Bărcile de protecție sunt similare în concept cu mult mai vechile și omniprezentele mașini de protecție. Ca și în cazul bărcilor de protecție, scopul mașinilor de protecție este de a intra în coliziune cu alte mașini. Mașinile de șocuri datează de la începutul anilor 1920. Coliziunile mașinilor de protecție tind să fie mai zguduitoare decât cele ale bărcilor de protecție.
Arrow Development Company, cunoscută mai târziu sub numele de Arrow Dynamics, a fost producătorul original și deținătorul brevetului pentru atracția bărcilor de protecție. Arrow a fost fondată în 1946 de Edward Morgan și Karl Bacon ca și constructor de carusele și alte atracții. Norocul companiei a luat avânt atunci când Walt Disney a angajat-o pentru a construi multe dintre atracțiile originale de la Disneyland, cum ar fi Snow White’s Adventures și Casey Junior Circus Train. De-a lungul anilor, compania a devenit treptat mai ales un producător de roller coaster. A intrat în faliment în 2001. Producătorul rival de atracții S&S Power a cumpărat Arrow în acel an și menține S&S Arrow ca divizie și în prezent. Aceasta produce în principal roller coasters.
O altă idee născută în timpul deceniului 1930 a fost „Dodgem Motor Boats”. Ca și mașina Dodgem, bărcile erau conduse de un operator și aveau două locuri pentru doi adulți. Așa cum automobilul Dodgem le-a oferit multora prima ocazie de a „urca la volanul unei mașini”, așa și bărcile le-au oferit multora prima lor șansă de a conduce o barcă cu motor. Cu un aspect aerodinamic și alunecos, bărcile cu motor au fost proiectate pentru a oferi atât șoferului, cât și pasagerului senzația unei plimbări de lux pe un lac sau o lagună.
O scurtă descriere de martor ocular a bărcilor construite pentru această nouă plimbare a fost scrisă în iulie 1932:
Am vizitat Amesbury cu Markey și m-am uitat peste noua sa barcă Dodgem, care este o lucrare foarte frumoasă. Este considerabil mai lungă decât skooter-ul de apă făcut de Lusse și construită pe un principiu diferit. Acestea sunt realizate în întregime din lemn. Aceasta, dacă funcționează în mod satisfăcător, ar trebui să se dovedească a fi o barcă foarte frumoasă.
Cert este că cea mai elaborată instalație timpurie de barcă a fost realizată pentru Târgul Mondial de la Chicago în 1933. O altă instalație de barcă Dodgem elaborată și memorabilă a fost construită șase ani mai târziu pentru Târgul Mondial de la New York din 1939. Pentru acest eveniment național, Dodgem Corporation a făcut echipă cu Philadelphia Toboggan Company (PTC). Nu numai că au operat împreună o plimbare cu barca, dar și două plimbări cu mașini Dodgem. Atât Dodgem, cât și PTC urmau să dețină părți egale. Două clădiri în valoare de 27.500 de dolari urmau să fie puse la dispoziție și ipotecate de PTC, iar Dodgem urma să furnizeze cincizeci de vagoane în valoare de 20.000 de dolari. Pentru plimbarea cu barca, se pare că PTC era responsabilă pentru construirea unui canal. Nu este clar câte bărci au fost construite sau cât de profitabile au fost cele trei atracții.
În ceea ce privește popularitatea atracțiilor cu bărci, William Ford, care a lucrat pentru Lusse Company după ce a trecut moda bărcilor, a raportat:
Au fost foarte populare până și după cel de-al doilea război mondial, când operatorii au vrut mai mult spațiu și au trebuit să scape de lacurile și lagunele artificiale necesare. De asemenea, prețul gazului a crescut, precum și legile antipoluare, care le-au fost impuse din cauza apei murdare care se afla în lagune… . . .
Evidențele sugerează că Dodgem a ieșit din afacerea cu bărci până la momentul războiului. O atracție costisitoare pentru a fi instalată, echipată și întreținută, mai ales dacă era nevoie de o lagună artificială, bărcile cu motor Dodgem nu erau destinate să fie atât de performante precum s-au dovedit a fi mașinile.
Proiecțiile elaborate cu bărci nu aveau să revină pe scena parcurilor de distracții până când Walt Disney și dezvoltarea parcurilor tematice de la sfârșitul anilor ’50 și începutul anilor ’60 au început să readucă pe căile navigabile artificiale de mare anvergură ambarcațiuni precum cele cu roți cu palete și alte ambarcațiuni mari.
.