärimaalattu ja sen muotoilu ja tilavuus viittaavat selvästi 1950-luvulle. Malli on arvokkuuden ja suorituskyvyn, eleganssin ja urheilullisuuden ylevä synteesi, ja se voi ylpeillä luksusluokan urheiluautojen markkinoiden korkeimmalla mahdollisella arvolla. 250 GTZ on voittanut lukuisia kilpailuja ja concours d’Elegance -kilpailuja.
Lue lisää Ferrari 575 GTZ:stä
Ferrari P540 Superfast Aperta
Älkää säätäkö tietokoneen näyttöä, tämä on todellakin kultainen Ferrari. Pininfarinan suunnitteleman P540 Superfast Aperta -auton tilasi kaapelitelevision keksijän poika. Edward Walsonin mukaan se oli ”elämäni erikoisin joululahja”.
Edward Walson lähestyi Ferraria vuonna 2008 saadakseen modernin uudelleentulkinnan kullanvärisestä autosta, jonka hän oli nähnyt hämärässä Fellinin elokuvassa. ”Olin aina haaveillut urheiluautojen suunnittelusta”, Walson selittää, ”ja kun näin tämän elokuvan, päätös tuli itsestään: jonain päivänä minulla olisi ”minun” Ferrarini.” Erikoisprojektin lähestymistavan mukaisesti, jonka mukaan tällaisia yksilöllisiä uniikkeja valmistetaan, P540 Superfast Aperta noudattaa kaikkia voimassa olevia kansainvälisiä turvallisuus- ja homologointivaatimuksia ja on siten tieliikennelain mukainen. Auton suunnitteli Pininfarina ja rakensi Maranellossa, ja asiakas oli suoraan mukana jokaisessa kehitysvaiheessa.
Learn more about the Ferrari P540 Superfast Aperta
Ferrari SA Aperta
Ah, nyt on parempi. Pariisin autonäyttelyssä 2010 julkistettu SA Aperta oli Ferrari 599:n drop-top-versio, jonka kaikki 80 autoa myytiin ennen julkistusta. Onko 80 liikaa, jotta tämä auto mahtuisi meidän extra special limited edition -listalle? Ehkä, mutta kun se näyttää näin hyvältä, kuka valittaa?
Ferrari päätti rakentaa 80 SA APERTAa Pininfarinan 80-vuotisjuhlan kunniaksi. SA-nimitys on myös kunnianosoitus sekä Sergio että Andrea Pininfarinalle, joiden yritys ja työ on yhdistetty menestyneimpiin Maranellossa koskaan rakennettuihin maantieajoneuvoihin. SA APERTA on todellinen roadster, jonka matkustajat pääsevät nauttimaan etumoottorisen V12-arkkitehtuurimme tarjoamista ylivertaisista tunteista täysin avoimessa tilassa.
Lue lisää Ferrari 599 SA APERTAsta
Ferrari 250 GT Berlinetta by Zagato
Se on pakko antaa Zagatolle tunnustusta, sillä se tuntee Ferrariin pohjautuvien mestariteosten luomisen. Käyttämällä 250 GT Tour de Francen alustaa Zagato muutti kilpa-auton runsaammaksi. Niitä rakennettiin viisi kappaletta – Berlinetta (kuvassa), Coupe Corsa, Competizione, Lusso ja Prototipo.
Learn more about the Ferrari 250 GT Zagato
Ferrari SP38
SP38 – jossa käytetään 488 GTB:n alustaa ja ajovaihteistoa – rakennettiin ”eräälle Ferrarin omistautuneimmalle asiakkaalle”, joka on ”syvästi innostunut kilpa-ajosta”. SP38 on muunneltu Ferrari 488 GTB, jossa on viileä säleikköinen kansi twin-turbo V8-moottorille ja paljon hillitympi, tikarimainen etuosa. Tutustuimme 488:aan muutama vuosi sitten ja olimme monumentaalisen vaikuttuneita.
Lue lisää Ferrari SP38:sta
Ferrari FX
Ferrari FX oli monien Sultan-erikoismallien tapaan siinä mielessä, että siinä käytettiin silloisten tuotantoautojen alustoja tukemaan uudempia ja toisinaan myös parempia korirakenteita, sisätiloja ja voimansiirtoa. Esittelyautomme tapauksessa sitä muutettiin niin laajasti, että tarvittiin uusi nimi, jotta se erottuisi 512M:stä, jolla se aloitti elämänsä. Tämä auto on mielenkiintoinen yksityiskohdiltaan, mutta se on myös neljäs seitsemästä lähes identtisestä autosta koostuvassa sarjassa. Jokainen auto sai alkunsa Pininfarinassa, jossa uusi kori sovitettiin 512:n korirakenteeseen. Se valmistettiin alumiinista ja mahdollisuuksien mukaan käytettiin hiilikuitua paneeleissa, kuten konepellissä, ovissa ja pyöräkoteloissa.
Lue lisää Ferrari FX:stä
Ferrari F90
Viime lähes 18 vuoden jälkeen Ferrari myönsi F90:n olemassaolon, ja siitä valmistettiin kuusi kappaletta Brunein sulttaanille vuonna 1988. Projektia johti Pininfarinan tutkimus- ja kehitysosaston johtaja Enrico Fumia. Tuohon aikaan projekti oli huippusalainen, niin salainen, ettei Ferrari tiennyt projektista. Fumia muotoili auton ja sanoi F90-nimen viittaavan siihen, että se oli ”90-luvun Ferrari.”
Learn more about the 1988 Ferrari F90
Ferrari J50
Ferrari osaa todellakin yllättää meidät. Heidän esittelemänsä upouusi ultrarajoitettu targa-versio 488:sta nimeltä Ferrari J50 tuli varmasti suurena yllätyksenä kaikille autoteollisuuden edustajille. Tämä on tehokkaampi versio 488:sta ja sen lisäksi J50:ssä on enemmän tyyliä ja yksinoikeutta, jotta se tekisi heti hyvän vaikutuksen kaikkiin.
Yhtiö päätti antaa J50:lle tehonlisäyksen, vaikka mielestämme Ferrari 488 ei oikeastaan tarvitse tällaista parannusta, mutta he tekivät sen silti. Ferrari J50 on rajoitettu erikoisversio, joka perustuu täysin 488-malliin, mutta sisältää enemmän tehoa 3,9-litraisen V8-moottorin ansiosta, jonka teho nousee 681 hevosvoimaan – 20 hevosvoimaa.
Ja jos sanot rajoitettu erikoisversio, se on ehdottomasti rajoitettu auto, sillä vain 10 tuotantoyksikköä rakennetaan Ferrarin 50-vuotisjuhlan kunniaksi Japanissa. Tämä tarkoittaa sitä, että tämä on auto tullaan myymään huomattavan korkealla hinnalla ja että se tullaan myymään loppuun ennen kuin se ehtii edes tulla ulos tehtaalta.
Lue lisää Ferrari J50:stä
Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Kaksi talteen otettua 365 P:n alustaa saivat erikoiskorin, ja tämä valkoinen superauto, joka rakennettiin alustalle 8971, oli yksi Sergio Pininfarinan ensimmäisistä suunnitelmista. Se rakennettiin Fiat-pomo Gianni Agnellin tilaamana parina autona, ja toinen esiteltiin ennenaikaisesti Pariisin autonäyttelyssä 1966 ilman täyttä ajovarustusta Pininfarinan osastolla. 365 P oli radikaali alusta uudelle muotoilututkimukselle, sillä se oli tarkoitettu Le Mans -kilpailijaksi. Auton voimanlähteenä toiminut 4,4-litrainen V12-moottori, joka sijaitsi keskilaivassa, tuotti 380 hevosvoimaa, ja se oli viritetty.
Pininfarinassa auto tunnettiin Coupe Ferrari 3 Posti -nimellä sen ainutlaatuisen kolmipaikkaisen muotoilun vuoksi. Aivan kuten nykypäivän McLarenissa, siinä on keskellä kuljettajan paikka ja kaksi istuinta kuljettajan kummallakin puolella. Tämä sijoittelu on edullinen, koska se antaa kuljettajalle hyvän näkyvyyden ja maksimoi sisätilan. Pininfarinan ulkosuunnittelu lainasi monia piirteitä vuonna 1965 esitellyistä Dino-prototyypeistä. Lukuisten samankaltaisuuksiensa ja järeän moottorinsa vuoksi 365P Specialea voidaan pitää yhtenä 206/246-tuotantoautojen isäautoista.
Lue lisää Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Ferrari 458 MM Speciale
Ferrari 458 MM Speciale
Ferrarin muotoilukeskuksen sisäisesti suunnittelema 458 MM Speciale rakennettiin 458 Speciale -mallin alustan ja ajovarusteiden pohjalta. Erikoisasiakas halusi erittäin urheilulliset linjat ja määritteli lasitalon ”visiiri”-efektin: mustaksi maalattu A-pilari, joka on hyvin pitkälti vuoden 1984 Ferrari GTO:n tyyliin, auttaa tarjoamaan kietoutuvan ratkaisun tuulilasin ja sivuikkunoiden välille, jotka näin sulautuvat yhdeksi saumattomaksi lasipinnaksi.
Bianco Italia -väriin viimeistellyssä ja Italian lippua kunnioittavassa värityksessä varustetussa ainutlaatuisessa coupé-kopiossa on täysin uusi korirakenne, joka on käsin valmistettu alumiinista ja jossa on hiilirahvilla varustetut komposiittipuoliset törmäyspuskurit eteen ja taakse. 458 MM Speciale ylpeilee myös uudella sivuilmakaukalolla, joka on yksi aerodynaamisen paketin laajamittaisen uudistuksen erottuvimmista elementeistä. Radikaalisti muutetut aerodynaamiset ratkaisut näkyvät jo auton etuosassa, jossa kori myötäilee jäähdytyspattereita, jotka ovat jyrkemmin kallistettuja ja lähempänä toisiaan kuin 458 Specialessa.
Ferrari P4/5 by Pininfarina
Ferrari P4/5 (viralliselta nimeltään Ferrari P4/5 by Pininfarina) on italialaisen urheiluautovalmistaja Ferrarin valmistama, mutta Pininfarinan elokuvaohjaajaa ja pörssimagnaattia James Glickenhausia varten uudelleen suunnittelema yksittäinen urheiluauto. Niin sanotulla Torinon pedolla on uskomaton taustatarina. Pininfarina pyysi James Glickenhausia tilaamaan yksilöllisen auton. Glickenhaus suostui ja vaati, että auton tulisi perustua viimeiseen rekisteröimättömään Ferrari Enzoon. Auto oli alun perin Enzo Ferrari, mutta Glickenhaus piti enemmän Ferrarin 1960-luvun kilpa-autojen, P-sarjan, muotoilusta.
Projekti maksoi Glickenhausille neljä miljoonaa dollaria, ja se esiteltiin virallisesti yleisölle elokuussa 2006 Pebble Beachin Concours d’Elégance -tapahtumassa. Useat verkkosivustot saivat julkaista kuvia savimallista heinäkuussa 2006. Hän oli niin vaikuttunut tuloksista, että Ferrarin silloinen puheenjohtaja Luca di Montezemolo suostui siihen, että etupuolelle laitetaan Ferrari-merkki.
Learn more about the Ferrari P4/5 By Pininfarina