処女航海でジェノバを出発するCristoforo Colombo号。
1956年にアンドレア・ドリア号がMSストックホルム号と衝突して沈没した後、クリストフォロ・コロンボ号はアンドレア・ドリア号の後継船、SSレオナルド・ダ・ヴィンチが加わる1960年まで単独で活動しました。
1964年の春には、バチカンからピエタを運んで1964年ニューヨーク万博に出展しました。 ピエタは発泡スチロールを詰めた木箱に入れられ、最もダメージの少ない一等地のプールでゴムの台座の上に下ろされた。 このとき、クリストフォロ・コロンボ号は乾ドックに入れられ、動いて木箱や中身を危険にさらさないようにした。 また、万が一の事故の際に簡単に外せるよう、簡単に取り外せるスナップフックだけで木箱を固定しました。 万が一、クリストフォロ・コロンボ号が航海中に沈没しても、木箱は浮くようになっていた。
クリストフォロ・コロンボとレオナルド・ダ・ヴィンチは、新しいSSミケランジェロとSSラファエロが就航する1965年まで、旗艦として北大西洋におけるイタリア船の中心的存在であり続けました。 1966年、船体色として黒を廃止したイタリアン・ラインの他の船と調和させるため、全体が白に塗られました
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