Łodzie zderzakowe są podobne w koncepcji do znacznie starszych i bardziej wszechobecnych samochodów zderzakowych. Podobnie jak w przypadku bumper boats, celem bumper cars jest zderzenie się z innymi samochodami. Bumper cars pochodzą z wczesnych lat dwudziestych XX wieku. Kolizje samochodów zderzak tendencję do być bardziej wstrząsające niż łodzi bumper.
Arrow Development Company, później znany jako Arrow Dynamics, był oryginalny producent i właściciel patentu zderzak łódź jazdy. Strzałka została założona w 1946 roku przez Edwarda Morgana i Karl Bacon jako budowniczy karuzel i innych przejażdżek. Fortuna firmy nabrała rozpędu, gdy Walt Disney zatrudnił ją do budowy wielu oryginalnych przejażdżek w Disneylandzie, takich jak Snow White’s Adventures i Casey Junior Circus Train. Z biegiem lat firma stopniowo stawała się głównie producentem rollercoasterów. Zbankrutowała w 2001 roku. Rival producent jazdy S&S Power kupił Arrow tego roku i utrzymuje S&S Arrow jako dział dzisiaj. To głównie sprawia roller coasters.
Inny pomysł zrodzony w ciągu dekady 1930s był „Dodgem Motor Boats”. Podobnie jak samochód Dodgem, łodzie były prowadzone przez operatora i siedział dwie osoby dorosłe. Tak jak samochód Dodgem dał wielu pierwszą okazję do „dostać się za kierownicę samochodu”, tak łodzie dały wielu pierwszą szansę do obsługi łodzi motorowych. Opływowe i zgrabne w wyglądzie, motorówki zostały zaprojektowane tak, aby dać zarówno kierowcy jak i pasażerowi poczucie luksusowej przejażdżki po jeziorze lub lagunie.
Krótki opis naocznego świadka łodzi skonstruowanych dla tej nowej przejażdżki został napisany w lipcu 1932 roku:
Wizyta w Amesbury z Markeyem i obejrzenie jego nowej łodzi Dodgem, która jest bardzo ładnie wyglądającą robotą. To jest znacznie dłuższy niż skooter wody wykonane przez Lusse i zbudowany na innej zasady. Są one wykonane w całości z drewna. To, jeśli działa zadowalająco, powinien okazać się bardzo miły boat.
Concertly najbardziej wyszukane wczesne instalacji łodzi została wykonana dla Chicago World’s Fair w 1933 roku. Innym wyrafinowane i pamiętne Dodgem instalacji łodzi został zbudowany sześć lat później do 1939 New York World’s Fair. Dla tego krajowego wydarzenia, Dodgem Corporation połączyła siły z Philadelphia Toboggan Company (PTC). Nie tylko wspólnie obsługiwali przejażdżkę łodzią, ale także dwie przejażdżki samochodem Dodgem. Zarówno Dodgem jak i PTC miały mieć równe udziały. Dwa budynki o wartości 27.500 dolarów miały być wystawione przez PTC i zastawione na rzecz PTC, a Dodgem miał dostarczyć pięćdziesiąt samochodów o wartości 20.000 dolarów. W przypadku przejażdżki łodzią, PTC było najwyraźniej odpowiedzialne za budowę kanału. Ile łodzi zostały zbudowane lub jak opłacalne trzy przejażdżki były niejasne.
Jeśli chodzi o popularność przejażdżek łodzią, William Ford, który pracował dla Lusse Company po szale łodzi przeszedł, poinformował:
Były bardzo popularne do i po drugiej wojnie światowej, kiedy operatorzy chcieli więcej miejsca i musiał pozbyć się wymaganych jezior i sztucznych lagun. Wzrosła również cena gazu, a także przepisy anty-zanieczyszczeniowe, które zostały na nich wymuszone z powodu brudnej wody, która znajdowała się w lagunach… . . .
Dowody sugerują, że Dodgem był z biznesu łodzi do czasu wojny. Kosztowne jazdy do zainstalowania, wyposażenie i utrzymanie, zwłaszcza jeśli człowiek-made laguna była wymagana, motorówki Dodgem nie były przeznaczone do bycia gwiazdą wykonawców, że samochody okazały się być.
Wyrafinowane przejażdżki łodzią nie wróci do sceny parków rozrywki do Walta Disneya i rozwoju parków rozrywki w późnych latach 50-tych i wczesnych 60-tych zaczął przynieść jak paddle wheelers i innych dużych jednostek z powrotem do wielkiej skali manmade waterways.
.