După ce Andrea Doria a fost scufundat după o coliziune cu MS Stockholm în 1956, Cristoforo Colombo a rămas singur până în 1960, când navei i s-a alăturat înlocuitorul lui Andrea Doria, SS Leonardo da Vinci.
În primăvara anului 1964, Cristoforo Colombo a transportat Pietà de la Vatican la Expoziția Universală de la New York din 1964. Pietà a fost pusă într-o ladă care a fost umplută cu spumă de plastic, care a fost coborâtă pe o bază de cauciuc în piscina de clasa întâi, unde era cel mai puțin probabil să i se întâmple daune. În timpul încărcării propriu-zise, Cristoforo Colombo a fost pus în doc uscat, astfel încât să nu se miște și să nu pună în pericol lada și conținutul acesteia. Doar niște cârlige ușor de îndepărtat asigurau lada, astfel încât aceasta să poată fi eliberată cu ușurință în caz de accident. În cazul în care Cristoforo Colombo se scufunda în timpul călătoriei, lada avea capacitatea de a pluti. La New York, lada a fost ridicată de o macara plutitoare de mare tonaj pe o barjă care a fost pusă lângă navă.
Cristoforo Colombo și Leonardo da Vinci au fost păstrate ca nave-amiral și principalele nave italiene în Atlanticul de Nord până în 1965, când noile SS Michelangelo și SS Raffaello au fost puse în serviciu. A fost vopsită în întregime în alb în 1966 pentru a se asorta cu celelalte nave din Italian Line, care renunțaseră la negru ca și culoare a corpului navei.
.