昨年の今頃、ツアー・ダウンアンダーで、オリジナルのAIRhubを試したことがあります。 その製品は、基本的に前輪に抵抗を与え、それをBluetooth Smartでスマートフォンからコントロールできるものです。 パワーメーターや心拍センサーとANT+でペアリングするなど、さまざまなモードがあります。 事実上、このホイールは、最も平坦で、最も混雑した歩行者/自転車道でさえ、あなたを泣かせるのに十分なワット数の抵抗を適用することができます。 また、8歳の子供の横を自転車で走っていても、300Wの負荷がかかっているように感じられるでしょう。 しかし、今年、オーストラリアに帰国した際、彼らの最新の製品であるAIRhub Proを試してみることにしました。 この「プロ」という名称は、さらに接続の良さが増し、価格も高くなるのではと思われるかもしれません。 しかし、それは間違いです。 実際には、何も接続されておらず、価格も安くなっています。 でも、本当はもっといいものだと思うのです。 その前に、少し話を戻しましょう。
また、すぐに始めたい方は、全体をわずか数分にまとめたものをご覧ください (GoPro Fusion の気の利いたキャプチャ映像付き):
テキストと写真で始めましょう!
The Tech & Purpose:
AIRhub Pro について最初に知っておくべきことは、実際には何も空気を使用していない、ということです。 フェイクニュースであることは承知していますが、その名前は少なくともクールに聞こえます。 その代わりに、電磁ブレーキで抵抗を与えているのです。 ただし、手動ブレーキのような感覚はありません。
オリジナルのAIRhubとは異なり、AIRhub Proには、抵抗を変えるためにスマートフォンに接続する機能はありません。 その代わり、サイドにシンプルなスイッチを搭載しています。 そのスイッチには3つのポジションがあります。 0, 1, 2. 真ん中（0）の位置では、オフになっています。 ほとんど抵抗がかからないが、0Wというわけでもない（後述するグラフ参照）。 1のポジションでは、速度が1KPH上がるごとに1Wの抵抗がかかります。 したがって、あなたが10KPH（6.2MPH）進んでいる場合、それは10Wの抵抗を適用します。 時速30KPH（20MPH）なら30Wの抵抗がかかる。
しかし、それが十分でない場合はどうでしょうか？ それなら、2番目の設定である#2にすればいい。 この設定はワット数を2倍にし、1KPHにつき2Wの抵抗を与えるものです。 つまり時速10KPH（6.2MPH）なら20Wの抵抗が得られることになります。 そして、30KPH（20MPH）では、なんと60Wの抵抗を得ることになる。
その抵抗力のすべてを理解するために、ここにそれをすべて説明する彼らが持つグラフのビットです：
ではなぜ、あなたはこのように何かをしたいのでしょうか？ 基本的には、2 つのコア シナリオがあります。
A) 遅い人と一緒に乗る
B) 速く走れない場所で乗る
最初のシナリオは、単にあなたのワット数を投げ捨てることができない人と一緒に乗っている場合です。 これは、あなたが追加のワット数を追加して、競技場を少し均等にすることができ、したがって、理想的には、ライドのために一緒に保つことができます。 同じコンセプトは、グループライドにも当てはまります。 十分な速度のグループを見つけることができませんか？ 大丈夫、もっと抵抗をかければいいんです。 同社によると、プロのライダーの中には「スポンサー要件」を満たすためにこの製品を使用する人もいるそうです。これは、「イベントで普通の遅い人と一緒に乗るため」という洒落た言い方です。
真面目に言うと、彼女と私が鉄の距離のイベントに向けて同時にトレーニングしていた頃、これは素晴らしいものだったでしょう。
2番目のシナリオは、あまり目立たないが、住んでいる場所によってはより便利である。 それは、共有の自転車道やその他の低速の場所で、合法的なワット数で走ることができることです。 競技サイクリストやトライアスリートなら、共有のサイクリングロードでワークアウトを行おうとすることの辛さを知っているはずです。 安全な場所がそこしかないから、あるいはもっと良い道路にたまたまつながっているからだ。 先週、地元のサイクリングロードでAIRhubを持ち出し、ワット数を有効にしてみました。 このような状況下、「SONY」は、「SONY」が「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」であることを証明するために、「SONY」を選択しました。 そのため、このような「痒いところに手が届く」ような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、痒いところに手が届くような、そんな商品です。 それは確かに可能なことです。 しかし、私はその実用的な利点についてあまり納得していません。 私の考えでは、もしあなたが速く、激しく走れる道と仲間を持っているなら、通常のトレーニングの一環として、車輪を必要とせず、そうするべきだと思います。
Riding with it:
このセクションは比較的短いものになります。 私の場合、2週間ほど前にホイールセットをお借りしました。 私の自転車の通常のホイールセットを修理する必要があり、AIRhubのスタッフが彼らの最新の製品を試して欲しいという、ある意味完璧なタイミングでの状況だったのです。 それで、2週間ほどホイールセットを借りたんです。
最初に（そして唯一）やらなければならないことは、スイッチを「0」から「1」または「2」のいずれかに切り替えることです。 私の場合、まず「1」から始めて、そこから上げていきました。
最初は、実際には気づかないかもしれません。 そのため、このようなことが起こるのです。 しかし、鍋でじっくり煮込まれるロブスターのように、ゼロからのスタートではそれに気づかないのです。 むしろ、ちょっとだけ場違いな感じがするくらいです。
最初のライドパートでは、海岸沿いの蛇行した道を使いました。
しかし、夕方や週末には、歩行者、犬、自転車の交通量が多くなり、まるで貝殻を焼くように混雑します。 言うまでもなく、道には砂が敷き詰められていて、どんなコーナーでもスピードを落とすことができるのです。 それにもかかわらず、私はのろのろ歩き、いったん#2設定に切り替えると、これらのパスで正当なワークアウトを得ることができました。 そのスイッチは、ハンドルバーから手が届かないし、走行中に他の方法を考えることもできない。 UCIインドア競技のクレイジーなサイクリストなら、ペダルを漕いでアクセスする方法を見つけるのでしょうが、私には手が届きませんでした（そして、それを試し続けるのも嫌でした）。 不安な方は、走行中にクイックレリーズにアクセスしてみてください。
ここで完全に非難することはできませんが、それでもマイナス面はあります。
そして、実際に乗ってみると、とても自然でいい感じでした。 ハンドルでブレーキを踏んでいるような感覚はありませんでした。 むしろ、遅くなったような…。 向かい風のようなものです。
皮肉なことに、翌日、もっと長い距離を走ったときにも同じことが起こりました。 私は近所を離れましたが、ちょうどそのとき、二人の自転車が通りかかりました。 グループライドで見かけるような、きちんとした装備のロードサイクリストたちでした。
ただ、明らかに「朝一番のペース」なのに、なぜかすごいワット数で走っているように感じられました。 表紙で判断してはいけませんが、この二人は魔法のようにプロのサイクリストには見えなかったので、なぜ彼らと一緒に走るのが難しいのか最初はわかりませんでした。 前日から2番に車輪をつけたままにしていたのです。 2539>
そして、唯一の難関が「オフ」にすることでした。 自転車を完全に止めるために後ろから下ろして消すか、次の信号まで苦しむか、どちらかです。
それでも、多くの点で、たとえ意図的でないにしても、このシステムができることを完全に説明してくれました。 AIRhub Proは1,000米ドルで、これはかなり高価です。 しかし、少なくとも、オリジナルの接続型AIRhub（1,550ドル）よりは安いのです。 しかし、このバージョンには、Quadlockケースキット（約50～70ドル相当）と4iiii Viiiiva（さらに70～80ドル相当）が付属しています。 このように、スマホで完全にコントロールできるようになっています。 例えば、心拍数やパワーに応じて自動的に抵抗を与えることができるのです。
しかし、ほとんどのサイクリストにとって、リミッターは本当に電話の部分だと思うのです。 ほとんどの人がサイクリングで携帯電話を持ち歩きますが、このターゲット層のほとんどの人は、ハンドルバーにはしないでしょう。 AIRHUBを操作するのは、実質的にこれしかないのです。 そのため、Garmin や Wahoo などのサイクル コンピューターを使っている人には、少し魅力的ではありません。会社が、構造化されたワークアウトに結びついた Garmin Connect IQ アプリで統合したり、Wahoo BOLT にネイティブに統合したりしていれば、非常に魅力的です。 Proモデルは安価で、率直に言って、より使いやすく、より理解しやすいものです。 スイッチを切り替えると、期待したとおりに動いてくれることがわかっています。
しかし、全体的な価格は、オリジナルのモデルと同様に、まだ問題です。 1000ドルという価格は、ほとんどの人が使う範囲ではありません。 同社は、これは基本的にボリュームの問題だと言っています。 製造コストを下げるために必要な数を生産していないだけなのです。 個人的には、この製品が499〜699ドルの価格帯になれば、爆発的に普及すると思っています。
その点、この製品はよくできていて、主張することを忠実に実行しています。 このような場合、「Steelcase」は、「Steelcase」よりも「Steelcase」よりも「Steelcase」なのです。