The Greatest Limited Edition & One Off Ferraris
Deixamos começar com o óbvio. Todos os modelos de Ferrari são especiais. A Ferrari já é uma das montadoras mais exclusivas do mundo e quase tudo que a Ferrari constrói pode ser considerado limitado e único em relação a outras montadoras. Se você possui uma Ferrari ou quer comprar uma, você está em boas mãos, então não se assuste se você não vir seu carro nesta lista.
No entanto, há um grupo de carros Ferrari que são extra raros e tão limitados que muitas vezes são uma produção de um. Quando se trata de Ferrari, alguns modelos são mais especiais do que outros. Uma Ferrari única tem uma aura distinta sobre ela. É intocável.
Até hoje contamos quase cinquenta Ferrari’s de edição especial, que definimos como sendo de edição muito limitada ou uma Ferrari única que foi construída propositadamente como um modelo de edição limitada. Se tivéssemos que escolher, diríamos que a produção não é mais do que algumas dezenas de carros no máximo. A Ferrari tem oferecido numerosas edições limitadas ou pontuais de seus veículos ao longo dos anos. Algumas edições limitadas foram construídas com uma produção de até cinco unidades, enquanto os modelos pontuais foram construídos para alguns dos clientes mais exclusivos da empresa ou como protótipos para medir o feedback. Nós não contamos os primeiros carros da Ferrari que foram feitos em baixos números de produção porque a Ferrari estava apenas começando. Também não contamos os supercarros e hipercarros que a Ferrari constrói porque são todos feitos em volumes superiores a 100 unidades e nunca foram projetados para ser um fora.
A maioria das vezes a Ferrari encomendaria uma edição especial para comemorar um aniversário (eles estão fazendo isso com mais freqüência hoje em dia também). Às vezes os carros são desenhados e construídos internamente, enquanto outras vezes a Ferrari conta com seus parceiros de longa data em design e construção de carrocerias para assumir a liderança. Nos anos 80, a Ferrari se tornou muito reservada. Muitos dos carros da Ferrari foram feitos para pessoas como o Sultão de Brunei e ainda hoje não está claro quantos foram feitos. Nos últimos anos o modelo personalizado e ultra raro da Ferrari se tornou uma parte da oferta oficial da Ferrari. Em 2007, a Ferrari anunciou seu programa de Projetos Especiais que deu aos seus colecionadores mais premiados e ricos a chance de criar seus próprios projetos. Antes disso, os Ferrari’s personalizados eram muito secretos.
Se você quiser ver a lista completa de carros Ferrari de edição única e muito limitada, então você pode vê-los aqui. Se você quer aprender sobre a maior edição muito limitada de Ferraris então continue lendo porque nós classificamos os dezoito primeiros abaixo:
Ferrari F60 America
A Ferrari F60 America é efetivamente uma versão open-top da insana F12. Projetado para celebrar o 60º aniversário da Ferrari na América do Norte, o soft-top é baseado no F12 Berlinetta de 6,3 litros com motor V12 e a Ferrari diz que todos os 10 foram vendidos antes mesmo de ser anunciado. A F60 negocia no hardtop da F12 para um telhado de tecido leve utilizável a velocidades de até 80mph. Mas a F60 America é na verdade um pouco mais do que apenas uma F12 sem tecto. Há também carroçaria de alumínio fresco, com cintas laterais mais profundas, buracos extras no capô e asas mais pronunciadas. A Ferrari não deu nenhuma dica sobre o preço para que você possa assumir com segurança que ela se encaixa na categoria ‘eye-watering’.
Saiba mais sobre o F60 America
Ferrari SP12 EC
O EC na Ferrari SP12 EC significa Eric Clapton, já que o lendário guitarrista supostamente gastou £3 milhões nesta criação única. Para um entusiasta da Ferrari e grande músico como Eric Clapton, um carro único parece totalmente apropriado. Projetado para prestar homenagem à Ferrari 512 BB – da qual Clapton foi dono de três – o SP12 EC foi baseado no 458 Italia.
Desenhado pelo Centro Stile Ferrari em colaboração com Pininfarina e os engenheiros de Maranello, o SP12 EC foi criado em homenagem à carreira de Clapton e à sua longa experiência como dono de uma Ferrari.
Saiba mais sobre a Ferrari SP12 EC
Ferrari 250 Europa Coupe Vignale
Arguavelmente uma das mais bonitas Ferraris já criadas, a 250 Europa Coupe Vignale foi apresentada no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 1954. Desenhada por Michelotti e construída pela Vignale, a beleza única é deslumbrante.
Em finais de 1953 a Ferrari encomendou à Vignale a criação de carroçarias para duas das primeiras 250 Ferraris Europa, como proposta para uma eventual produção em série. A Vignale usou um design com perfil inclinado de costas rápidas que era típico dos seus coupes na altura. Depois de Paris, ambos os carros da exposição Vignale foram vendidos novos para os Estados Unidos.
Saiba mais sobre a Ferrari 250 Europa Coupé Vignale
Ferrari F12 TRS
I inspiração na Ferrari 250 Testa Rossa dos anos 50, a F12 TRS é a prima extrema da F12 Berlinetta. A edição especial única mantém o motor V12 do carro de série, mas o carro é despojado até ao essencial. Veja, até o tejadilho foi-se.
O F12 TRS foi desenvolvido a pedido de um cliente como um barchetta desportivo extremo, de dois lugares, de topo aberto. O F12 TRS é Flavio Manzoni e a equipe do Ferrari Style Centre é moderna e inovadora, assumindo o lendário espírito Testa Rossa 250 e prestando homenagem a ele em seu moniker. Como todas as Ferraris pontuais, a F12 TRS é o produto da abordagem agora clássica da Ferrari de criar um design verdadeiramente integrado. A partir da borda dianteira do nariz tipicamente afiado da Ferrari, formas agressivamente esculpidas fluem de volta sobre o capô, enquanto um pára-brisas baixo e embrulhado forma uma longa faixa escura de vidro em contraste com a carroceria do carro.
Saiba mais sobre a Ferrari F12 TRS
>
Ferrari Pininfarina Sergio
Originalmente projetada por Pininfarina como uma homenagem ao falecido e grande Sergio Pininfarina, a Ferrari anunciou recentemente que estaria construindo seis Pininfarina Sergios. Se você está lendo isso e ainda não fez o seu pedido, você está muito atrasado. Desenhado por Pininfarina, apenas seis desta edição incrivelmente limitada do roadster estão sendo construídos. O carro foi criado para celebrar o espírito e os valores centrais da histórica empresa Cambiano no ano do 60º aniversário da sua colaboração com a Prancing Horse. Escusado será dizer que Sergio foi a única escolha de nome possível para o modelo, em homenagem ao grande Sergio Pininfarina, que selou a parceria única e duradoura com a Ferrari.
Saiba mais sobre a Ferrari Pininfarina Sergio
Ferrari Superamerica 45
Você sabe que conseguiu em vida quando pode encomendar a Ferrari para construir uma edição especial comemorativa dos 45 anos da sua primeira compra da Ferrari. Mas isso é exatamente o que um colecionador de Nova York fez em 2011 com a Superamerica 45. Os destaques incluem um telhado rotativo de fibra de carbono de uma peça.
Ferrari revelou uma versão única da 599 encomendada pelo colecionador de arte e desenvolvedor imobiliário Peter Kalikow, sediado em Nova York. Chamado de Superamerica 45, o novo carro open-top foi criado para comemorar o 45º aniversário da primeira compra da Ferrari Kalikow, uma Superamerica 400 conversível em segunda mão. O design é feito sob medida, com um capot rígido giratório em fibra de carbono que incorpora um ecrã traseiro. O boot é totalmente novo para abrigar o telhado quando aberto, e agora está em fibra de carbono com um design otimizado para reduzir o arrasto e aumentar a downforce traseira.
Saiba mais sobre a Ferrari Superamerica 45
Ferrari GG50
Tecnicamente este era um conceito, mas estamos contando como um especial por ser tão legal. Construído para celebrar os 50 anos de Giorgetto Giugiaro como designer de carros, o Ferrari GG50 foi baseado no 612 Scaglietti.
“Depois de cinquenta anos e algumas centenas de carros, faltava apenas um”, disse Giorgetto Giugiaro para explicar o GG50, a Ferrari que ele apresentou no Tokyo Show depois de meio século no ramo de design. O nome do carro é significativo: GG50, onde GG significa Giorgetto Giugiaro, 50 o objetivo da carreira que ele alcançou.
Todos os mecânicos ficaram iguais, mas a carroceria é toda nova e foi modificada para um visual mais elegante e sexy. O outro elemento que determina em grande parte a nova imagem é a decidida afinação dos quatro cantos que suavizam os contornos do carro de cima e que oferecem em três quartos de vista uma sensação mais compacta. O interior, que mantém a mesma instrumentação mas não o mesmo painel de instrumentos que o 612 Scaglietti foi reordenado ergonomicamente, trabalhando em um boneco de tamanho completo. Surpreendentemente, o conceito – que foi esboçado pelo próprio grande homem – apresentava um hatchback e bancos traseiros rebatíveis. Muito prático.
Saiba mais sobre o Conceito Ferrari GG50 2005
Ferrari 575 GTZ Zagato
Só seis Ferrari 575 Maranellos foram tratados com uma carroçaria Zagato, mas cada uma era única e adaptada às necessidades individuais do primeiro dono. Para Zagato, o projecto representou uma oportunidade para celebrar os 50 anos da Ferrari 250 GTZ de 1956.
A 575 GTZ tem uma carroçaria totalmente em alumínio e, como homenagem à Ferrari e aos carros desportivos italianos de dois lugares, juntou-se ao grupo exclusivo de carros que são fruto da tradição de carros construídos à medida. Desporta uma pintura de duas cores, com tacos e volumes que remetem explicitamente para os anos 50. O modelo é uma síntese sublime de prestígio e desempenho, elegância e esportividade, ao ponto de poder ostentar o maior valor de qualquer carro do período de luxo do mercado de carros esportivos. O 250 GTZ ganhou numerosas competições e concursos d’Elegance.
Saiba mais sobre a Ferrari 575 GTZ
Ferrari P540 Superfast Aperta
Não ajuste a tela do seu computador, esta é realmente uma Ferrari dourada. O Pininfarina-desenhado P540 Superfast Aperta foi comissionado pelo filho do rapaz que inventou a TV a cabo. Segundo Edward Watson, foi “o presente de Natal mais especial da minha vida”.
Edward Walson aproximou-se da Ferrari em 2008 para produzir uma reinterpretação moderna do carro cor de ouro que ele tinha visto em um filme obscuro de Fellini. “Sempre sonhei em desenhar carros esportivos”, explica Walson, “e quando vi este filme a decisão veio de livre vontade: um dia eu teria ‘minha’ Ferrari”. De acordo com a abordagem do Projeto Especial para a produção de tais veículos individuais únicos, o P540 Superfast Aperta respeita todos os requisitos de segurança e homologação internacionais existentes e, portanto, é legal na estrada. O carro foi projetado pela Pininfarina e construído em Maranello, e o cliente esteve diretamente envolvido em cada etapa de seu desenvolvimento.
Saiba mais sobre a Ferrari P540 Superfast Aperta
>
Ferrari SA Aperta
Ah, assim é melhor. Anunciado no Salão Automóvel de Paris 2010, o SA Aperta foi uma versão drop-top do Ferrari 599, com todos os 80 carros vendidos antes de ser revelado. 80 carros são demasiados para este carro ser considerado na nossa lista de edição limitada extra especial? Talvez, mas quando parece tão bom, quem está reclamando?
Ferrari escolheu construir 80 SA APERTAs em comemoração ao 80º aniversário da Pininfarina. A nomenclatura SA também homenageia Sergio e Andrea Pininfarina, cuja empresa e obra foram ligadas aos carros de maior sucesso já construídos em Maranello. A SA APERTA é um verdadeiro roadster que permite aos seus ocupantes desfrutar das emoções superlativas proporcionadas pela nossa assinatura arquitetura V12 com motor dianteiro em um cenário completamente aberto.
Saiba mais sobre a Ferrari 599 SA APERTA
Ferrari 250 GT Berlinetta de Zagato
Você tem que entregá-la a Zagato, pois ele sabe uma ou duas coisas sobre a criação de obras-primas baseadas na Ferrari. Usando o chassis 250 GT Tour de France, Zagato transformou o carro de corrida em um caso mais opulento. Foram construídos cinco – um Berlinetta (visto aqui), Coupe Corsa, Competizione, Lusso e Prototipo.
Saiba mais sobre o Ferrari 250 GT Zagato
Ferrari SP38
O SP38 – que utiliza o chassi e o running-gear de um 488 GTB – foi construído para “um dos clientes mais dedicados da Ferrari” que tem uma “paixão profunda pelas corridas”. O SP38 é uma Ferrari 488 GTB modificada, com uma tampa com persiana fria para o motor V8 de dupla turbina e uma faixa dianteira muito mais dentada, semelhante a uma adaga. Nós experimentamos o 488 alguns anos atrás e ficamos monumentalmente impressionados.
Saiba mais sobre a Ferrari SP38
Ferrari FX
O FX era como muitos dos especiais do Sultão, na medida em que usava os suportes de produção atuais para suportar carrocerias novas e às vezes melhores, interiores e trens de tração. No caso do nosso carro de características, ele foi modificado tão extensivamente que um novo nome foi necessário para distingui-lo dos 512M que ele começou a vida como. Não só é um veículo interessante em detalhes, como é o quarto de uma série de sete carros quase idênticos. Cada carro começou a vida em Pininfarina onde a nova carroçaria foi instalada na superestrutura do 512M. Foi fabricada em alumínio e, sempre que possível, foi utilizada fibra de carbono para painéis como o capô, portas e poços das rodas.
Saiba mais sobre a Ferrari FX
Ferrari F90
Após quase 18 anos, a Ferrari reconheceu que a F90 existia e seis foram feitos para o Sultão do Brunei em 1988. O projeto foi gerenciado por Enrico Fumia, chefe do departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Pininfarina. Na época, o projeto era altamente secreto, tanto que a Ferrari não conhecia o projeto. O Fumia estilizou o carro e disse que o nome F90 dizia ser uma “Ferrari dos anos 90”
Saiba mais sobre a Ferrari de 1988 F90
Ferrari J50
Ferrari realmente sabe como nos surpreender. A introdução de uma nova versão targa de edição ultra-limitada do 488 chamado Ferrari J50 definitivamente saiu como uma grande surpresa para todos na indústria automobilística. Esta é uma versão mais poderosa da 488 e além disso, a J50 vem com mais estilo e exclusividade para imediatamente causar uma boa impressão a todos.
A empresa decidiu dar um impulso de potência à J50, embora em nossa opinião a Ferrari 488 não precise realmente de tal tipo de melhoria, mas eles ainda assim o fizeram de qualquer maneira. O Ferrari J50 é um carro especial de edição limitada, que se baseia completamente no 488, mas que se empacota com mais potência graças ao V8 de 3,9 litros com manivela de até 681bhp – 20bhp.
E você diz edição limitada especial, é definitivamente um carro de edição limitada com apenas 10 unidades de produção sendo construídas para homenagear os 50 anos da Ferrari no Japão. Isto significa que este carro vai ser vendido a um preço consideravelmente elevado e que será vendido antes mesmo de poder sair da fábrica.
Saiba mais sobre a Ferrari J50
Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Dois chassis 365 P recuperados receberam carroçaria especial e este supercarro branco, construído sobre chassis 8971 foi um dos primeiros desenhos de Sergio Pininfarina. Foi construído em um par de carros encomendado pelo Fiat Boss Gianni Agnelli, e um foi exibido prematuramente no Salão Automóvel de Paris 1966 sem o seu trem de rodagem completo no estande da Pininfarina. O 365 P foi uma plataforma radical para um novo estudo de design, uma vez que foi concebido como um concorrente de Le Mans. Localizado a meio navio, o V12 de 4,4 litros que alimentava este carro, produziu 380 cavalos de potência, e que estava em forma detonada.
Internamente em Pininfarina o carro era conhecido como Coupe Ferrari 3 Posti pelo seu design único de três lugares. Muito parecido com o McLaren dos tempos modernos, tem uma posição central de condutor com dois lugares em cada lado do condutor. Este layout é vantajoso porque dá um alto nível de visibilidade ao condutor e maximiza o espaço interior. O design exterior da Pininfarina emprestou muitos traços dos protótipos Dino, que foram mostrados em 1965. Devido às suas numerosas semelhanças e ao seu motor robusto, o 365P Speciale pode ser visto como um dos carros-pai dos carros de produção 206/246.
Saiba mais sobre o Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Ferrari 458 MM Speciale
Desenhado internamente pelo Ferrari Styling Centre, o 458 MM Speciale foi construído sobre o chassi e o trem de rolamento do 458 Speciale. O cliente especial procurava linhas extremamente desportivas e especificou um efeito “viseira” para a estufa: um pilar A pintado a preto, muito ao estilo da Ferrari GTO 1984, ajuda a fornecer uma solução envolvente entre o pára-brisas e os vidros laterais que se fundem assim numa única superfície de vidro sem costura.
Concluído em Bianco Italia e completo com uma pintura de pintura a preto que homenageia a bandeira italiana, este coupé único apresenta uma carroçaria totalmente nova, feita à mão em alumínio com pára-choques de fibra de carbono composto à frente e atrás. O 458 MM Speciale também apresenta uma nova colher de ar lateral, um dos elementos mais distintivos de uma extensa revisão do pacote aerodinâmico. As soluções aerodinâmicas radicalmente modificadas já são evidentes na parte frontal do carro, onde a carroçaria abraça os radiadores do refrigerante que estão mais inclinados e montados mais próximos uns dos outros do que no 458 Speciale.
Ferrari P4/5 da Pininfarina
O Ferrari P4/5 (oficialmente conhecido como Ferrari P4/5 da Pininfarina) é um carro esportivo único, fabricado pela fabricante italiana de carros esportivos Ferrari, mas redesenhado pela Pininfarina para o diretor de cinema e magnata da bolsa de valores James Glickenhaus. A chamada “Besta de Turim” tem uma história incrível. James Glickenhaus foi abordado pela Pininfarina para encomendar um carro único. Glickenhaus concordou e exigiu que o carro fosse baseado na última Ferrari Enzo não registrada. O carro era inicialmente um Enzo Ferrari mas Glickenhaus preferiu o estilo dos carros de corrida dos anos 60 da Ferrari, o P Series.
O projeto custou à Glickenhaus US$ 4 milhões e foi oficialmente apresentado ao público em agosto de 2006 no Pebble Beach Concours d’Elégance. Vários sites foram autorizados a publicar imagens do modelo em argila em Julho de 2006. Tão impressionado ficou com os resultados, o então presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo concordou em ter o crachá da Ferrari na frente.
Saiba mais sobre a Ferrari P4/5 Por Pininfarina