Autoturismul dvs. nu pornește și scoate sunete de clic? Atunci acesta este articolul potrivit pentru dumneavoastră. Tocmai am avut și eu această problemă cu mașina mea și în cele din urmă am făcut o rutină despre cum să depanez mașina dacă se întâmplă acest lucru. Urmăriți și vă va arăta pas cu pas ce trebuie să faceți dacă se întâmplă acest lucru.
Când auziți sunete de clic atunci când porniți mașina nu există un răspuns clar la problemă deoarece pot exista mai multe componente diferite care pot fi deteriorate sau setate greșit.
Pentru a porni motorul aveți nevoie de o împingere de la volant, care este controlată de motorul de pornire. Toate aceste componente sunt alimentate de baterie, motiv pentru care aceasta este prima parte pe care o vom verifica, dar, din nou, atunci când mașina nu vrea și începe să pocnească pot exista diferite rezultate sau modalități de a rezolva problema.
mașina nu începe să pocnească sunetul de clic: Cum se rezolvă
Cel mai probabil ar putea fi bateria sau demarorul atunci când auziți sunete de clic când încercați să porniți motorul. Există o serie de componente care intră în joc atunci când porniți motorul și dacă doar una dintre aceste componente este defectă, nu veți putea porni motorul.
Pasul 1: Încearcă să pornești motorul. Verificați bateria
Cea mai frecventă problemă atunci când apare problema clicului este bateria. După cum am menționat mai devreme, bateria este cea mai importantă componentă atunci când încercați să porniți o mașină, deoarece aceasta alimentează motorul de pornire și volantul.
Verificați dacă există coroziune sau acid acumulat în jurul polilor bateriei și curățați dacă există.
Dacă nu știți cum arată asta, atunci uitați-vă la poza de mai sus, coroziunea este textura albastră pe care o puteți vedea pe polul stâng. Dacă aveți ceva similar pe baterie, atunci acesta poate fi un motiv pentru care mașina dvs. nu pornește, singurul lucru pe care trebuie să-l faceți aici este să o curățați, destul de simplu.
Utilizați niște bicarbonat de sodiu amestecat cu 32 de uncii de apă fierbinte, amestecați-l și turnați-l peste conectori. Îmi place să folosesc o periuță de dinți după aceea, de asemenea, pentru a îndepărta toată coroziunea. Asigurați-vă că folosiți mănuși și ochelari atunci când faceți acest lucru. Nu doriți ca bicarbonatul de sodiu să vă intre în ochi sau în mâini și nici acidul din baterie. După ce ați terminat de curățat, folosiți WD-40 pentru a preveni rugina sau coroziunea în viitor.
Controlați conectorii – De asemenea, trebuie să verificați dacă bornele bateriei sunt slăbite / firele care merg la poli. Dacă acestea sunt slăbite, trebuie să le strângeți. Aceasta este o soluție foarte comună, așa că nu săriți peste acest pas. Iată o imagine a celor două șuruburi pe care trebuie să le strângeți.
Dacă niciunul dintre acești ultimi pași nu v-a rezolvat problema, atunci nu intrați în panică, există întotdeauna o soluție. Iată câteva puncte suplimentare pe care ar trebui să le verificați.
Verificați dacă bateria este moartă sau deteriorată
Dacă coroziunea sau strângerea șuruburilor nu a funcționat, atunci ar putea exista o șansă ca bateria dvs. să fi murit sau să fi funcționat defectuos.
Ce trebuie să faceți pentru a verifica dacă se întâmplă acest lucru este să folosiți un multimetru pentru a verifica nivelurile bateriei. Dacă nu aveți puteți pur și simplu să cumpărați unul de aici sau să mergeți la magazinul local.
Când aveți multimetrul pregătit, rotiți butonul la 20 de volți sau cel puțin la ceva peste 15 volți. Apoi puneți pur și simplu cablul de citire pe polul pozitiv al bateriei dvs. și cablul negru pe polul negativ al bateriei. Când faceți acest lucru ar trebui să apară un număr pe multimetru, acest număr ar trebui să fie de aproximativ 12,6 volți.
Dacă numărul este departe de 12,6 bateria dumneavoastră este defectă și trebuie înlocuită, dacă este în jur de 12,6 putem continua să facem teste suplimentare. Doar pentru că bateria are tensiunea corectă nu înseamnă că funcționează așa cum ar trebui. De aceea trebuie să mai facem câteva teste pentru a remedia problema pe care o aveți.
O altă problemă ar putea fi că nu sunt suficienți amperi de pornire în baterie (CCA). Aceasta este o măsurătoare care arată câtă tensiune poate furniza bateria, iar tu ai nevoie de tensiune pentru a porni mașina.
Așa că ceea ce facem pentru a testa acest lucru este să păstrăm cablurile pe care tocmai le-ai pus în aceeași poziție, dar de data aceasta vrei să pornești mașina în timp ce tu sau altcineva se uită la multimetru. În timp ce porniți mașina, numărul multimetrului nu ar trebui să scadă sub 10 volți. Dacă o face, este un indiciu că bateria este defectă, dacă scade sub 5 volți, înseamnă că bateria este complet moartă și trebuie înlocuită.
Verificarea demarorului
Dacă bateria tot nu funcționează, trebuie să verificăm demarorul. Pentru majoritatea oamenilor, bateria va fi problema și precedentul ar trebui să vă rezolve problema. Așadar, asigurați-vă că verificați mai întâi aceste puncte. De asemenea, puteți verifica dacă ambreiajul funcționează și dacă mașina dumneavoastră stă în parcare. Doar încercați mai întâi soluțiile mai simple.
Demarorul este poziționat sub mașină și să fie greu de făcut ca un șofer de zi cu zi, de aceea am un truc curat pentru tine pe care îl poți folosi pentru a verifica demarorul fără să-l atingi. Urmați-mă și nu complicați prea mult lucrurile și ar trebui să terminați în cel mai scurt timp! Acesta va fi ultimul pas pe care îl vom face, dacă acest lucru nu ne va da un răspuns va trebui să mergeți la un mecanic să se uite la el.
Ok, primul lucru pe care trebuie să-l faceți înainte de a testa starterul este să puneți mașina în punctul mort, acest lucru este foarte important.
Acum accesați această cutie, înăuntru veți găsi siguranțe și relee. Deschideți capacul superior și ar trebui să vedeți o hartă care arată toate releele și siguranțele pe partea interioară a capacului superior.
Încercați să găsiți unde scrie releu de pornire pe capac și localizați-l pe centrul de distribuție a energiei.
Nu vă lăsați confuz de toate lucrurile pe care le vedeți aici, singurul lucru pe care trebuie să-l găsiți este releul de pornire. Voi pune o imagine mai jos pentru a vedea ce ar trebui să căutați.
Așa că acesta este releul de pornire.
Acum, după ce ați scos releul de pornire, ar trebui să găsiți un fir de legătură, ca acestea. Veți avea nevoie doar de unul singur. Pe imaginea anterioară, puteți vedea o diagramă care arată numărul fiecărui pin de pe releul de pornire.
Localizați pinii numărul 30 și 87, aceștia sunt de obicei în diagonală unul față de celălalt. Acum uitați-vă pe centrul de distribuție a energiei și găsiți găurile în care se aflau anterior pinii 30 și 87 și conectați cablul de jumper în aceste două găuri, acum mașina dvs. ar trebui să pornească. Dacă nu pornește, știți că demarorul nu funcționează, așa că ceea ce ați putea face este să folosiți un ciocan și să bateți în motorul de pornire, nu-l stricați, ci doar dați câteva lovituri, acest lucru poate rezolva problema în unele cazuri. Dacă acest lucru nu funcționează și nu sunteți un mecanic experimentat, v-aș sfătui să cereți ajutorul unuia.
Concluzie
Sper că acest articol v-a ajutat să vă rezolvați problema, dacă v-a ajutat, vă rog să lăsați un comentariu cu privire la care a fost problema dvs. pentru ca alții să poată vedea. Dacă nu a fost așa, atunci anunțați-mă și pe mine. Întotdeauna caut să-mi îmbunătățesc conținutul pentru a ajuta mai mulți oameni, împărtășirea experienței dvs. va ajuta pe alții în situația dvs. Vă mulțumim că ați citit.
Dacă v-a plăcut acest articol, asigurați-vă că ați verificat: economie vs compact și Cum să scoateți motorina din haine
.