Le più grandi Ferrari in edizione limitata & One Off
Cominciamo con l’ovvio. Tutti i modelli Ferrari sono speciali. La Ferrari è già una delle case automobilistiche più esclusive del mondo e quasi tutto ciò che la Ferrari costruisce può essere considerato limitato e unico rispetto alle altre case automobilistiche. Se possedete una Ferrari o volete comprarne una, siete in buone mani quindi non spaventatevi se non vedete la vostra auto in questa lista.
Tuttavia, c’è un gruppo di auto Ferrari che sono extra rare e così limitate che spesso sono una produzione in serie di uno. Quando si tratta di Ferrari, alcuni modelli sono più speciali di altri. Una Ferrari one-off ha un’aura distintiva su di essa. È intoccabile.
Ad oggi abbiamo contato quasi cinquanta Ferrari in edizione speciale, che definiamo come un’edizione molto limitata o una vettura Ferrari unica che è stata costruita appositamente come un modello in edizione limitata. Se dovessimo scegliere diremmo che la produzione non è più di poche decine di auto al massimo. Ferrari ha offerto numerose edizioni limitate o one-off dei suoi veicoli nel corso degli anni. Alcune edizioni limitate sono state costruite con una produzione di appena cinque unità, mentre i modelli unici sono stati costruiti per alcuni dei clienti più esclusivi dell’azienda o come prototipi per valutare il feedback. Non contiamo le prime Ferrari che sono state costruite in un basso numero di esemplari perché la Ferrari era appena agli inizi. Non contiamo nemmeno le supercar e le hypercar che la Ferrari costruisce perché sono tutte prodotte in volumi superiori alle 100 unità e non sono mai state progettate per essere pezzi unici.
Spesso la Ferrari commissionava un’edizione speciale per commemorare un anniversario (lo sta facendo più spesso anche in questi giorni). A volte le auto sono progettate e costruite in casa, mentre altre volte la Ferrari si affida ai suoi partner di lunga data per la progettazione e la costruzione di carrozze per prendere l’iniziativa. Negli anni ’80 le Ferrari one off sono diventate molto segrete. Molte delle auto Ferrari one off sono state fatte per persone come il Sultano del Brunei e ancora oggi non è chiaro quante ne siano state fatte. Negli ultimi anni il modello Ferrari personalizzato e ultra raro è diventato una parte dell’offerta ufficiale Ferrari. Nel 2007, Ferrari ha annunciato il suo programma Progetti Speciali che ha dato i loro collezionisti più pregiati e ricchi la possibilità di creare i propri progetti. Prima di questo le Ferrari personalizzate erano molto segrete.
Se volete vedere l’elenco completo delle auto Ferrari in edizione unica e molto limitata, potete controllare qui. Se volete conoscere le più grandi Ferrari in edizione molto limitata, allora continuate a leggere perché abbiamo classificato le migliori diciotto qui sotto:
Ferrari F60 America
La Ferrari F60 America è effettivamente una versione open-top della folle F12. Progettata per celebrare il 60° anniversario della Ferrari in Nord America, la soft-top è basata sulla F12 Berlinetta con motore V12 da 6,3 litri e la Ferrari dice che tutte e 10 sono state vendute prima ancora di essere annunciate. La F60 scambia l’hardtop della F12 con un tetto in tessuto leggero utilizzabile a velocità fino a 80 mph. Ma la F60 America è in realtà molto più di una semplice F12 senza tetto. C’è anche una nuova carrozzeria in alluminio, con strisce laterali più profonde, fori extra sul cofano e winglets più pronunciati. La Ferrari non ha dato alcun indizio sul prezzo, quindi si può tranquillamente presumere che rientri nella categoria “da capogiro”.
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Ferrari SP12 EC
L’EC nella Ferrari SP12 EC sta per Eric Clapton, poiché il leggendario chitarrista avrebbe speso 3 milioni di sterline per questa creazione unica. Per un appassionato di Ferrari e un grande musicista come Eric Clapton un’auto unica sembra del tutto appropriata. Progettata per rendere omaggio alla Ferrari 512 BB – di cui Clapton ne ha possedute tre – la SP12 EC è basata sulla 458 Italia.
Progettata dal Centro Stile Ferrari in collaborazione con Pininfarina e gli ingegneri di Maranello, la SP12 EC è stata creata come omaggio alla carriera di Clapton e alla sua lunga esperienza come proprietario di Ferrari.
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Ferrari 250 Europa Coupé Vignale
Discutibilmente una delle Ferrari più belle mai create, la 250 Europa Coupé Vignale fu presentata al Salone di New York del 1954. Disegnata da Michelotti e costruita da Vignale, questa bellezza unica è stupenda.
Alla fine del 1953 la Ferrari commissionò a Vignale la creazione di carrozzerie per due dei primi telai della 250 Europa in vista di un’eventuale produzione in serie. Vignale utilizzò un design con profilo fastback inclinato che era tipico dei loro coupé all’epoca. Dopo Parigi, entrambe le show car di Vignale furono vendute nuove negli Stati Uniti.
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Ferrari F12 TRS
Ispirandosi alla Ferrari 250 Testa Rossa degli anni ’50, la F12 TRS è la cugina estrema della F12 Berlinetta. L’edizione speciale one-off mantiene il motore V12 della vettura standard, ma l’auto è ridotta all’essenziale. Guardate, anche il tetto è sparito.
La F12 TRS è stata sviluppata su richiesta di un cliente come una barchetta sportiva estrema, a due posti e con il tetto aperto. La F12 TRS è l’interpretazione moderna e innovativa di Flavio Manzoni e del team del Centro Stile Ferrari dello spirito della leggendaria 250 Testa Rossa e le rende omaggio nel suo nome. Come tutte le Ferrari one-off, la F12 TRS è il prodotto dell’approccio ormai classico della Ferrari di creare un design veramente integrato. Dal bordo anteriore del naso tipicamente affilato della Ferrari, forme scolpite in modo aggressivo scorrono indietro sul cofano, mentre un parabrezza basso e avvolgente forma una lunga fascia scura di vetro in contrasto con il corpo dell’auto.
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Ferrari Pininfarina Sergio
Originariamente disegnata da Pininfarina come tributo al grande e compianto Sergio Pininfarina, la Ferrari ha recentemente annunciato che costruirà sei Pininfarina Sergio. Se state leggendo questo e non avete fatto il vostro ordine, siete in ritardo. Progettato da Pininfarina, solo sei di questo roadster in edizione incredibilmente limitata sono stati costruiti. L’auto è stata creata per celebrare lo spirito e i valori fondamentali della storica azienda di Cambiano nell’anno del 60° anniversario della sua collaborazione con il Cavallino Rampante. Inutile dire che Sergio era l’unica scelta possibile di nome per il modello, in omaggio al grande Sergio Pininfarina, che ha suggellato l’unica e lunga partnership con la Ferrari.
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Ferrari Superamerica 45
Sai di avercela fatta nella vita quando riesci a commissionare alla Ferrari un’edizione speciale per commemorare il 45° anniversario del tuo primo acquisto Ferrari. Ma questo è esattamente ciò che un collezionista di New York ha fatto nel 2011 con la Superamerica 45. I punti salienti includono un tetto rotante in fibra di carbonio in un unico pezzo.
Ferrari ha rivelato una versione unica della 599 commissionata da Peter Kalikow, collezionista d’arte e immobiliarista di New York. Chiamata Superamerica 45, la nuova vettura open-top è stata creata per commemorare il 45° anniversario del primo acquisto Ferrari di Kalikow, una 400 Superamerica cabrio di seconda mano. Il design è fatto su misura, con un hard-top rotante in fibra di carbonio che incorpora uno schermo posteriore. Il bagagliaio è completamente nuovo per ospitare il tetto quando è aperto, ed è ora in fibra di carbonio con un design ottimizzato per ridurre la resistenza e aumentare la deportanza posteriore.
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Ferrari GG50
Tecnicamente questo era un concept ma lo consideriamo un pezzo unico speciale perché è così cool. Costruita per celebrare il 50° anno di Giorgetto Giugiaro come designer di automobili, la Ferrari GG50 era basata sulla 612 Scaglietti.
“Dopo cinquant’anni e alcune centinaia di auto, ne mancava solo una”, ha detto Giorgetto Giugiaro per spiegare la GG50, la Ferrari che ha presentato al Salone di Tokyo dopo mezzo secolo nel campo del design. Il nome dell’auto è significativo: GG50, dove GG sta per Giorgetto Giugiaro, 50 il traguardo della carriera che ha raggiunto.
Tutta la meccanica è rimasta la stessa ma la carrozzeria è tutta nuova ed è stata modificata per un look più elegante e sexy. L’altro elemento che determina in gran parte la nuova immagine è la decisa rastremazione dei quattro angoli che ammorbidiscono i contorni della vettura dall’alto e che offrono nella vista di tre quarti una sensazione più compatta. L’interno, che mantiene la stessa strumentazione ma non la stessa plancia della 612 Scaglietti, è stato risistemato ergonomicamente lavorando su un manichino a grandezza naturale. Sorprendentemente, il concetto – che è stato abbozzato dal grande uomo stesso – prevedeva un portellone e sedili posteriori pieghevoli. Molto pratico.
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Ferrari 575 GTZ Zagato
Solo sei Ferrari 575 Maranello hanno ricevuto una carrozzeria Zagato, ma ognuna era unica e personalizzata in base alle esigenze individuali del primo proprietario. Per Zagato, il progetto ha rappresentato un’opportunità per celebrare il 50° anniversario della Ferrari 250 GTZ del 1956.
La 575 GTZ ha una carrozzeria interamente in alluminio e, come omaggio alla Ferrari e alle auto sportive italiane a due posti, è entrata a far parte dell’esclusivo gruppo di auto che sono il frutto della tradizione delle auto personalizzate. Sfoggia una verniciatura bicolore con spunti stilistici e volumi che rimandano esplicitamente agli anni ’50. Il modello è una sublime sintesi di prestigio e prestazioni, eleganza e sportività, al punto che può vantare il più alto valore di qualsiasi auto nel mercato delle auto sportive d’epoca di lusso. La 250 GTZ ha vinto numerosi concorsi e concours d’Elegance.
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Ferrari P540 Superfast Aperta
Non regolate lo schermo del computer, questa è davvero una Ferrari d’oro. La P540 Superfast Aperta disegnata da Pininfarina è stata commissionata dal figlio del tizio che ha inventato la TV via cavo. Secondo Edward Watson, è stato “il regalo di Natale più speciale della mia vita”.
Edward Walson si è rivolto alla Ferrari nel 2008 per produrre una reinterpretazione moderna dell’auto color oro che aveva visto in un oscuro film di Fellini. “Avevo sempre sognato di disegnare auto sportive”, spiega Walson, “e quando ho visto questo film la decisione è venuta da sola: un giorno avrei avuto la ‘mia’ Ferrari”. In conformità con l’approccio del Progetto Speciale di produrre tali pezzi unici individuali, la P540 Superfast Aperta rispetta tutti i requisiti internazionali di sicurezza e di omologazione esistenti ed è quindi legale su strada. L’auto è stata disegnata da Pininfarina e costruita a Maranello, e il cliente è stato direttamente coinvolto in ogni fase del suo sviluppo.
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Ferrari SA Aperta
Ah, così è meglio. Annunciata al Salone di Parigi 2010, la SA Aperta era una versione drop-top della Ferrari 599, con tutte le 80 auto vendute prima della sua presentazione. 80 sono troppe per quest’auto da considerare nella nostra lista di edizioni limitate extra speciali? Forse, ma quando è così bella, chi si lamenta?
Ferrari ha scelto di costruire 80 SA APERTA per celebrare l’80° anniversario di Pininfarina. La nomenclatura SA rende anche omaggio a Sergio e Andrea Pininfarina, la cui azienda e il cui lavoro sono stati legati alle vetture stradali di maggior successo mai costruite a Maranello. La SA APERTA è una vera e propria roadster che permette ai suoi occupanti di godere delle emozioni superlative offerte dalla nostra caratteristica architettura V12 a motore anteriore in un ambiente completamente aperto.
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Ferrari 250 GT Berlinetta by Zagato
Si deve dare atto a Zagato, perché sa una cosa o due nel creare capolavori su base Ferrari. Utilizzando il telaio della 250 GT Tour de France, Zagato ha trasformato l’auto da corsa in un affare più opulento. Ne sono state costruite cinque: Berlinetta (vista qui), Coupe Corsa, Competizione, Lusso e Prototipo.
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Ferrari SP38
La SP38 – che utilizza il telaio e il carrello di una 488 GTB – è stata costruita per “uno dei clienti più appassionati della Ferrari” che ha una “profonda passione per le corse”. La SP38 è una Ferrari 488 GTB modificata, con una bella copertura a feritoia per il motore V8 biturbo e una fascia anteriore molto più ridotta e pugnace. Abbiamo provato la 488 qualche anno fa e siamo rimasti monumentalmente colpiti.
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Ferrari FX
La FX era come molte delle speciali del Sultano, in quanto utilizzava le fondamenta delle auto di produzione per sostenere corpi, interni e trasmissioni più recenti e talvolta migliori. Nel caso della nostra auto, è stata modificata così ampiamente che è stato necessario un nuovo nome per distinguerla dalla 512M con cui ha iniziato la sua vita. Non solo è un veicolo interessante nei dettagli, ma è il quarto di una serie di sette auto quasi identiche. Ogni auto ha iniziato la sua vita alla Pininfarina, dove la nuova carrozzeria è stata adattata alla sovrastruttura della 512. È stata fabbricata in alluminio e, dove possibile, è stata utilizzata la fibra di carbonio per pannelli come il cofano, le porte e i passaruota.
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Ferrari F90
Dopo quasi 18 anni, la Ferrari ha riconosciuto l’esistenza della F90 e ne sono state realizzate sei per il Sultano del Brunei nel 1988. Il progetto era gestito da Enrico Fumia, il capo del dipartimento Ricerca e Sviluppo della Pininfarina. All’epoca il progetto era top secret, tanto che la Ferrari non ne era a conoscenza. Fumia disegnò l’auto e disse che il nome F90 indicava che era una “Ferrari degli anni ’90”.
Per saperne di più sulla Ferrari F90 del 1988
Ferrari J50
La Ferrari sa davvero come sorprenderci. L’introduzione di una nuovissima versione targa in edizione ultra limitata della 488 chiamata Ferrari J50 è stata sicuramente una grande sorpresa per tutti nell’industria automobilistica. Questa è una versione più potente della 488 e in aggiunta a questo, la J50 è dotata di più stile ed esclusività per fare immediatamente una buona impressione su tutti.
L’azienda ha deciso di dare alla J50 un aumento di potenza anche se a nostro parere la Ferrari 488 non ha davvero bisogno di questo tipo di miglioramento, ma lo hanno fatto comunque. La Ferrari J50 è un’auto speciale in edizione limitata che si basa completamente sulla 488 ma con più potenza grazie al V8 da 3,9 litri portato a 681 CV – 20 CV.
E voi dite speciale in edizione limitata, è sicuramente un’auto in edizione limitata con solo 10 unità di produzione costruite per onorare il 50° anniversario della Ferrari in Giappone. Questo significa che quest’auto sarà venduta a un prezzo considerevolmente alto e che sarà esaurita prima ancora che possa uscire dalla fabbrica.
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Ferrari 365 P Berlinetta Speciale
Due telai 365 P recuperati ricevettero una carrozzeria speciale e questa supercar bianca, costruita sul telaio 8971 fu uno dei primi progetti di Sergio Pininfarina. Fu costruita in un paio di auto ordinate dal boss della Fiat Gianni Agnelli, e una fu esposta prematuramente al Salone di Parigi del 1966 senza il suo equipaggiamento completo sullo stand di Pininfarina. La 365 P era una piattaforma radicale per un nuovo studio di design, poiché era intesa come una concorrente di Le Mans. Posizionato al centro dell’imbarcazione, il V12 da 4,4 litri che alimentava quest’auto, produceva 380 cavalli, e questo era in forma smussata.
Internamente alla Pininfarina l’auto era conosciuta come Coupe Ferrari 3 Posti per il suo unico design a tre posti. Molto simile alla moderna McLaren, ha una posizione di guida centrale con due posti a ogni lato del conducente. Questa disposizione è vantaggiosa perché dà un alto livello di visibilità al conducente e massimizza lo spazio interno. Il design esterno di Pininfarina prestò molti tratti dai prototipi della Dino che furono mostrati nel 1965. A causa delle sue numerose somiglianze e del motore pesante, la 365P Speciale può essere vista come una delle vetture padre delle 206/246 di serie.
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Ferrari 458 MM Speciale
Progettata internamente dal Centro Stile Ferrari, la 458 MM Speciale è stata costruita sul telaio e sulla meccanica della 458 Speciale. Il cliente speciale era alla ricerca di linee estremamente sportive e ha richiesto un effetto “visiera” per il padiglione: un montante A dipinto di nero, nello stile della Ferrari GTO del 1984, aiuta a fornire una soluzione avvolgente tra il parabrezza e i finestrini laterali che si fondono così in un’unica superficie vetrata senza soluzione di continuità.
Finita in Bianco Italia e completa di una livrea che rende omaggio alla bandiera italiana, questa coupé unica presenta una carrozzeria completamente nuova, realizzata artigianalmente in alluminio con paraurti in fibra di carbonio composita anteriore e posteriore. La 458 MM Speciale vanta anche una nuova presa d’aria laterale, uno degli elementi più distintivi di una vasta revisione del pacchetto aerodinamico. Le soluzioni aerodinamiche radicalmente modificate sono già evidenti nella parte anteriore della vettura, dove la carrozzeria abbraccia i radiatori di raffreddamento che sono più inclinati e montati più vicini tra loro rispetto alla 458 Speciale.
Ferrari P4/5 by Pininfarina
La Ferrari P4/5 (ufficialmente nota come Ferrari P4/5 by Pininfarina) è una vettura sportiva realizzata in esemplare unico dalla casa automobilistica italiana Ferrari ma ridisegnata da Pininfarina per il regista e magnate della borsa James Glickenhaus. La cosiddetta “Bestia di Torino” ha una storia incredibile. James Glickenhaus fu avvicinato da Pininfarina per commissionare un’auto unica. Glickenhaus accettò e chiese che l’auto fosse basata sull’ultima Ferrari Enzo non registrata. L’auto era inizialmente una Enzo Ferrari, ma Glickenhaus preferì lo stile delle auto da corsa Ferrari degli anni ’60, la Serie P.
Il progetto costò a Glickenhaus 4 milioni di dollari e fu presentato ufficialmente al pubblico nell’agosto 2006 al Pebble Beach Concours d’Elégance. Diversi siti web sono stati autorizzati a pubblicare immagini del modello in argilla nel luglio 2006. Fu così impressionato dai risultati che l’allora presidente della Ferrari, Luca di Montezemolo, accettò di avere lo stemma Ferrari sul frontale.
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