De största Ferraris i begränsad upplaga & i enstaka exemplar
Låt oss börja med det uppenbara. Alla Ferrari-modeller är speciella. Ferrari är redan en av de mest exklusiva biltillverkarna i världen och så gott som allt som Ferrari bygger kan betraktas som begränsat och unikt i förhållande till andra biltillverkare. Om du äger en Ferrari eller vill köpa en är du i goda händer så flippa inte ut om du inte ser din bil på den här listan.
Det finns dock en grupp Ferrari-bilar som är extra sällsynta och så begränsade att de ofta tillverkas i ett exemplar. När det gäller Ferrari är vissa modeller mer speciella än andra. En Ferrari som är en engångsföreteelse har en distinkt aura över sig. Den är oåtkomlig.
I dagsläget har vi räknat nästan femtio Ferrari i specialutgåva, som vi definierar som en mycket begränsad upplaga eller en engångsbil av Ferrari som byggdes med avsikt som en modell i begränsad upplaga. Om vi var tvungna att välja skulle vi säga att produktionen inte är mer än högst några dussin bilar. Ferrari har erbjudit många begränsade eller engångsutgåvor av sina fordon under årens lopp. Vissa begränsade upplagor byggdes med en produktion på så lite som fem enheter medan engångsmodellerna byggdes för några av företagets mest exklusiva kunder eller som prototyper för att mäta feedback. Vi räknar inte tidiga Ferrari-bilar som tillverkades i låga produktionssiffror eftersom Ferrari precis hade börjat. Vi räknar inte heller de superbilar och hyperbilar som Ferrari bygger eftersom de alla tillverkas i större volymer än 100 enheter och aldrig utformades för att vara engångsmodeller.
Ofta beställde Ferrari en specialutgåva för att fira ett årsjubileum (de gör det oftare nuförtiden också). Ibland är bilarna designade och byggda internt medan Ferrari ibland förlitar sig på sina långvariga design- och vagnbyggarpartners för att ta ledningen. På 80-talet blev Ferraris enstaka bilar mycket hemlighetsfulla. Många av de unika Ferrari-bilarna tillverkades för personer som sultanen av Brunei och än idag är det oklart hur många som tillverkades. På senare år har den specialanpassade och ytterst sällsynta Ferrari-modellen blivit en del av det officiella Ferrari-utbudet. År 2007 tillkännagav Ferrari sitt Special Projects-program som gav deras mest värdefulla och rika samlare chansen att skapa sina egna projekt. Innan dess var specialtillverkade Ferraris mycket hemliga.
Om du vill se hela listan över Ferrari-bilar i enstaka och mycket begränsad upplaga kan du kolla in dem här. Om du vill lära dig mer om de största Ferrarierna i mycket begränsad upplaga så fortsätt läsa för vi rankar de arton bästa nedan:
Ferrari F60 America
Ferrari F60 America är i själva verket en version med öppen topp av den vansinniga F12. Designad för att fira Ferraris 60-årsjubileum i Nordamerika är softtopen baserad på den 6,3-liters V12-motoriserade F12 Berlinetta och Ferrari säger att alla 10 var sålda innan den ens tillkännagavs. F60 byter ut F12:s hårda tak mot ett lättviktigt tygtak som kan användas i hastigheter på upp till 80 mph. Men F60 America är faktiskt mer än bara en F12 utan tak. Det finns också en ny aluminiumkaross, med djupare sidoströmmar, extra hål i motorhuven och mer uttalade winglets. Ferrari gav ingen antydan om priset, så du kan säkert anta att den hamnar i kategorin ”ögonbedövande”.
Lär dig mer om F60 America
Ferrari SP12 EC
Ec i Ferrari SP12 EC står för Eric Clapton, eftersom den legendariske gitarristen påstås ha spenderat 3 miljoner pund på denna engångsskapelse. För en Ferrari-entusiast och stor musiker som Eric Clapton verkar en engångsbil helt passande. Designad som en hyllning till Ferrari 512 BB – som Clapton har ägt tre av – var SP12 EC baserad på 458 Italia.
Designad av Centro Stile Ferrari i samarbete med Pininfarina och ingenjörerna från Maranello, skapades SP12 EC som en hyllning till Claptons karriär och hans långvariga erfarenhet som Ferrari-ägare.
Lär dig mer om Ferrari SP12 EC
Ferrari 250 Europa Coupe Vignale
En av de vackraste Ferraris som någonsin skapats, 250 Europa Coupe Vignale presenterades 1954 på New York Motor Show. Designad av Michelotti och byggd av Vignale är denna unika skönhet underbar.
I slutet av 1953 gav Ferrari Vignale i uppdrag att skapa karosserier till två av de tidiga 250 Europa-chassit som ett bud på en eventuell serieproduktion. Vignale använde en design med lutande fastbackprofil som var typisk för deras kupéer vid den tiden. Efter Paris såldes båda Vignales utställningsbilar nya till USA.
Lär dig mer om Ferrari 250 Europa Coupé Vignale
Ferrari F12 TRS
F12 TRS är inspirerad av 1950-talets Ferrari 250 Testa Rossa, och är F12 Berlinettas extrema kusin. Den unika specialutgåvan behåller standardbilens V12-motor, men bilen är avskalad till det allra nödvändigaste. Titta, till och med taket har försvunnit.
F12 TRS utvecklades på en kunds begäran som en extrem, tvåsitsig sportbarchetta med öppet tak. F12 TRS är Flavio Manzonis och Ferrari Style Centre-teamets moderna, innovativa tolkning av den legendariska 250 Testa Rossa-andan och hyllar den i sitt namn. Liksom alla Ferrarier som tillverkas i enstaka exemplar är F12 TRS en produkt av Ferraris numera klassiska tillvägagångssätt för att skapa en verkligt integrerad design. Från den typiskt skarpa Ferrari-näsans främre kant flyter aggressivt skulpterade former tillbaka över motorhuven, medan en låg, omslutande vindruta bildar ett långt mörkt band av glas i kontrast till bilens kaross.
Lär dig mer om Ferrari F12 TRS
Ferrari Pininfarina Sergio
Originellt designad av Pininfarina som en hyllning till den avlidne och store Sergio Pininfarina, tillkännagav Ferrari nyligen att man kommer att bygga sex Pininfarina Sergios. Om du läser detta och inte har lagt din beställning är det för sent. Designad av Pininfarina byggs endast sex exemplar av denna otroligt begränsade upplaga av roadsteren. Bilen skapades för att fira det historiska Cambiano-företagets anda och kärnvärden under 60-årsjubileet av dess samarbete med den galopperande hästen. Självklart var Sergio det enda möjliga valet av namn för modellen, som en hyllning till den store Sergio Pininfarina, som beseglade det unika, långvariga partnerskapet med Ferrari.
Lär dig mer om Ferrari Pininfarina Sergio
Ferrari Superamerica 45
Du vet att du har lyckats i livet när du kan ge Ferrari i uppdrag att bygga en specialutgåva för att fira 45-årsdagen av ditt första Ferrari-köp. Men det är precis vad en samlare från New York gjorde 2011 med Superamerica 45. Bland höjdpunkterna finns ett roterande kolfibertak i ett stycke.
Ferrari har avslöjat en engångsversion av 599 som beställts av den New York-baserade konstsamlaren och fastighetsutvecklaren Peter Kalikow. Den nya öppna bilen, som kallas Superamerica 45, skapades för att fira 45-årsdagen av Kalikows första Ferrari-köp, en begagnad 400 Superamerica cabriolet. Designen är skräddarsydd och har en roterande hård topp i kolfiber med en bakre skärm. Bagageluckan är helt ny för att rymma taket när det är öppet och är nu i kolfiber med en design optimerad för att minska luftmotståndet och öka den bakre downforce.
Lär dig mer om Ferrari Superamerica 45
Ferrari GG50
Tekniskt sett var det här ett koncept, men vi räknar det som en engångsspecial eftersom det är så coolt. Ferrari GG50 byggdes för att fira Giorgetto Giugiaros 50:e år som fordonsdesigner och var baserad på 612 Scaglietti.
”Efter femtio år och några hundra bilar saknades bara en”, sa Giorgetto Giugiaro för att förklara GG50, den Ferrari som han presenterade på Tokyosalongen efter ett halvt sekel i designbranschen. Bilens namn är betydelsefullt: GG50, där GG står för Giorgetto Giugiaro, 50 det karriärmål som han har nått.
Alla mekaniska delar är desamma, men karossen är helt ny och har modifierats för att få ett slankare och sexigare utseende. Det andra element som till stor del bestämmer den nya bilden är den beslutade avsmalningen av de fyra hörnen som mjukar upp bilens konturer uppifrån och som i trekvartsvy ger en mer kompakt känsla. Interiören, som behåller samma instrumentering men inte samma instrumentpanel som 612 Scaglietti, har omdisponerats ergonomiskt genom att arbeta med en fullstor dummy. Otroligt nog hade konceptet – som skissades av den store mannen själv – en hatchback och plattfällbara baksäten. Så praktiskt.
Lär dig mer om 2005 Ferrari GG50 Concept
Ferrari 575 GTZ Zagato
Bara sex Ferrari 575 Maranellos behandlades med en Zagato-kaross, men var och en av dem var unik och skräddarsydd efter den första ägarens individuella behov. För Zagato innebar projektet en möjlighet att fira 50-årsdagen av Ferrari 250 GTZ från 1956.
Den 575 GTZ har en kaross helt i aluminium, och som en hyllning till Ferrari och till tvåsitsiga italienska sportbilar har den anslutit sig till den exklusiva gruppen av bilar som är frukten av traditionen av specialbyggda bilar. Den har tvåfärgad lackering med stildrag och volymer som uttryckligen hänvisar tillbaka till 1950-talet. Modellen är en sublim syntes av prestige och prestanda, elegans och sportighet, till den grad att den kan skryta med det högsta värdet av alla bilar på marknaden för sportbilar i lyxperioden. 250 GTZ har vunnit många tävlingar och concours d’Elegance.
Lär dig mer om Ferrari 575 GTZ
Ferrari P540 Superfast Aperta
Justera inte din datorskärm, det här är verkligen en guld-Ferrari. Den Pininfarina-designade P540 Superfast Aperta beställdes av sonen till killen som uppfann kabel-TV. Enligt Edward Watson var det ”den mest speciella julklappen i mitt liv”.
Edward Walson kontaktade Ferrari 2008 för att ta fram en modern omtolkning av den guldfärgade bilen som han hade sett i en obskyr Fellini-film. ”Jag har alltid drömt om att designa sportbilar”, förklarar Walson, ”och när jag såg den här filmen kom beslutet av sig självt: en dag skulle jag ha ”min” Ferrari.” I enlighet med Special Project’s tillvägagångssätt för att producera sådana individuella one-offs respekterar P540 Superfast Aperta alla existerande internationella säkerhets- och homologeringskrav och är därmed trafikgodkänd. Bilen designades av Pininfarina och byggdes i Maranello, och kunden var direkt involverad i varje skede av utvecklingen.
Lär dig mer om Ferrari P540 Superfast Aperta
Ferrari SA Aperta
Ah, det är bättre. SA Aperta, som tillkännagavs på Paris Motor Show 2010, var en drop top-version av Ferrari 599. Alla 80 bilar hade sålts innan den presenterades. Är 80 för många för att den här bilen ska kunna tas med i vår lista över extra speciella begränsade upplagor? Kanske, men när den ser så här bra ut, vem klagar då?
Ferrari valde att bygga 80 SA APERTA för att fira Pininfarinas 80-årsjubileum. SA-nomenklaturen är också en hyllning till både Sergio och Andrea Pininfarina vars företag och arbete har kopplats till de mest framgångsrika vägburna bilarna som någonsin byggts i Maranello. SA APERTA är en äkta roadster som gör det möjligt för dess passagerare att njuta av de superlativa känslor som vår karakteristiska V12-arkitektur med frontmotor ger i en helt öppen miljö.
Lär dig mer om Ferrari 599 SA APERTA
Ferrari 250 GT Berlinetta by Zagato
Man måste ge Zagato en eloge, för de vet ett och annat om att skapa Ferrari-baserade mästerverk. Med hjälp av 250 GT Tour de France-chassit förvandlade Zagato tävlingsbilen till en mer överdådig affär. Fem byggdes – en Berlinetta (som syns här), Coupe Corsa, Competizione, Lusso och Prototipo.
Lär dig mer om Ferrari 250 GT Zagato
Ferrari SP38
SP38 – som använder chassit och löpande växel från en 488 GTB – byggdes till ”en av Ferraris mest hängivna kunder” som har en ”djup passion för racing”. SP38 är en modifierad Ferrari 488 GTB, med ett häftigt lamellskydd för V8-motorn med dubbelturbo och en mycket mer nedtonad, dolkliknande frontfasad. Vi provkörde 488:an för några år sedan och var monumentalt imponerade.
Lär dig mer om Ferrari SP38
Ferrari FX
FX var som många av Sultan specialerna på så sätt att den använde sig av dåvarande produktionsbilsunderreden för att stödja nyare och ibland bättre karosserier, interiörer och drivlinor. När det gäller vår bil var den så omfattande modifierad att det behövdes ett nytt namn för att skilja den från den 512M som den började som. Detta är inte bara ett intressant fordon i detalj, utan det är den fjärde i en serie av sju nästan identiska bilar. Varje bil började sitt liv hos Pininfarina där den nya karossen monterades på överbyggnaden av 512. Den tillverkades i aluminium och där det var möjligt användes kolfiber för paneler som huva, dörrar och hjulhus.
Lär dig mer om Ferrari FX
Ferrari F90
Efter nästan 18 år erkände Ferrari att F90 existerade och sex stycken tillverkades till sultanen av Brunei 1988. Projektet leddes av Enrico Fumia, chef för forsknings- och utvecklingsavdelningen på Pininfarina. Vid den tiden var projektet topphemligt, så pass mycket att Ferrari inte kände till projektet. Fumia stylade bilen och sa att namnet F90 hänvisade till att den var en ”90-talets Ferrari.”
Lär dig mer om 1988 års Ferrari F90
Ferrari J50
Ferrari vet verkligen hur man överraskar oss. Deras introduktion av en helt ny targaversion av 488:an i ultralimiterad upplaga med namnet Ferrari J50 kom definitivt som en stor överraskning för alla inom bilindustrin. Detta är en kraftfullare version av 488 och utöver det kommer J50 med mer stil och exklusivitet för att omedelbart göra ett gott intryck på alla.
Företaget bestämde sig för att ge J50 en effekthöjning även om Ferrari 488 enligt vår åsikt egentligen inte behöver en sådan förbättring, men de gjorde det ändå. Ferrari J50 är en speciell bil i begränsad upplaga som är helt baserad på 488:an men som har mer kraft tack vare den 3,9-liters V8:an som är upp till 681 hk – 20 hk.
Och om du säger speciell begränsad upplaga, så är det definitivt en begränsad upplaga med endast 10 produktionsenheter som byggs för att hedra Ferraris 50-årsjubileum i Japan. Detta innebär att denna är bil kommer att säljas till en avsevärt hög prislapp och att den kommer att vara slutsåld innan den ens kan komma ut ur fabriken.
Lär dig mer om Ferrari J50
Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Två återvunna 365 P-chassier fick speciella karosserier och den här vita superbilen, byggd på chassi 8971, var en av Sergio Pininfarinas första konstruktioner. Den byggdes i ett par bilar som beställdes av Fiat-chefen Gianni Agnelli, och en av dem visades i förtid på bilsalongen i Paris 1966 utan sin fulla körutrustning i Pininfarinas monter. 365 P var en radikal plattform för en ny designstudie eftersom den var tänkt som en Le Mans-utmanare. Den 4,4-liters V12-bilen som var placerad mittskepps och som drev bilen producerade 380 hästkrafter, och det var i avtrimmad form.
Internt hos Pininfarina kallades bilen Coupe Ferrari 3 Posti på grund av sin unika tresitsiga utformning. Ungefär som dagens McLaren har den en central förarplats med två säten på varje sida av föraren. Denna layout är fördelaktig eftersom den ger en hög sikt för föraren och maximerar det inre utrymmet. Pininfarinas exteriördesign lånade många drag från Dino-prototyperna som visades 1965. På grund av de många likheterna och den kraftiga motorn kan 365P Speciale ses som en av fadersbilarna till produktionsbilarna 206/246.
Lär dig mer om Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Ferrari 458 MM Speciale
Designad internt av Ferraris stylingcenter byggdes 458 MM Speciale på chassit och löpande växlar från 458 Speciale. Den speciella kunden ville ha extremt sportiga linjer och specificerade en ”visir”-effekt för växthuset: en svartmålad A-stolpe, mycket i stil med 1984 års Ferrari GTO, hjälper till att ge en omslutande lösning mellan vindrutan och sidofönstren som på så sätt smälter samman till en enda, sömlös glasyta.
Färdiggjord i Bianco Italia och komplett med en färgsättning som är en hyllning till den italienska flaggan har den här unika coupén helt nya karosserier, handgjorda i aluminium med kompositstötfångare i kolfiber fram och bak. 458 MM Speciale har också en ny luftspegel på sidan, ett av de mest utmärkande elementen i en omfattande översyn av det aerodynamiska paketet. De radikalt modifierade aerodynamiska lösningarna är redan uppenbara på bilens framsida, där karossen omsluter kylradiatorerna som är brantare lutande och monterade närmare varandra än på 458 Speciale.
Ferrari P4/5 by Pininfarina
Ferrari P4/5 (officiellt känd som Ferrari P4/5 by Pininfarina) är en engångssportbil tillverkad av den italienska sportbilstillverkaren Ferrari men omdesignad av Pininfarina för filmregissören och börsmagnaten James Glickenhaus. Det så kallade ”Turins odjur” har en otrolig bakgrundshistoria. James Glickenhaus blev kontaktad av Pininfarina för att beställa en specialbil. Glickenhaus gick med på det och krävde att bilen skulle baseras på den sista oregistrerade Ferrari Enzo. Bilen var ursprungligen en Enzo Ferrari men Glickenhaus föredrog stilen från Ferraris tävlingsbilar från 1960-talet, P-serien.
Projektet kostade Glickenhaus 4 miljoner dollar och presenterades officiellt för allmänheten i augusti 2006 på Pebble Beach Concours d’Elégance. Flera webbplatser fick tillåtelse att publicera bilder av lermodellen i juli 2006. Han var så imponerad av resultatet att Ferraris dåvarande ordförande Luca di Montezemolo gick med på att ha Ferrari-märket på fronten.
Lär dig mer om Ferrari P4/5 By Pininfarina