TPG Rating
Pros
Cons
American Airlinesが最近真のプレミアムエコノミー製品を導入しました。 そのため、このようなことが起こるのです。
最近、ブリティッシュ・エアウェイズのワールド・トラベラー・プラスに乗ったので、AAのプロダクトも試して、比較してみたかったんです。 ニューヨークからの日帰りフライトは、ロンドンへの短すぎる赤目を回避するのに良い方法です。
予約
このフライトは、マドリード（MAD）からニューヨーク・JFK、ニューヨークからロンドン・ヒースロー（LHR）への復路の一部として1,251ユーロ（約1,077ポンド）で予約しました。 アメリカン航空のプレミアム・エコノミークラスのフライトは、通常、片道110,000（またはそれ以上）のAAdvantageマイルと約62ポンドの税金がかかりますが、これは率直に言って不合理です。 幸いなことに、ブリティッシュ・エアウェイズを通して予約すれば、もっとリーズナブルな料金で利用することができます。 片道40,000Avios、月末には41,250Aviosにアップするようですが。
Ground Experience
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テール
Age
テール
出発
所要時間
American AirlinesはJFKにターミナル8という専用ターミナルを持っています。 朝は混雑していますが、11:05発の便で9時頃到着した時は静かで落ち着いていました。 ブリティッシュ・エアウェイズとアメリカン航空の日帰り便は2便あり、BAが早い方（現在7時55分発予定）、アメリカンが遅い方（通常10時10分発予定）を運航しています。 私が搭乗した3月下旬は、アメリカではすでに時計が1時間進んでいましたが、イギリスではまだ進んでいなかったので、この2週間の間に時差が4時間しかないことを考えると、すべての出発が1時間遅くなりました。
British Airwaysのステータスを考えると、私は他に待っている人がいないフラッグシップチェックインエリアを利用することができました。
ターミナル8は、基本的に2つの平行した長い建物が地下通路でつながっているものです。 ステータスのある方や国際線のビジネスクラスをご利用の方は、チェックインとセキュリティのある本館にフラッグシップラウンジがあり、同じ建物と外側の建物にアドミラルズクラブがあります。
出発予定時刻の45分前に搭乗が開始され、私はプレミアムエコノミーの乗客の中で一番最初に搭乗しました。
機内と座席
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構成
幅
ピッチ
Lavs
私のフライトは、19-.年前のボーイング777-200は、最近プレミアムエコノミーに改装されたばかりだった。
座席の幅は19インチ、間隔は38インチでした。 新鮮な印象を受けましたし、キャビンやシートの見た目も気に入りました。 ブリティッシュエアウェイズのワールドトラベラープラスシートと比較すると）革張りのシートは何か高級感がありますね。
他の人よりも高くなったり高くなったりしないように、前列に席を選びました。 窓側の席はすべて取られていましたが、13列目の通路側の席で十分満足しています。 足元は基本的に無制限で、プレミアムエコノミーとビジネスクラスの間には壁とカーテンがありました。
各シートには折りたたみのフットレストがあって、前の座席ではなく、シート自体から出てたので、若干機能が違ってました。
各シートのリクライニングはかなり適切で、この比較的小さな機内のすべての乗客用に頭上の収納箱に十分な量のスペースが確保されいました。
トレイテーブルは肘掛けから折りたためるので、半分に畳んでドリンクを入れても良いですね。
通路側の左肘掛けもシートに折りたたんで、ハンディキャップアクセスに対応していました。
シートには小さなリモコンと3つの簡単なシート機能が付いていましたが、問題なく期待通りに機能しました。
プレミアムエコノミーのトイレはエコノミーの人と共同使用でした。
トイレまで歩いて戻ると、777の10人乗りがいかに窮屈かを思い知らされます。 3-4-3のエコノミークラスでは通路が非常に狭くなっているため、通路を歩く乗客（と乗務員）は他の人にぶつからないように横向きに歩かなければならないことがありました。
Amenities and IFE
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Tailcam
ヘッドフォン
アメリカンの機内エンターテイメントシステムが好きです。 また、このような場合、「next」をクリックすると、「next」が表示されます。
各席には充電ポイントやWiFiがあり、繋がるまで時間がかかるが飛行中は問題なく使える状態だった。
各席に毛布と枕、水のボトル、基本的なアメニティキット、非常にまともなヘッドフォン（いくつかの航空会社のビジネスクラスより良い）がありました。 枕と毛布は質が良かったです。
唯一の批判点は–そしてこれは、ビジネスやアメリカン航空国際線ファーストクラスでさえ–プラスチック製コールハーンのアメニティバッグが好きではない点です。 全くです。 このような場合、「某有名企業」と「某有名企業」の2社に分けられます。 アメリカン航空はアメニティキットをアップグレード中とのことですが、まずは古いプラスチックの在庫を使い切ろうとしているようです。 肘掛けが開いていないと手が届きません。 それ以外は、全体的に、アメニティとIFEの提供は非常によかったです。
Food and Beverage
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Comp Meal
Meals for Purchase
Comp Alcohol
搭乗時にメニューがシートに表示されていました。 日帰り便ではなく夜間便であることが判明したが。
私は過去のAA便で、最初に選んだ食事が出てこないという悪い経験をしたことがありますが、それはたいてい米国内線のファーストクラスで飛んだときでした（サービスが後ろから始まるときは前に座っていました）。 しかし、私は2番目、あるいは3番目の朝食のオプションが好きではありません。
一般的に言って、AAの食事はプレミアムキャビンではかなりまともだと思いますが、私が今まで食べた中で最悪のエアラインミールを受けた、今後のAAフライトレビューにご期待ください。
このフライトの昼食は、まともでしたが、味気ないものでした。 サラダドレッシングはもっと刺激的であるべきで、メインディッシュのポテトは火が通っていないに等しいです。 ビーフは十分柔らかかったですが、量が少なかったです。
2食目はラタトゥイユのストロンボリでした。 箱に写真がなければ、全く想像がつかなかったでしょう。 基本的には野菜をパティで包んだもので、味は問題ないのですが、見た目も味も特に高級感はありませんでした。
Service
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サービス面で目立ったものはありませんが、このフライトの乗務員とサービス全般はよかったと感じます。
このフライトでのサービスは、印象に残るものでも、過剰な気配りでもありませんでしたが、飲み物のお代わりをもらうのに苦労したことはありません（アメリカンでは乗客に適切なサイズの缶のソフトドリンクがもらえるのが好きですが、タンブラーが氷でいっぱいになりダイエットコークを入れる場所があまりないのを避けるためにいつも乗務員にほどほどにするように言わなければなりません。
全体的な印象
アメリカン航空はプレミアムエコノミー市場に遅れて参入しましたが、その分、新鮮で洗練された外観で、概して非常に優れたハード製品を持っています。
ある程度、価格帯が大きく異なるエコノミーと直接比較はしませんが、多くの航空会社でエコノミーのキャビンが密になっているため（アメリカ航空など多くは10席）、以前よりもずっと快適ではなくなっていることがありました。
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